齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月25日訊 3月24日，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵十標(biāo)段郯城沂河特大橋首個(gè)墩身順利澆筑完成。

這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著全線由“地下”的樁基施工正式邁入“地上”的墩身施工階段，為后續(xù)架梁施工的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由中鐵上海局承建的濰（坊）宿（遷）高鐵臨沂段十標(biāo)，起訖里程DK286+376.780～DK327+198.410，正線長(zhǎng)度40.822公里，包括站場(chǎng)工區(qū)路基5.977公里，橋梁34.984公里，合同工期54個(gè)月。郯城沂河特大橋是濰宿高鐵的控制性工程之一，全長(zhǎng)20.384公里，具有施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)管控點(diǎn)多等特點(diǎn)。

此次澆筑完成的首個(gè)墩身位于大橋314號(hào)墩，墩身高度為15米，混凝土澆筑方量達(dá)221.95立方米。為確保首墩施工的順利進(jìn)行，中鐵上海局項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工流程組織實(shí)施，圍繞方案優(yōu)化、安全卡控、質(zhì)量管理、工序銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，多次論證施工方案，嚴(yán)格落實(shí)管控措施，確保各項(xiàng)工序受控。澆筑過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程值守，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土配比、澆筑速度和振搗密實(shí)度，確保墩身成型質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。首墩的成功澆筑，不僅是對(duì)前期施工籌備工作的有力檢驗(yàn)，更為后續(xù)大規(guī)模墩身施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，起到了樣板引路的作用，有力鼓舞了建設(shè)者們的士氣。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵，已開通運(yùn)營(yíng)的濟(jì)南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 通訊員 姚慶國(guó) 傅衛(wèi)軍 報(bào)道