齊魯網(wǎng)9月26日訊 比普通地鐵快一倍，

不僅可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，

還可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、運(yùn)行、休眠等全過程，

還專配行李車廂，旅客提前在車站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車”...

北京大興機(jī)場線快軌列車"青島造"，

一起看看有多牛~

伴隨北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)，由草橋站通往新機(jī)場的市域快軌線也同步投入運(yùn)營。該線路列車，由中車四方股份公司為北京新機(jī)場線“量身打造”，俗稱“白鯨號”。“白鯨號”是國內(nèi)首列達(dá)到時(shí)速160公里速度等級，及首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域動車組列車。

顏值高空間大

“白鯨號”座椅尺寸和間距超過復(fù)興號

沒有顏值的快軌列車不是好列車...大興機(jī)場線市域快軌列車外形與地鐵相仿，實(shí)際上是以CRH6型城際動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)打造。“白鯨號”車體寬3.3米，商務(wù)車廂，一排三座。普通車廂一排4座，座椅尺寸和間距超過復(fù)興號，座椅間均專門設(shè)置了充電接口，座椅尺寸和間距超過復(fù)興號高鐵動車組二等座和一等座要求。此外，商務(wù)車廂座椅可隨車向進(jìn)行360度前后調(diào)整。

此外，每節(jié)車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗(yàn)。每扇車門處設(shè)置有一個(gè)滅火器，保證消防安全。

“白鯨號”商務(wù)車廂，一排三座。

普通車廂一排4座，座椅尺寸和間距超過復(fù)興號

座椅間均專門設(shè)置了充電接口

速度快

比普通地鐵快一倍

“白鯨號”融合了城際動車組和地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢，滿足了市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營需求。列車采用8輛編組，最多可載客1538人。

新機(jī)場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)，比普通地鐵速度快一倍，從草橋到新機(jī)場41公里，全程僅需19分鐘。

全自動駕駛系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，還可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、休眠等全過程

新機(jī)場線采用了世界最高等級，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動駕駛系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，還可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、運(yùn)行、休眠等全過程。全自動運(yùn)行系統(tǒng)還可免除人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè)，列車能夠精準(zhǔn)控制停車時(shí)間，解決了列車正線運(yùn)行人力投入大、效率效益低的問題。

據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全自動運(yùn)行系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升城市軌道交通運(yùn)行系統(tǒng)的安全與效率，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動強(qiáng)度。

據(jù)悉，下一步，北京還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。

首次采用“載客車廂+行李車廂”

辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車”

“和香港的機(jī)場線一樣，新機(jī)場線的地鐵車輛上特別設(shè)置一節(jié)行李專用車廂，可以提前實(shí)現(xiàn)旅客與乘客的分離?！碑?dāng)旅客提前在車站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車”，提前托運(yùn)，旅客可一身輕松到達(dá)機(jī)場候機(jī)即可。

新機(jī)場線共有12列“白鯨號”，同時(shí)，采用大小車編制?！鞍做L號”共有8節(jié)車廂，首次采用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人?？土髁扛邥r(shí)，10列8節(jié)編組的“白鯨號”列車可滿客同時(shí)運(yùn)行；運(yùn)營客流量低時(shí)，將會把兩輛8節(jié)編組列車拆分為4輛4節(jié)編組，采用3節(jié)普通車廂加1節(jié)商務(wù)車廂的“3+1”形式運(yùn)營，保證發(fā)車密度不減小。

閃電新聞編輯 高亞南 柴慧娟 綜合整理

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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