齊魯網(wǎng)5月19日訊 5月16日至17日，2019年國際橋梁與隧道技術(shù)大會在上海召開，93歲高齡的中國科學(xué)院院士、同濟大學(xué)資深榮譽教授孫鈞在會上表示，渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到關(guān)鍵節(jié)點，課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報告并已上報國家發(fā)改委審批，初步估算項目資金3000億元。

據(jù)了解，渤海海峽跨海通道研究的主要設(shè)想就是利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經(jīng)長島至大連旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通，進而形成縱貫我國南北的東部鐵路、公路交通大動脈。 渤海海峽跨海通道研究始于1992年。

渤海是中國最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運輸和煙大水路運輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理條件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運輸由6-8小時縮短為1個小時，進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動脈。

根據(jù)小編此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整條隧道全長123公里。隧道內(nèi)將由動車執(zhí)行運輸任務(wù)，火車設(shè)計時速為250公里，運行速度能達220公里/小時。屆時，需通過渤海隧道前往東三省的煙臺市民，只需將自己的座駕在蓬萊開到火車上，然后就可以與愛車一起乘著火車到達大連。根據(jù)設(shè)計時速，最多只需40分鐘。該隧道如果建成將遠超日本青函海底隧道(約54公里)，成為如今世界上最長的海底隧道。

閃電新聞編輯 高亞南 綜合整理

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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