齊魯網·閃電新聞6月13日訊 在青島海關所屬煙臺海關現場監管下，“韋立信念”號貨輪正在山東港口煙臺港碼頭緊張作業。這艘卸下20萬噸進口幾內亞鋁礬土的貨輪，即將搭載3.1萬噸工程車輛、建材等件雜貨重返非洲，為幾內亞西芒杜鐵礦開發、跨幾內亞鐵路建設等重大項目輸送“中國力量”。

作為國家“一帶一路”倡議重點建設的15個港口之一，煙臺港依托進口鋁礬土、出口件雜貨的航運優勢，逐步打造了一條連接中非的“資源進、商品出”的黃金物流大通道。 

“幾內亞是非洲最大的鋁礬土產地，我們最早于2015年底進口了首船幾內亞鋁礬土。”煙臺港集團有限公司生產業務部主辦李健說，十年來，在海關支持下，港口不斷增加航線頻次，豐富物流模式，推動建成了中國鋁產業供應鏈的海上物流大通道。

圍繞國內外鋁礬土生產和運輸能力，煙臺海關深入開展行業調研，對接企業進口計劃，跟進做好通關保障，穩定企業進口預期。在“提前申報”“預約查驗”“兩步申報”“船邊直提”等便利化措施支持下，海關保障入境船舶到港后第一時間實施船舶檢疫與貨物查驗，實現貨物“即到即驗、即驗即放”。今年前5個月，煙臺海關共監管驗放進口鋁礬土2272.1萬噸、同比增長23.8%。

在非洲鋁礬土穩定進口的同時，煙臺港精準對接西非經濟建設需求，利用返程船舶向非洲發運鋼材、重型機械等生產生活資料，實現“重去重回”，讓中非物流大通道從“單向”變為“雙向”。

全球最大未開發高品位鐵礦西芒杜鐵礦項目自2025年1月啟動“百日會戰”以來，礦山一期選礦系統已正式邁入設備安裝階段。與此同時，作為中非基建合作標志性工程的跨幾內亞鐵路項目也取得顯著進展，目前長軌鋪設正處于最后沖刺階段，全線預計11月實現通車目標。

“這些海外基建項目所需的工程材料大多通過煙臺港中非班輪集中發運，今年5月份，中非班輪件雜貨發運量突破51.5萬噸，同比增長51.2%，為工程建設提供了堅實的物資保障。”李健介紹，港口出口的件雜貨具有品類雜、體積大等特點，如果同一艘船上既有散裝件雜貨又有箱載件雜貨，會影響調箱掏箱效率，進而對海外項目工期帶來較大壓力。

在幾內亞西芒杜鐵路項目鋼軌運輸中，煙臺海關采用“抵港直裝”模式，無需查驗的貨物即可直接裝船，實現貨物從工地到碼頭的“零等待”，保障了項目建設按時推進。

針對件雜貨出口物流通關需求，海關創新件雜貨出口“全鏈條協同”模式，通過前置介入裝船理貨環節，與港口、物流企業建立常態化信息互通渠道，實現貨物集港動態與理貨情況實時共享，疊加“提前申報+順勢查驗”模式，壓縮單船平均查驗周期超50%。

“我們還指導煙臺港推廣‘集中集港+智能配載’模式，通過提前整合運輸計劃，將貨物集港準備時間從5天壓縮至2天以內，作業環節減少30%。”煙臺海關駐港口辦事處查驗二科科長呂文誠說。

李健介紹，得益于海關的快速驗放，港口出口鋼軌運輸周期縮短20%，物流成本降低15%，為項目提前投產爭取了寶貴時間，節省了大量生產成本。

如今，從煙臺港啟航的中非班輪已通達幾內亞、坦桑尼亞、南非等20余個非洲國家，出口貨物涵蓋風電設備、工程機械、化肥農資等200余個品類。今年前5個月，煙臺港中非班輪發運量達246.3萬噸，同比增長83.7%。

閃電新聞記者 于凡  報道

[責任編輯：于凡 王希 梁延菊 董光強]

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