齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月4日訊 心無旁騖攻主業(yè)。中國重汽通過持續(xù)深化改革，以打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)為目標(biāo)，克服疫情帶來的影響，實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。

在中國重汽濟(jì)南商用車公司，總裝配線正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每4分鐘就能下線一臺(tái)重卡，盡管有這樣的生產(chǎn)效率，卻依然供不應(yīng)求。
中國重汽濟(jì)南商用車銷售部魯北分公司經(jīng)理張曉峰介紹：“我們每天大概有300臺(tái)車在這里下線，但是我們的銷售比生產(chǎn)更加火爆，日平均要超過300臺(tái)的接單，最多的一天我們超過了1000多臺(tái)車，我們（汕德卡）的市場占有率至少上升了3個(gè)百分點(diǎn)。”

產(chǎn)銷兩旺的背后是中國重汽心無旁騖攻主業(yè)的結(jié)果。經(jīng)過近兩年的努力，重汽將房地產(chǎn)公司、職工醫(yī)院、匯澤基金等11家企業(yè)轉(zhuǎn)讓退出，基本實(shí)現(xiàn)了輔業(yè)剝離。今年他們又瞄準(zhǔn)精干主業(yè)發(fā)力，將集團(tuán)旗下在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不具備市場競爭力的產(chǎn)品清理退出。

中國重汽投資管理與證券部總經(jīng)理宋進(jìn)金說：“主要是對(duì)（零）部件產(chǎn)品進(jìn)行精簡，這部分產(chǎn)品大概能占20%左右，對(duì)于剩下的80%的產(chǎn)品，集團(tuán)公司下一步通過技術(shù)改造，對(duì)他們進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量提升，達(dá)到一個(gè)世界先進(jìn)水平。通過第二輪的精干主業(yè)，使企業(yè)達(dá)到提高競爭力的目的。”

剝離輔業(yè)和不具備競爭力的業(yè)務(wù)，讓企業(yè)有了更多精力和資源放到攻主業(yè)上。為了讓企業(yè)在第一時(shí)間對(duì)市場需求做出反應(yīng)，中國重汽加大研發(fā)力度，調(diào)整內(nèi)部架構(gòu)，新組建起應(yīng)用工程開發(fā)中心，以市場導(dǎo)向倒逼產(chǎn)品研發(fā)。

中國重汽應(yīng)用工程開發(fā)中心汕德卡部主任孫昌旺說：“現(xiàn)在我們經(jīng)常與銷售進(jìn)行溝通，我們根據(jù)用戶的真實(shí)需求，提升改進(jìn)我們的產(chǎn)品，把我們研究總院設(shè)計(jì)出來的一些新的（技術(shù)）產(chǎn)品，經(jīng)過改進(jìn)提升，適應(yīng)到車上去，讓咱們的車更具有適應(yīng)性，競爭力更強(qiáng)。”

產(chǎn)品加速迭代的同時(shí)，重汽在控制成本上持續(xù)發(fā)力，在去年全年采購降本36.2 億元的基礎(chǔ)上，今年上半年又實(shí)現(xiàn)采購降本14億元。

中國重汽集團(tuán)采購中心副主任王霞介紹：“我把這個(gè)產(chǎn)品的成本構(gòu)成，材料費(fèi)應(yīng)該是多少錢，工時(shí)費(fèi)應(yīng)該是多少錢，我們經(jīng)過精準(zhǔn)的核算，精準(zhǔn)核算之后，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品就能確定一個(gè)科學(xué)合理的價(jià)格，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上去跟供應(yīng)商去談價(jià)，或者是去招標(biāo)，把成本降下來。”

今年中國重汽還大力推行干部人事制度改革，推動(dòng)能干事、想干事的年輕干部走上關(guān)鍵崗位。80后、90后中層干部占比達(dá)到53%。實(shí)施班產(chǎn)量日工資等績效改革，勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高。改革激發(fā)企業(yè)活力。今年上半年中國重汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類汽車20.1萬輛，同比增長27%；實(shí)現(xiàn)匯總營業(yè)收入774億元，同比增長22%。發(fā)展增速領(lǐng)跑行業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益大幅增長。

閃電時(shí)評(píng)：

習(xí)近平總書記在山東考察時(shí)指出，國企要搞好就一定要改革，抱殘守缺不行。市場大潮瞬息萬變，市場主體必須相時(shí)而動(dòng)、相機(jī)抉擇。特別是國有企業(yè)，更要將改革進(jìn)行到底，一鼓作氣，一氣呵成，一以貫之，而不能只停留在昨天的成功簿上。中國重汽堅(jiān)持心無旁騖攻主業(yè)，堅(jiān)定不移推改革，以改革促發(fā)展，久久為功，前景可期。