齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月8日訊 春運(yùn)結(jié)束后，國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段，積極開(kāi)展機(jī)車(chē)春季鑒定整修工作。針對(duì)在春運(yùn)中高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)車(chē)，及時(shí)進(jìn)行“問(wèn)診把脈”，確保機(jī)車(chē)狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，讓機(jī)車(chē)安全健康上線。在這里有這樣一個(gè)不同尋常的修車(chē)隊(duì)，被親切地稱(chēng)為“修火車(chē)的娘子軍”。

“現(xiàn)在進(jìn)行的是受電弓碳滑板的厚度測(cè)量，受電弓碳滑板，在與接觸網(wǎng)的接觸過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生損耗，損耗會(huì)導(dǎo)致破裂，從而影響機(jī)車(chē)的運(yùn)行，所以我們要求碳滑板的厚度，一定要保持在26毫米以上，前后的厚度誤差不能超過(guò)3毫米。”國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段青島整備車(chē)間機(jī)車(chē)電工呂向怡一邊工作一邊向記者介紹。

受電弓檢修是確保機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括外觀檢查、各部件清潔油潤(rùn)、測(cè)試升降功能等，檢修項(xiàng)目復(fù)雜繁多，對(duì)檢修人員來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“咱們這個(gè)受電弓，你別看它麻雀雖小，但五臟俱全，這個(gè)受電弓，也是我們電力機(jī)車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源，所以我們?cè)谶@個(gè)檢修過(guò)程中，一定要做到精簡(jiǎn)細(xì)修，不要放過(guò)一絲隱患。”呂向怡表示。

在火車(chē)頭的內(nèi)部，密密麻麻布滿(mǎn)了近萬(wàn)根不同作用的線路，它們所處的空間狹小，又緊緊相鄰，確保全車(chē)電氣線路安全無(wú)誤，便是女機(jī)車(chē)電工的看家本領(lǐng)。

“機(jī)車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中，可能會(huì)存在一些顛簸的這種情況，可能會(huì)造成這個(gè)線的接觸不良，導(dǎo)致車(chē)的某一個(gè)地方，或某一個(gè)部件無(wú)法正常工作，這個(gè)時(shí)候，我們就要從各個(gè)角度去觀察，檢查這個(gè)線的緊固情況，全車(chē)的所有線路，一整套檢查下來(lái)也需要半天的時(shí)間。”國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段青島整備車(chē)間機(jī)車(chē)電工張珺介紹。

探傷作業(yè)是發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)部件疲勞裂紋等危害性缺陷的重要無(wú)損檢測(cè)手段，在藍(lán)西整備車(chē)間，還有這么幾朵“女探花”，她們精檢細(xì)修，確保每一臺(tái)車(chē)零漏判、零誤判、零故障。

“我現(xiàn)在在做的是給機(jī)車(chē)的輪輞進(jìn)行探傷，探傷這個(gè)工作就類(lèi)似于醫(yī)院的醫(yī)生給病人做B超，每臺(tái)機(jī)車(chē)有12個(gè)輪子，探完整個(gè)車(chē)的話要牽4遍車(chē)，一遍的時(shí)間，大約是半個(gè)小時(shí)到40分鐘，這樣的話，我們探完一臺(tái)車(chē)的話，幾乎就是一上午。”國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段藍(lán)西整備車(chē)間探傷工孫婷婷表示。

目前，這支平均年齡26歲的女子檢修隊(duì)，已安全檢修1800多臺(tái)機(jī)車(chē)。一條條鋼鐵巨龍馳騁在祖國(guó)的大江南北，這背后，是她們?yōu)殍F路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)的“娘子軍”力量。