齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月4日訊 3月4日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)施工的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道，開始進(jìn)入黃河水域段施工。截至目前，隧道盾構(gòu)段已累計(jì)掘進(jìn)1646米，開挖過半。

濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道南起藍(lán)翔中路，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、鵲山水庫沉沙池，終點(diǎn)與在建G309互通立交相銜接，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑17.5米，為世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。

據(jù)項(xiàng)目高級工程師周祥介紹，在掘進(jìn)至第795環(huán)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)49.2米的覆土最深點(diǎn)，該位置水土壓力達(dá)到最大值6.8巴，相當(dāng)于在指甲蓋大小的面積上施加6.8公斤的重量，屬于一級風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)切口壓力的精準(zhǔn)控制是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

為全力保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請內(nèi)外部專家進(jìn)行設(shè)備評估，牽頭組織條件驗(yàn)收會，深入剖析潛在難題。穿越覆土最深點(diǎn)前，建設(shè)者對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保各系統(tǒng)正常運(yùn)行，做好關(guān)鍵部位備品備件。同時(shí)，結(jié)合盾構(gòu)穿越前動(dòng)態(tài)精細(xì)模擬以及試驗(yàn)段數(shù)據(jù)分析，建設(shè)者采用四位一體特大直徑盾構(gòu)穿黃掘進(jìn)沉降控制技術(shù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工參數(shù)。掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借著穿越黃河的豐富經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，加密地表監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握掘進(jìn)時(shí)地表沉降情況，最終實(shí)現(xiàn)了“零沉降”穿越。  

截至目前，盾構(gòu)機(jī)已成功穿越一級水源保護(hù)地沉砂池等多處風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了月掘進(jìn)426米的17米級盾構(gòu)施工世界新紀(jì)錄，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美。

黃河水域段下方為粉質(zhì)黏土地層，還夾雜著大量的鈣質(zhì)結(jié)核，硬度高。盾構(gòu)機(jī)猶如在夾雜“棗核”的黏糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進(jìn)效率影響較大。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將刀盤開口率增大至53%，加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機(jī)、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越。

濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道是落實(shí)濟(jì)南“擁河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速。