齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月8日訊 擘畫新藍圖，聚焦2021全國兩會。今年兩會，住魯全國政協(xié)委員段青英提出建議，積極探索“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)主動、多方協(xié)作”的居民區(qū)充電樁建設(shè)新模式。

近年來，山東省委省政府大力實施新舊動能轉(zhuǎn)換，著力提高新能源占終端能源消費比重，推動普及電動汽車等清潔、高效、安全的新型能源消費方式。

2020年國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)持續(xù)增長，全國新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛，同比增長7.5%，新能源汽車保有量492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢。

截至2020年底，山東全省累計推廣新能源汽車40.5萬輛，占全國新能源汽車總量8.23%。其中純電動汽車32.5萬輛，占比81.25%，混合動力及氫燃料汽車7.5萬輛，占比18.75%。為進一步優(yōu)化用戶使用體驗，推動我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，省發(fā)改委、省能源局、省住建廳、省自然資源廳、省民政廳、省消防救援總隊、國網(wǎng)山東省電力公司共同下發(fā)《關(guān)于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（魯發(fā)改能源〔2020〕1254號），明確居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)要求，相關(guān)政策支持力度國內(nèi)最好。

段青英認為，目前，在支持政策的落地實施過程中還存在部分問題，部分地方管理界面不清晰、配建要求執(zhí)行不到位、監(jiān)督考核機制缺位、物業(yè)配合度不高、工程建設(shè)手續(xù)多、實施難等問題。

因此，段青英建議，積極探索“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)主動、多方協(xié)作”的居民區(qū)充電樁建設(shè)新模式。明確各個政府部門的主體責(zé)任，建立居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)責(zé)任機制和部門聯(lián)席協(xié)商機制，將年度居民區(qū)充電樁安裝數(shù)量細化分解到街道、社區(qū)，實現(xiàn)多方協(xié)同推進。同時，地方房地產(chǎn)行政主管部門、充電樁行業(yè)管理部門應(yīng)盡快出臺本地區(qū)居民區(qū)充電樁建設(shè)的實施細則，加快研究制訂居民區(qū)充電樁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。新建居民區(qū)應(yīng)按車位100%比例預(yù)留配電容量、電纜管線、綜合計量箱等充電樁安裝條件，鼓勵按10%-20%比例由房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)直接配建充電樁，不符合條件的項目不予通過驗收。街道社區(qū)等政府基層部門要加強與物業(yè)、業(yè)委會溝通協(xié)調(diào)，因地制宜，分類施策，推動實現(xiàn)居民區(qū)充電設(shè)施合理布局。