齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月8日訊 俯瞰聊城西站，建筑形態(tài)猶如鳳凰展翅，寓意高鐵給城市帶來(lái)的嶄新機(jī)遇和美好未來(lái)。作為濟(jì)鄭高鐵沿線最大的新建站房，聊城西站無(wú)論是外觀還是內(nèi)在都充滿了設(shè)計(jì)感。

進(jìn)入候車(chē)大廳，8根“開(kāi)花柱”惹人注目。大廳頂部設(shè)計(jì)了復(fù)雜米字型桁架鋼屋蓋結(jié)構(gòu)體系，減少了支撐立柱，讓整個(gè)大廳更加寬敞、整潔，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也加大了施工難度。

中建八局聊城西站項(xiàng)目經(jīng)理王健告訴閃電新聞?dòng)浾撸骸傲某俏髡菊痉课萆w主要采用的是主桁架和次橫架作為整體的鋼屋面的一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，加上鋼柱，把整個(gè)站房的候車(chē)層給支撐起來(lái)，這個(gè)次桁架它的桿件非常多，上千根桿件，整體的一根一根拼起來(lái)的，因?yàn)闂U件的構(gòu)件數(shù)量比較多，桿件與桿件之間的焊接量也非常多。”

為了更加安全和高效，施工方?jīng)Q定在地面焊接桿件。但拼接完成后，如何將又大又重的次桁架整體吊裝起來(lái)，又是一大難題。

“整體鋼結(jié)構(gòu)屋蓋相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)大小，難度最大的一個(gè)桁架，跨度達(dá)到了63米，重量達(dá)到了247噸，提升高度達(dá)到了26米，這相當(dāng)于把50頭成年大象一次性舉到9層樓的高度。”王健表示。

經(jīng)過(guò)討論，施工方?jīng)Q定采用“大跨度正交桁架液壓同步整體提升技術(shù)”。在次桁架拼裝完成后，在四個(gè)角上設(shè)置提升器，提升過(guò)程中，通過(guò)智能傳感器和電腦進(jìn)行同步控制，確保桁架姿態(tài)平穩(wěn)，同時(shí)也確保安全可靠，將桁架整體吊裝上去。

2023年11月，聊城西站已完成施工。站房面積49871平方米，最高承載人數(shù)達(dá)2000人。候車(chē)大廳內(nèi)，陽(yáng)光通過(guò)八根“開(kāi)花柱”結(jié)構(gòu)與格柵滲透形成柔和的自然光線，形成豐富的光影效果。一個(gè)簡(jiǎn)潔、大方、溫馨、舒緩的候車(chē)大廳正靜待乘客的到來(lái)。

 閃電新聞?dòng)浾?王雷濤 左新新  聊城報(bào)道