齊魯網·閃電新聞6月23日訊 近日，載有鋁土礦的“瑞發26”輪自山東港口煙臺港萊州港區出發，在章丘港完成卸船作業后，又裝載1000噸礦建材料，沿著小清河返回萊州港區，隨后該批貨物經萊州到韓國的中韓班輪航線順利出海。這標志著山東這條河海通達的“黃金水道”首次實現散貨運輸“重去重回”，成功打通“國內企業-內河-海運-國際市場”雙向全供應鏈、物流鏈服務模式，大幅降低社會物流成本，為服務黃河流域生態保護和高質量發展、加快建設山東綠色低碳高質量發展先行區、促進國內國際“雙循環”注入港口力量。

小清河發源于濟南，全長237公里（通航段169公里），是山東省內河航道布局規劃“一縱二橫、三干多支”航道網中的核心“一橫”，有效串聯起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五大工業城市，為濟南、淄博等內陸地區開通了一條河海通達的“黃金水道”。2020年小清河復航工程啟動伊始，煙臺港便主動與山東海河港口集團對接，深入研究物流路徑設計，提前布局“新量”市場。2023年8月，山東省政府出臺《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）》，煙臺港、渤海灣港對照“加快推動小清河與濰坊港、廣利港、萊州港、龍口港海河聯運”要求，迅速成立項目攻堅專班，密切關注復航以及市場動態，成功爭攬集裝箱、鋁土礦貨源，并于當年9月完成小清河首次重載通航，搭建起“沿海港口-江海聯運-內河接卸”全鏈條物流服務體系，助力小清河2024年2月全面通航。今年3月，經交通運輸部批復，“打造小清河河海直達新航線 創新經濟高效河海聯動集疏運新模式”正式入選交通強國建設試點。

為推動小清河航運高質量發展，提升小清河復航經濟效益，煙臺港充分發揮中非雙向物流黃金大通道始發港等優勢，通過“四集成、一平臺”，積極布局綜合物流網絡、深挖貨源市場潛能。依托萊州港區臨近小清河入海口和深水泊位、專業服務優勢，營銷團隊聯合山東遠洋、山東水運等合作伙伴，主動深入小清河流域腹地，精準摸排沿岸產業布局與物流需求，成功開發回程貨源，與鋁土礦去程貨形成“重去重回”物流模式，即幾內亞鋁土礦在煙臺港萊州港區卸船，搭乘山東遠洋船舶沿小清河抵達章丘港卸船，并裝載當地貨源返回萊州港區換乘海船通過中韓班輪航線出口，構建起更加安全、便捷、高效、綠色的河海直達運輸體系，實現“中非雙向物流黃金大通道”、韓國航線與國內內河無縫銜接，把“出海口”搬到內陸企業“家門口”。據測算，內河水運具有能耗低、污染小的顯著優勢，按年運量4000萬噸計算，小清河水運每年可減少二氧化碳排放量1.46萬噸。同時，內河水運的綜合成本是公路的1/7、鐵路的1/3。

自小清河正式通航以來，運輸規模持續擴大，貨物種類也從最初單一的鋁礬土、方解石拓展到涵蓋工業原材料、建筑材料等30余個品類。河海聯運、河海直達的模式，形成“航運帶動物流，物流拉動產業，產業推動合作”的經濟循環鏈，成為連接省會經濟圈、貫通魯中地區、銜接渤海灣的陸海聯運樞紐，為濟南、淄博等內陸城市拓展對外開放格局提供了重要通道。