齊魯網(wǎng)11月1日訊 好消息！濰日高速提前倆月通車

濰坊、日照兩地行車時(shí)間從原來的3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)

結(jié)束了安丘、五蓮境內(nèi)無高速公路的歷史

11月1日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濰坊至日照高速公路濰城至日照段正式建成通車，比預(yù)計(jì)工期提前兩個(gè)月。濰日高速的通車，不僅使濰坊、日照兩地行車時(shí)間從原來的3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，還結(jié)束了安丘、五蓮境內(nèi)無高速公路的歷史，更是助推全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，標(biāo)志著交通強(qiáng)省建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

鄄城至菏澤高速公路、濰日高速濱海連接線等6條高速提前完工

據(jù)介紹，“十三五”期間，山東高速集團(tuán)共承擔(dān)了總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設(shè)任務(wù)。截至目前，鄄城至菏澤高速公路、濰日高速濱海連接線、京滬高速濟(jì)南連接線、濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線、龍口至青島高速公路龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段6條高速公路均提前完工。

雙向四車道 設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)

濰日高速濰城至日照段全長(zhǎng)151.8公里，總投資113.7億元，與已建成通車的濰日高速濱海連接線順接，起于昌樂縣朱劉鎮(zhèn)都南村，與青蘭高速公路相交，止于日東高速公路，途經(jīng)濰坊市濰城區(qū)、昌樂縣、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、東港區(qū)，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的“縱二”線，建成通車后，與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速相連，進(jìn)一步加快山東省高速公路網(wǎng)主框架形成。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，自2016年開工建設(shè)，計(jì)劃工期36個(gè)月。

面對(duì)沿線群眾對(duì)于提前建成通車的熱切期待，山東高速精心組織，千方百計(jì)提速項(xiàng)目建設(shè)，著力把項(xiàng)目打造成優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可的“內(nèi)實(shí)外美”品質(zhì)工程示范項(xiàng)目。

在創(chuàng)新應(yīng)用新工藝方面，濰日高速全線創(chuàng)新應(yīng)用了高聚物再生型乳化瀝青（PMRE）碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層，可有效吸收半剛性基層應(yīng)力釋放，防止路面裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)路面使用壽命，這也是高聚合物再生型乳化瀝青材料在山東首次大規(guī)模應(yīng)用。推廣應(yīng)用干法SBS改性瀝青路面技術(shù)，解決傳統(tǒng)濕法改性瀝青在加工存儲(chǔ)過程中的老化、離析和熱分解等問題。今年9月10日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在濰日高速進(jìn)行了該標(biāo)準(zhǔn)的全國(guó)首次宣貫。

在提升信息化標(biāo)準(zhǔn)化方面，項(xiàng)目在省內(nèi)高速公路項(xiàng)目首次應(yīng)用“基于BIM理念的全過程項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)”，建立項(xiàng)目信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資料即檢即簽、過程層層把關(guān)、驗(yàn)收步步留痕，使質(zhì)量控制和資金控制更加規(guī)范、精準(zhǔn)、客觀。為每一個(gè)構(gòu)件創(chuàng)建了專屬二維碼身份證，建立了全過程的信息追溯體系。同時(shí)，全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)駐地、場(chǎng)站、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)行驗(yàn)收，在全線實(shí)現(xiàn)了“集中加工、集中拌和、集中預(yù)制”的標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站建設(shè)目標(biāo)。  

在打造綠色生態(tài)公路上，依托項(xiàng)目途經(jīng)的自然環(huán)境原生態(tài)，最大程度上保護(hù)綠水青山。為保護(hù)齊長(zhǎng)城遺址，在五蓮段修建了706米的大甕山隧道，未破壞地表環(huán)境，維持了當(dāng)?shù)氐脑鷳B(tài)。項(xiàng)目全線采用環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層新一代護(hù)欄，與第三代熱鍍鋅護(hù)欄相比，全線可節(jié)煤1000噸，減少碳排放2500噸。

提前建成六條高速

作為山東省大交通行業(yè)的領(lǐng)頭雁，山東高速集團(tuán)聚焦交通主業(yè)，逢山開路、遇水架橋，扎實(shí)推進(jìn)高速公路建設(shè)任務(wù)，織密全省高速公路網(wǎng)，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程提供交通支撐，服務(wù)全省高質(zhì)量發(fā)展。

“十三五”期間，山東高速集團(tuán)共承擔(dān)了總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設(shè)任務(wù)。任務(wù)面前，集團(tuán)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的辯證統(tǒng)一，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，不等不靠，加大資源的優(yōu)化配置力度，資金、人才、科技、政策各方面的資源向交通主業(yè)傾斜，不斷加快工程建設(shè)進(jìn)度。截至目前，“十三五”期間承擔(dān)的高速公路建設(shè)任務(wù)已提前完工6條。

其中，投資72.3億元建設(shè)的京滬高速濟(jì)南連接線和濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線提前一年建成通車，徹底打通了濟(jì)南東南出口，使省會(huì)城市高架快速路閉環(huán)成網(wǎng)。鄄城至菏澤高速公路形成了連接魯豫皖贛四省的南北省際高速公路通道，有力促進(jìn)了魯西北地區(qū)與華北、華中各省經(jīng)濟(jì)文化交流。濰日高速濱海連接線、濰日高速濰城至日照段和龍口至青島高速公路龍口至萊西段的提前完工，對(duì)加快山東省公路網(wǎng)主框架的形成、助力山東半島城市群崛起具有重要意義。

在建項(xiàng)目中，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程作為全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換交通保障頭號(hào)工程，今年9月順利完成第二次交通轉(zhuǎn)序，目前路基工程已完成92.63%、路面工程完成65.68%、橋梁工程完成76.41%，力爭(zhēng)提前半年建成通車；國(guó)高青蘭線泰安至東阿（含黃河大橋）段全線隧道已順利貫通，有望于今年年底提前建成除黃河大橋外路段；長(zhǎng)深高速公路高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段將于明年9月建成通車。京臺(tái)高速公路德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程和濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目也正在全力推進(jìn)前期工作，力爭(zhēng)早日開工建設(shè)。

隨著山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程全面展開，新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮正在到來。山東高速集團(tuán)正在主動(dòng)對(duì)接、積極承擔(dān)已列入規(guī)劃的省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，推動(dòng)我省綜合交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

除了高速，山東高鐵還有這些大動(dòng)作

高鐵↓↓↓↓↓↓↓↓↓

濟(jì)青高鐵青連鐵路進(jìn)行最后階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，未來濟(jì)南到青島僅需1小時(shí)，青津有望縮短至2小時(shí)內(nèi)。

石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)開通！ 濟(jì)南到石家莊縮至80分鐘…

膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線預(yù)計(jì)11月底通車，將構(gòu)建起青島地區(qū)新的貨物運(yùn)輸格局。

環(huán)渤海濰煙高鐵計(jì)劃將于今年12月開工建設(shè) ，未來北京到煙臺(tái)只需3個(gè)多小時(shí)

濟(jì)南到香港縮至8小時(shí)、到鄭州只需1小時(shí)！鄭濟(jì)高鐵山東境內(nèi)擬設(shè)5站

濟(jì)南將建黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線 濟(jì)南站到濟(jì)南東站只需不到10分鐘！

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年底，青連鐵路、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專齊河至濟(jì)南東站、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車，通車總里程近600公里，這是山東規(guī)模最大的一次鐵路集中通車。這些線路通車后，青連鐵路將結(jié)束日照不通動(dòng)車的歷史，青島至上海縮短至4小時(shí)，沿線的青島港、董家口港、日照港、連云港港也將被串聯(lián)起來，加速海鐵聯(lián)運(yùn)步伐

濟(jì)青高鐵今年年底前建成通車↓↓

濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，節(jié)點(diǎn)性消息頻傳。未來濟(jì)青高鐵建成，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市，成為通達(dá)沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)的主通道，形成省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，并逐步通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)省周邊主要城市的 “1、2、3”小時(shí)陸上交通圈。

記者獲悉，繼10月22日濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專成功“牽手”后，濟(jì)青高鐵啟動(dòng)第四階段，即最后一個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)濟(jì)青高鐵或?qū)⒂诮衲昴甑浊敖ǔ赏ㄜ嚒＿@就意味著濟(jì)青高鐵年底預(yù)計(jì)或?qū)㈤_通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)煙臺(tái)到濟(jì)南僅需2小時(shí)。

濟(jì)青高鐵的建成，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市，成為通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)的主通道，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。其中，濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專成功“牽手”對(duì)于濟(jì)青鐵路建設(shè)意義重大。它意味著石濟(jì)客專全線開通后，濟(jì)青高鐵同步開通至新濟(jì)南東站，膠濟(jì)線的通行壓力將得到極大緩解。屆時(shí)，煙臺(tái)等多個(gè)城市進(jìn)入濟(jì)南站的列車也可直接進(jìn)入濟(jì)南東站，不需再進(jìn)入市區(qū)。

石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東站段年內(nèi)開通 濟(jì)南到石家莊縮至80分鐘…

近日，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)與濟(jì)青高鐵同步開通至濟(jì)南新東站。

據(jù)了解石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間全長(zhǎng)35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，期間主要對(duì)沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等各項(xiàng)設(shè)備分階段進(jìn)行逐測(cè)試，并通過開行檢測(cè)列車逐級(jí)提速“折返跑”方式，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。通過逐級(jí)提速試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)定目標(biāo)，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行要求，從而具備開通條件。

據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間即具備開通條件，標(biāo)志著石濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)全線開通，而濟(jì)青高鐵年內(nèi)也將同步開通至濟(jì)南新東站，屆時(shí)石家莊—濟(jì)南—青島及其周邊城市的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。石家莊到青島的火車運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近5小時(shí)縮短至2小時(shí)30分鐘，濟(jì)南至石家莊的通行時(shí)間將由原來的2小時(shí)縮短至80分鐘。石濟(jì)高鐵作為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運(yùn)專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動(dòng)脈，起到拓展我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，暢通區(qū)域間人員、信息和技術(shù)交流，打開晉冀與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的合作之窗，傳導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的作用。實(shí)現(xiàn)我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完美收官。

青連鐵路進(jìn)行最后階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試

未來青津有望縮短至2小時(shí)內(nèi)

經(jīng)過四年的建設(shè)，濟(jì)青高鐵青連鐵路進(jìn)行最后階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，距離通車僅一步之遙。

青連鐵路是我國(guó)南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長(zhǎng)195公里，其中山東境內(nèi)187公里，連云港境內(nèi)8公里。山東省境內(nèi)共設(shè)紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個(gè)車站。

今年年底，青連鐵路將和濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，不僅形成了濟(jì)南青島間的運(yùn)輸大通道，而且青島到上海的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至4個(gè)小時(shí)。

環(huán)渤海濰煙高鐵計(jì)劃將于今年12月開工建設(shè) 

未來北京到煙臺(tái)只需3個(gè)多小時(shí)

環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報(bào)告已完成評(píng)審!環(huán)渤海濰煙高鐵計(jì)劃將于今年12月開工建設(shè)，力爭(zhēng)2021年完工通車。

環(huán)渤海高鐵時(shí)速達(dá)350公里，計(jì)劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開通后，對(duì)京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。山東境內(nèi)共設(shè)萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場(chǎng)、福山南6個(gè)車站，對(duì)于土山站將根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進(jìn)一步研究確定。

新建龍煙鐵路起點(diǎn)大萊龍鐵路龍口西站，至藍(lán)煙鐵路珠璣站，正線全長(zhǎng)113.033公里。所經(jīng)過的站點(diǎn)主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個(gè)縣市區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺(tái)西站為客運(yùn)站，煙臺(tái)西站為新設(shè)客運(yùn)站。

環(huán)渤海高鐵線路開通后，將串起威海、煙臺(tái)、濰坊、東營(yíng)、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時(shí)間約為3小時(shí)，比目前15個(gè)小時(shí)的運(yùn)行提速12個(gè)小時(shí)，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。

煙臺(tái)，作為環(huán)渤海高鐵線的重要站點(diǎn)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。線路建成后，山東地區(qū)將經(jīng)煙臺(tái)直接對(duì)接京津冀地區(qū)，煙臺(tái)旅居將迎來新的發(fā)展時(shí)代。屆時(shí)，從北京出發(fā)，只需3個(gè)多小時(shí)便可以直接抵達(dá)山東煙臺(tái)，品海鮮，賞美景。

濟(jì)南到香港縮至8小時(shí)、到鄭州只需1小時(shí)！鄭濟(jì)高鐵山東境內(nèi)擬設(shè)5站

鄭濟(jì)高鐵選址公示，山東境內(nèi)共設(shè)5站，鄭濟(jì)高鐵建成后，鄭州到濟(jì)南將無需繞行徐州，鄭州到濟(jì)南將從3個(gè)半小時(shí)縮至1個(gè)多小時(shí)，濟(jì)南到香港將由原來的10小時(shí)縮短至8小時(shí)。

近日，記者從山東省住建廳網(wǎng)站獲悉，新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路工程山東段項(xiàng)目的規(guī)劃選址意見正在公示，根據(jù)公示，新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路工程山東段，西起河南省與山東省省界，途徑聊城市的莘縣、陽(yáng)谷縣、東昌府區(qū)、茌平縣及德州市的齊河縣和濟(jì)南市的長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，接軌于濟(jì)南樞紐濟(jì)南西站，正線全長(zhǎng)169.694公里，其中聊城市境內(nèi)正線長(zhǎng)度115.271公里，德州市境內(nèi)正線長(zhǎng)度20.48公里，濟(jì)南市境內(nèi)正線長(zhǎng)度33.873公里。全線共設(shè)車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長(zhǎng)清站和接軌站濟(jì)南西站。線路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線：通過列車走行線線路長(zhǎng)度7.929公里；濟(jì)南站上行聯(lián)絡(luò)線線路長(zhǎng)度4.212公里；濟(jì)南站下行聯(lián)絡(luò)線線路長(zhǎng)度3.801公里；濟(jì)南西第二動(dòng)車運(yùn)用所及動(dòng)車走行線線路長(zhǎng)度6.81公里；濟(jì)南站至濟(jì)南東站增三、四線線路長(zhǎng)度6.2公里。工程具體位置詳見新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路工程山東段選址示意圖。

據(jù)了解，鄭濟(jì)高鐵將通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連，通車后與京滬高鐵形成十字交叉，使?jié)铣蔀槿珖?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市。

鄭州到濟(jì)南將無需繞行徐州

兩地車程將從3個(gè)半小時(shí)縮至1個(gè)多小時(shí)

鄭濟(jì)高速鐵路線路全長(zhǎng)約380公里，按350公里/小時(shí)的速度測(cè)算，鄭濟(jì)高鐵建成后，鄭州到濟(jì)南將無需繞行徐州，兩地車程將從原來的3個(gè)半小時(shí)左右，壓縮至最快僅需1個(gè)多小時(shí)，并結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。

鄭濟(jì)高鐵建成后

濟(jì)南到香港最快將由原來的10個(gè)小時(shí)縮短至8個(gè)小時(shí)

9月23日，廣深港高鐵香港段正式運(yùn)營(yíng)！廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營(yíng)后，可通達(dá)北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽(yáng)、桂林、昆明等城市，到達(dá)內(nèi)地40多個(gè)車站。

此前，小編曾梳理了幾條濟(jì)南到香港西九龍站的幾條繞行路線，綜合時(shí)間和票價(jià)考慮，濟(jì)南的小伙伴們選擇做高鐵去香港的話，在鄭州東換乘去香港的高鐵最為合適。（濟(jì)南人坐高鐵去香港怎么中轉(zhuǎn)？5條線路+票價(jià)出爐！最快10小時(shí)）

鄭濟(jì)高鐵建成前↓↓↓

濟(jì)南西站——鄭州東——香港西九龍站

高鐵用時(shí)：約10小時(shí)

鄭濟(jì)高鐵建成后↓↓↓

未來實(shí)現(xiàn)10分鐘換乘！濟(jì)南站至新東站聯(lián)絡(luò)線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公示

今年年底濟(jì)南新東站建成通車后，濟(jì)南將有三大車站跑高鐵：濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南新東站，這三大站如何銜接呢？

近日，記者獲悉，濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示，征求廣大公眾的意見和建議，公示顯示，濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)，途經(jīng)東風(fēng)街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。新建線路起自膠濟(jì)線黃臺(tái)站東咽喉，沿膠濟(jì)線北側(cè)走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站西咽喉，新建線路長(zhǎng)度10.511km，設(shè)計(jì)時(shí)速：120公里/小時(shí)。

據(jù)了解，未來濟(jì)南站至濟(jì)南東站連通后，市民從濟(jì)南站出發(fā)，只需不到10分鐘便可到達(dá)濟(jì)南東站。

（閃電新聞編輯 孫偉 高亞南 柴慧娟 綜合整理）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊、高亞南]

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