記者從北京市重大項(xiàng)目辦、市交通委獲悉，軌道交通燕房線、S1線、西郊線今日都開(kāi)始空載試運(yùn)行。這三條線路均擬在年內(nèi)開(kāi)通，且均為北京軌道交通的“首條”。

燕房線

列車(chē)全自動(dòng)運(yùn)行

隨著燕房線探索無(wú)人駕駛模式的可能性，未來(lái)全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。

燕房線列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速80公里，每列4輛編組，定員960人。線路全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車(chē)站，在閻村北站與房山線換乘。這條新線的開(kāi)通，對(duì)于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

燕房線是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。它按照目前世界上列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。2016年4月，國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國(guó)家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3、12、17、19、新機(jī)場(chǎng)線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行模式。

S1線

磁浮車(chē)貼地“飛行”

S1線是本市首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車(chē)采用6輛編組，總長(zhǎng)度為89.6米，定員950人。通車(chē)后，將有10組列車(chē)用于日常運(yùn)營(yíng)。

磁浮列車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)身將會(huì)浮起，與軌道形成8至10毫米的間隙，運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。

S1線全長(zhǎng)10.2公里，共設(shè)8座車(chē)站。年底將開(kāi)通石門(mén)營(yíng)站至金安橋站區(qū)段。未來(lái)，門(mén)頭溝居民從石門(mén)營(yíng)到蘋(píng)果園只要十多分鐘。蘋(píng)果園站將根據(jù)蘋(píng)果園樞紐的改造情況，預(yù)計(jì)于2019年底啟用。

西郊線

京城“最美觀光線”

西郊線全長(zhǎng)約9公里，是本市第一條現(xiàn)代有軌電車(chē)，列車(chē)車(chē)長(zhǎng)32.35米，內(nèi)設(shè)58個(gè)座位，定員280人，適應(yīng)多種供電模式，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里。

線路開(kāi)通運(yùn)行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力，由于線路途經(jīng)香山、頤和園、植物園等八個(gè)公園，因此，西郊線還被譽(yù)為“最美觀光線”。

據(jù)介紹，1966年北京有軌電車(chē)正式退出城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。51年后，環(huán)保、低噪、高效、便捷的現(xiàn)代有軌電車(chē)歸來(lái)，成為軌道交通的有益補(bǔ)充，將主要滿(mǎn)足市郊新城的公共交通需求。目前北京正在建設(shè)的有軌電車(chē)已有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線。

“十三五”期間，亦莊T1線、豐臺(tái)T1/T2線、順義T2線等將加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)開(kāi)通里程30公里以上。

到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車(chē)、城市區(qū)間有軌電車(chē)以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。（孫杰）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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