齊魯網(wǎng)?閃電新聞8月12日訊 記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵濟(jì)南局）獲悉，8月11日23時許，一列檢測列車從濟(jì)南東站駛出，標(biāo)志著膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，濟(jì)南東站、濟(jì)南站兩大鐵路客運(yùn)樞紐站“牽手”通車進(jìn)入倒計(jì)時。

膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）由膠濟(jì)鐵路黃臺站引出，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站，線路全長10.5公里，設(shè)計(jì)時速120公里，于2020年3月開工建設(shè)。

據(jù)國鐵濟(jì)南局科信部負(fù)責(zé)人介紹，這段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要1個月左右時間，為最大限度減少對既有膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高鐵運(yùn)輸秩序的影響，聯(lián)調(diào)聯(lián)試安排在夜間進(jìn)行，共分逐級提速試驗(yàn)和信號系統(tǒng)試驗(yàn)兩個階段，主要采用檢測列車和單列動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步進(jìn)行測試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗(yàn)收要求和開通運(yùn)營條件。

膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）穿越省會濟(jì)南主城區(qū)，橫跨多條鐵路干線和城市主要通道，開工建設(shè)以來，在山東省和濟(jì)南市政府大力支持下，工程建設(shè)和征地拆遷工作全力推進(jìn)。中鐵十局黃東聯(lián)施工負(fù)責(zé)人介紹說：“施工中，我們努力克服施工難度大、交叉作業(yè)多和疫情影響等諸多困難，安全優(yōu)質(zhì)完成8處大跨度連續(xù)梁和8孔復(fù)雜槽型梁施工，成功實(shí)施黃臺站改造、引入膠濟(jì)鐵路撥接施工、鄰近營業(yè)線架梁等難點(diǎn)項(xiàng)目。特別是為最大限度減少列車運(yùn)營對鄰近居民影響，在施工中打造了山東鐵路首條全封閉聲屏障‘靜音隧道’，建設(shè)中采用全長976米的全封閉聲屏障，將鐵路上部空間嚴(yán)密包裹形成一條“靜音隧道”，高鐵通過能夠平均降低噪聲10至20分貝。”

記者還獲悉，高鐵四電工程因其科技含量高、施工標(biāo)準(zhǔn)高、精度要求高，被稱為鐵路運(yùn)營的大腦和中樞神經(jīng)。自開工以來，四電專業(yè)先后圓滿完成553次要點(diǎn)施工，成功完成作為全線關(guān)鍵控制性工程的黃臺站改I級大要點(diǎn)施工，保證了工程的順利推進(jìn)。

膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）是濟(jì)南東站、濟(jì)南站兩大鐵路客運(yùn)樞紐站的連接線。建成通車后，京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵等多條鐵路將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成貫通濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運(yùn)通道，將大大緩解濟(jì)南中心城區(qū)交通壓力，旅客乘高鐵列車進(jìn)出濟(jì)南中心城區(qū)將更加便捷，對于全面加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，促進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 付德水 孫金曉 于莉 報(bào)道