齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月30日訊 今天上午，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到第1085-1086號橋墩上，中鐵二十四局承建的濟(jì)濱高鐵6標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，這為后續(xù)橋面系及無砟軌道施工的順利推進(jìn)奠定了堅實而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

由中鐵二十四局承建的6標(biāo)段位于山東省濱州市境內(nèi)，線路全長24.14千米，項目部承擔(dān)本標(biāo)段729榀箱梁的預(yù)制、架設(shè)和全標(biāo)段25千米雙線橋面系及無砟軌道施工任務(wù)。本項目架梁作業(yè)投入兩套運(yùn)架設(shè)備同時作業(yè)。

濟(jì)濱高鐵6標(biāo)上跨德大鐵路既有線，施工交叉干擾大，同時，架梁線路大部分在15‰到19‰的坡度，容易造成橋機(jī)前傾，給施工帶來了不小的難度。對此，團(tuán)隊自行研發(fā)了架橋機(jī)水平管電子顯示屏和架橋機(jī)防前傾錨固鎖定裝置，和運(yùn)梁車散熱器，（保障）大坡度架梁的穩(wěn)定性，克服了長距離運(yùn)梁過程中減速機(jī)馬達(dá)和液壓油溫過高的頑疾，為單雙線架設(shè)順利完成，提供有力的安全保證。

作為山東省 “八縱六橫” 高速（城際）鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后，將徹底改寫濟(jì)南濟(jì)陽區(qū)、商河縣、惠民縣以及濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵的互聯(lián)互通，對于優(yōu)化山東高速鐵路網(wǎng)布局、強(qiáng)力帶動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、積極推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。