齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月28日訊 “我們團(tuán)隊(duì)用三年半時(shí)間，自主建設(shè)了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭。”
“我們的碼頭是全球作業(yè)效率最快的自動(dòng)化碼頭，效率比同類碼頭高50%以上，已連續(xù)6次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄。”
“我們的碼頭是全球自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化碼頭，整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，但設(shè)備運(yùn)行卻行云流水。”
“我們的碼頭是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭，打破了西方國(guó)家在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域20多年的壟斷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)西方自動(dòng)化碼頭的全面反超。”
今天下午，省委舉行“永葆初心 永擔(dān)使命”基層黨員講黨課活動(dòng)，邀請(qǐng)12名工作在基層、一線的黨員代表為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部講黨課。他們結(jié)合自身經(jīng)歷，從不同角度講述了扎根基層、服務(wù)群眾、干事創(chuàng)業(yè)的實(shí)踐和感悟。
現(xiàn)場(chǎng)，山東港口集團(tuán)高級(jí)別專家張連鋼說(shuō)起了最初去歐洲考察的經(jīng)歷。當(dāng)時(shí)自動(dòng)化碼頭是最先進(jìn)、最高端的港口形態(tài)，以前只存在于西方國(guó)家，最關(guān)鍵的核心技術(shù)也一直被西方的幾家公司所壟斷。為建設(shè)自動(dòng)化碼頭，張連剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到歐洲港口考察學(xué)習(xí)，但他們不讓下車、不準(zhǔn)拍照、不透露任何技術(shù)信息，甚至傲慢地?cái)嘌裕骸澳銈冎袊?guó)人根本沒(méi)有能力建自動(dòng)化碼頭”。這次出國(guó)考察的經(jīng)歷，深深地刺痛了他們。“大家心里都憋著一股火，不甘心、不服氣、更不認(rèn)命，我們橫下一條心，哪怕拼上命也要建成我們中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭，給中國(guó)港口人爭(zhēng)口氣。”張連鋼現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道。
“建設(shè)自動(dòng)化碼頭對(duì)中國(guó)港口人來(lái)說(shuō)，是‘從0到1’的創(chuàng)新。面對(duì)無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”境地，我們唯有拼命加創(chuàng)新，才能突圍破壁，所以每個(gè)人都玩命地去拼、去搶，那個(gè)時(shí)候，甚至連吃飯、睡覺(jué)都覺(jué)得是浪費(fèi)時(shí)間。”山東港口青島港自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理修方強(qiáng)表示，在設(shè)計(jì)自動(dòng)運(yùn)輸車電池系統(tǒng)時(shí)，他們淘汰了國(guó)外的換電方案，全球首創(chuàng)了鋰電池循環(huán)充電技術(shù)。它不用換電池，也不用像電動(dòng)汽車那樣專門(mén)停下來(lái)充電，而是在工作過(guò)程中自動(dòng)完成充電。節(jié)省了1個(gè)多億的換電站建設(shè)成本，電池壽命也從2年延長(zhǎng)到了10年。
連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)越創(chuàng)新越有信心，連續(xù)攻克了10項(xiàng)“全球首創(chuàng)”技術(shù)。用他們的話說(shuō)就是：拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。共產(chǎn)黨員，就是要敢于擔(dān)當(dāng)，把一個(gè)個(gè)“不可能”變成“可能”。
自動(dòng)運(yùn)輸車調(diào)度系統(tǒng)是“卡脖子”的技術(shù)，當(dāng)時(shí)能提供這種系統(tǒng)的公司，全球只有一家，他們不僅開(kāi)出了天價(jià)、軟硬件捆綁銷售，最關(guān)鍵的是軟件修改權(quán)不對(duì)用戶開(kāi)放。接受了這樣的條件，就等于陷入了壟斷的陷阱。面對(duì)這樣情況，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)決定自己開(kāi)發(fā)。
但自己開(kāi)發(fā)的難度超乎想象，團(tuán)隊(duì)成員沒(méi)白沒(méi)黑研發(fā)了半年多，第一次軟件仿真測(cè)試時(shí)，連6臺(tái)車都無(wú)法自動(dòng)調(diào)度，更別說(shuō)上百臺(tái)車。5個(gè)多月后的第二次測(cè)試，2臺(tái)自動(dòng)運(yùn)輸車長(zhǎng)時(shí)間互相等待，堵塞了交通，無(wú)法持續(xù)運(yùn)行，研發(fā)再次失敗。
為了尋找徹底的解決方案，他們成立了黨員技術(shù)攻堅(jiān)小組，在研發(fā)基地封閉研發(fā)，光運(yùn)行日志就分析了幾萬(wàn)條，分析報(bào)告寫(xiě)了幾十萬(wàn)字。“121天后，我們進(jìn)行了第三次測(cè)試，2臺(tái)車聯(lián)動(dòng)成功，6臺(tái)聯(lián)動(dòng)成功，60臺(tái)車......直到上百臺(tái)車聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)依然流暢運(yùn)行。我們成功了！”山東港口青島港自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部AGV副主管張常江在現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地表示，這不僅是青島港的第一次，也是中國(guó)港口的第一次。像這樣的關(guān)鍵核心技術(shù)突破，他們還有很多……。
據(jù)山東港口青島港自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理助理李波介紹，2017年10月，碼頭的平均裝卸效率提高到每小時(shí)30箱，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人工碼頭的全面超越。2020年8月，我們又將裝卸效率提高到每小時(shí)36箱，最高效率達(dá)到47.6箱，連續(xù)6次刷新了自己保持的世界紀(jì)錄。
一輪又一輪的自我超越，讓這座碼頭擁有了超越碼頭本身的意義，中國(guó)特色社會(huì)主義的“四個(gè)自信”，在自動(dòng)化碼頭得到了生動(dòng)的詮釋，“中國(guó)效率”成為全球自動(dòng)化碼頭的標(biāo)桿。
“一路走來(lái)，雖然千難萬(wàn)難，但我們從不畏難。我們每個(gè)人都懷揣著一個(gè)為國(guó)家爭(zhēng)光、為民族爭(zhēng)氣的目標(biāo)。”張連鋼表示，當(dāng)前聚焦新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)正在致力于氫動(dòng)力、智能空軌等新課題的研究，向著建設(shè)世界一流海洋港口的目標(biāo)闊步邁進(jìn)！我們堅(jiān)信：有黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，有堅(jiān)定的“四個(gè)自信”，有集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，黨員當(dāng)先鋒、打頭陣，就沒(méi)有咱中國(guó)人干不成的事。
主講人檔案：
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”是山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，核心骨干成員25人，其中黨員23人。團(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼，1960年10月生，1993年9月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)任山東港口集團(tuán)高級(jí)別專家、青島港首席高級(jí)工程師。
面對(duì)西方技術(shù)壟斷封鎖，青島港于2013年10月組建“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建以來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、勠力攻關(guān)，用3年半時(shí)間建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，為世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)提供了“中國(guó)方案”。碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，作業(yè)效率超過(guò)全球同類碼頭50%，連續(xù)6次打破自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，使中國(guó)效率成為全球自動(dòng)化碼頭的標(biāo)桿。
2020年12月30日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”被中共中央宣傳部授予“時(shí)代楷模”稱號(hào)。截至目前，團(tuán)隊(duì)已獲受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，獲評(píng)“2017年中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展”，獲省部級(jí)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)17項(xiàng)和“第十七屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。
