7月29日上午，隨著鋪軌機(jī)一聲長(zhǎng)鳴，中鐵五局鋪軌作業(yè)人員將首對(duì)500米長(zhǎng)軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無(wú)砟軌道道床上，我國(guó)首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。

濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。記者了解到，將采用兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

每條軌道長(zhǎng)500米 實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接 

最早的列車軌道是每節(jié)25米長(zhǎng)的有砟軌道，很多乘客吃個(gè)泡面都會(huì)晃來(lái)晃去，濺到身上。而今天鋪設(shè)的軌道，每條長(zhǎng)500米，并且鋪設(shè)完后所有軌道是無(wú)縫對(duì)接的，這樣也保證了列車運(yùn)行的平穩(wěn)。

濟(jì)青高鐵今天起開始鋪設(shè)，什么時(shí)候能夠鋪設(shè)完工，又將何時(shí)能夠通車呢？中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌項(xiàng)目部經(jīng)理鄒磊告訴記者，排除不確定因素，預(yù)計(jì)一天鋪設(shè)5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設(shè)工作，2018年底濟(jì)青高速將全線通車。

鋪軌最大難點(diǎn)：根據(jù)氣溫變化調(diào)整長(zhǎng)與寬

鄒經(jīng)理告訴記者，鋪軌過(guò)程中遇到的最大的困難就是把全程鋼軌連成一個(gè)整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)。讓軌道成為一個(gè)恒溫軌道，自動(dòng)根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長(zhǎng)與寬。可以說(shuō)今天開始鋪設(shè)的軌道，與最早的軌道最大的不同，就是變成了有生命力的鐵軌。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，軌道床上分布著黑顏色的像卡尺一樣的配件，這些配件可以將鋼軌牢固的固定在軌道床上，保證列車的運(yùn)行。另外記者注意到，在黑色卡尺的下面有一個(gè)藍(lán)色的小墊子，就像我們車上的減震配件一樣，這樣能保證乘客乘車時(shí)會(huì)更加的平穩(wěn)。

時(shí)速350公里 實(shí)現(xiàn)省內(nèi)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

通車之后，列車時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)350公里，提高車速的主要原因也跟軌道密不可分。

到目前為止，從濟(jì)南到青島運(yùn)行的動(dòng)車及高鐵線路都是有砟軌道，如果時(shí)速過(guò)快，列車卷起的碎石會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成一定的危險(xiǎn)。今天鋪設(shè)的無(wú)砟軌道，可以說(shuō)是省內(nèi)首條真正意義上的高鐵。

濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

[責(zé)任編輯：楊凡、董光強(qiáng)、韓瑩]

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