齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月23日訊 去年12月，美國共和黨參議員里克·斯科特（Rick Scott）稱“中國大蒜威脅美國國家安全”。而到了今年12月，大蒜又被列入美國國會眾院已經(jīng)審議通過的“2025財年國防授權(quán)法案”里——“美軍商店禁止銷售來自中國的新鮮或是冷藏大蒜”。
這并不是美國第一回跟一頭蒜過不去。1994年，美國對中國輸美大蒜進(jìn)行反傾銷調(diào)查，認(rèn)定輸美大蒜“存在傾銷行為”，把中國大蒜的關(guān)稅從原來的5%加到了376.67%，這之后又就大蒜進(jìn)行了多次反傾銷調(diào)查。
今年，美國又提出所謂的“大蒜威脅論”。對此，外交部發(fā)言人毛寧就“中國大蒜”問題應(yīng)詢時表示，世人看得很清楚，這些不過是美國大搞保護(hù)主義，濫用國家力量遏制打壓中國發(fā)展，強(qiáng)推“脫鉤斷鏈”的幌子罷了。
中國是世界主要大蒜出口國。不過，中國大蒜主要出口目的地并非美國，而是東南亞。其中，出口到印度尼西亞的最多（2023年出口額達(dá)6.02億美元，占大蒜出口總額的24.7%），其次是越南、馬來西亞、孟加拉國、菲律賓等國家。
山東的大蒜走過“兩條路”，一條是“絲綢之路”，一條是“一帶一路”。
西漢武帝時期，大蒜經(jīng)過“張騫嚴(yán)選”，經(jīng)陸上絲綢之路傳入中原，隨后在山東種植。兩千多年后的今天，山東的大蒜種植面積和出口量居全國首位。
山東的大蒜主產(chǎn)區(qū)中，金鄉(xiāng)主產(chǎn)區(qū)面積約130萬畝，是全國最大的主產(chǎn)區(qū)，出口量和內(nèi)貿(mào)量均占全國的70%以上，出口170多個國家和地區(qū)，主要出口印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞等共建“一帶一路”國家。
從山東走上“一帶一路”的，并不是只有以大蒜為代表的農(nóng)產(chǎn)品。
2023年，山東對“一帶一路”共建國家出口機(jī)電產(chǎn)品4468.6億元，增長12.8%，占44.9%，其中，出口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品增長32%。像中通客車這樣的汽車類產(chǎn)品，正是機(jī)電產(chǎn)品的典型代表。
這些年來，越來越多山東企業(yè)深耕“一帶一路”市場。這之中，民營企業(yè)是拓市場、抓訂單的“沖鋒隊”。
在中東歐，萬華化學(xué)收購匈牙利寶思德化學(xué)，使這家東歐老牌化工企業(yè)重新煥發(fā)了青春；
山東帝豪國際投資建設(shè)中國在歐洲地區(qū)首個商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)——中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)；
海信集團(tuán)在斯洛文尼亞韋萊涅的家電工廠，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會……
在非洲和沙特，山東企業(yè)依然亮眼。
要想富，先修路。大家都是朋友，來，幫你多修幾條路。
在塞爾維亞，山東玲瓏輪胎股份有限公司投資建設(shè)了中國輪胎在歐洲的首個項目——茲雷尼亞寧輪胎工廠。巧的是，途經(jīng)該工廠的茲雷尼亞寧高速公路項目，也是由山東的企業(yè)——山東高速承建。
近年來，為深度融入共建“一帶一路”，山東多次組織企業(yè)赴東盟、中亞、西亞等“一帶一路”重點國家和地區(qū)考察交流，開展國際產(chǎn)能合作，參與“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，推進(jìn)實施一批重大投資合作項目。
前文提到的山東玲瓏輪胎股份有限公司塞爾維亞高性能子午線輪胎生產(chǎn)基地項目，今年上半年一期年產(chǎn)760萬套輪胎項目已滿產(chǎn)投產(chǎn)；海爾智家投資建設(shè)的埃及生態(tài)園一期年產(chǎn)100萬臺家電項目已于5月份正式投產(chǎn)運(yùn)營；山東高速集團(tuán)實施的塞爾維亞貝爾格萊德—茲雷尼亞寧高速公路項目，是“第三屆‘一帶一路’國際合作高峰論壇”簽約項目，已全線開工建設(shè)。
構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，是中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動之一。其中，“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)”是構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。
山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心的建立，正是山東參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)的開拓性一步，可為后續(xù)拓展“山東—塞爾維亞—西歐”跨里海國際運(yùn)輸線路提供樞紐支撐。
今年前三季度，山東中歐班列開行班列2158列、同比增長14.1%；創(chuàng)新濟(jì)南糧食運(yùn)貿(mào)一體化、青島跨境電商等特色班列；國際運(yùn)營線路增至56條，可直達(dá)27個共建“一帶一路”國家59個城市。
截至今年9月，山東中歐班列已先后服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)2萬余家；僅在青島，中歐班列已累計服務(wù)以我國北方企業(yè)為主的外貿(mào)企業(yè)近7000家，實現(xiàn)進(jìn)出口貨值約155億元。
除了陸路，港口在保障“一帶一路”互聯(lián)互通中，也發(fā)揮著舉足輕重的作用。山東港口，正是全國最重要的大宗商品集散地之一。2023年，山東港口原油、鐵礦石、鋁礬土進(jìn)口量分別占全國1/3、1/4、3/5。
近年來，山東充分發(fā)揮沿海開放優(yōu)勢，加快構(gòu)建沿黃達(dá)海經(jīng)濟(jì)通道，把“出海口”搬到黃河流域城市“家門口”，不僅僅是服務(wù)山東省內(nèi)的企業(yè)，而是服務(wù)沿黃九省（區(qū)）乃至全國。
截至目前，山東港口陸向建設(shè)內(nèi)陸港51個、開通班列101條。面向海洋，山東港口增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，海向航線總數(shù)達(dá)到357條，密度和數(shù)量居北方港口之首；面向內(nèi)陸，開班列、建陸港、拓貨源，持續(xù)拓展多式聯(lián)運(yùn)大通道。
山東港口青島港今年以來共新增13條“一帶一路”航線，進(jìn)一步織密港口航線網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易企業(yè)提供高質(zhì)量發(fā)展國際物流通道，真正成為共建“一帶一路”國家和地區(qū)的“出海口”。
山東港口煙臺港憑借“中非雙向物流黃金大通道”“中國—印尼”等航線優(yōu)勢疊加，助力國內(nèi)高性能工程機(jī)械和基礎(chǔ)裝備企業(yè)加速出海。今年1-8月份，累計完成件雜貨吞吐量突破300萬方。其中，就包括不少來自鄭州、西安、長沙等方向的出口汽車。
12月11日至12日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，將“擴(kuò)大高水平對外開放，穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”作為2025年經(jīng)濟(jì)工作重要任務(wù)之一。近日，山東省政府召開常務(wù)會議，審議《關(guān)于打造高水平對外開放新高地的實施意見》《關(guān)于積極構(gòu)建國際物流大通道的實施意見》。
作為“一帶一路”十字交匯點、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要節(jié)點，山東正加快構(gòu)建國際物流大通道，打造高水平對外開放新高地，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動力！
閃電新聞記者 耿奇賢 殷爽爽 韓薇綜合自新華社、大眾日報、中通客車、海爾集團(tuán)、玲瓏輪胎、山東高速、青建集團(tuán)、山東港口、青島啤酒等報道
