齊魯網(wǎng)8月31日訊 8月31日，山東省政府舉行新聞發(fā)布會，邀請山東海事局、省海洋與漁業(yè)廳負責(zé)同志介紹聯(lián)合開展防范 漁船碰撞集中行動舉措和工作部署等有關(guān)情況。

山東省海上商船和漁船碰撞事故的基本情況：

記者從發(fā)布會上了解到，近幾年，海上商漁船碰撞事故多發(fā)易發(fā)，發(fā)生的時間、區(qū)域相對集中，在水上交通事故和漁業(yè)生產(chǎn)事故中占比較大，損害較為嚴重。從2016年以來海事部門的海上交通事故統(tǒng)計來看，共發(fā)生商漁船碰撞事故34起，占同期水上交通事故的31%；死亡失蹤62人，占總死亡失蹤人數(shù)的66%；沉船10艘，占總沉船數(shù)的45%。碰撞事故中受損的以山東、遼寧和河北省的漁船居多，區(qū)域相對集中在威海、煙臺和青島沿海。大霧季節(jié)和伏季休漁期結(jié)束后的9、10月份是商漁船碰撞事故的高發(fā)期。

從商漁船碰撞事故發(fā)生的原因來看，主要有以下幾點：

海上交通狀況復(fù)雜。山東省沿海港口眾多且地處南北海上運輸大通道，每天有近2000艘商船進出各港口或途徑我省沿海，近5萬艘本省和外省漁船進行漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)，有的習(xí)慣航線和傳統(tǒng)作業(yè)漁區(qū)交叉重疊、商漁船交叉會遇的局面頻繁發(fā)生，同時海上大霧等惡劣天氣較多，商漁船碰撞風(fēng)險大。

船員安全意識淡薄。在夜間以及漁場和航線交叉重疊水域，忽視值班瞭望，不遵守航行規(guī)則。部分船員缺乏海上航行經(jīng)驗、甚至無證上崗，商船船員對相關(guān)海域漁船生產(chǎn)作業(yè)情況及特點、漁船船員對商船公共航路、港口航道不了解、不熟悉，冒險航行、盲目航行，在航道航路上違章作業(yè)等情況易導(dǎo)致事故發(fā)生。

商漁船溝通聯(lián)絡(luò)不暢。部分小型漁船未按規(guī)定配備或正常值守甚高頻電話，有的商船和漁船雷達、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)和號燈號型等導(dǎo)航、助航設(shè)備開啟不規(guī)范，商船和漁船不能及時有效相互識別和溝通聯(lián)絡(luò)，共同采取防碰撞操作。事故發(fā)生后，附近的商漁船聯(lián)系不暢，也影響了第一時間人命救助。

一起有可能避免的事故發(fā)生，付出生命的代價是最為慘痛和令人痛惜的，也影響著無數(shù)家庭和身邊的親人。針對海上商漁船碰撞事故多發(fā)易發(fā)的態(tài)勢，近年來，海事部門和海洋與漁業(yè)部門一直在加強溝通，強化合作。雙方于2011年簽訂了《水上安全管理合作備忘錄》，建立聯(lián)動機制，合力共建“平安海區(qū)”。在漁汛季節(jié)、伏季休漁后等重要時期，對漁船作業(yè)和商船航行密集交叉水域、事故多發(fā)水域開展聯(lián)合巡航執(zhí)法，共同整治海上交通秩序。連續(xù)8年聯(lián)合組織開展防范商漁船碰撞安全警示教育活動，提高商船和漁船船員安全意識。加強與氣象海洋部門合作，及時向涉海單位發(fā)布惡劣氣象預(yù)警信息，及時為海上航行作業(yè)船舶提供氣象服務(wù)，避免船舶冒險航行。將事故典型案例信息及時通報我省沿海各地市和相關(guān)省市主管部門、航運公司、船舶所有人、船舶代理人和廣大海上從業(yè)人員，提升安全保障能力。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、高亞南]

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