太行老區(qū)的“公交列車”

　　光明日報記者 李建斌  

2月12日，農(nóng)歷臘月二十七。早上9點15分，在山西省晉中市榆次火車站的站臺上，52歲的列車長劉立新和前一天值乘的列車長李衛(wèi)軍完成了8171次列車的運行交接手續(xù)，正式開啟了一天的“幸福之旅”。

2月14日，農(nóng)歷臘月二十九，長春至烏魯木齊T302次列車上，乘務(wù)員在為旅客送福字。新華社記者 張楠攝

“為何說是‘幸福之旅’？”劉立新解釋說，這一趟他總會遇到幾個老熟人，能和熟人拉拉家常就是幸福生活。

這趟只有3節(jié)車廂的綠皮火車，是山西最短、最慢的火車：165公里路程，要走5個多小時，停靠21個車站。同時，這也是一趟方便太行山革命老區(qū)人民出行的“公交列車”，全程票價只要10.5元。

9點25分，列車緩緩駛出車站。“今天乘車的人不多啊。”看到3節(jié)車廂總共也只有六七十位乘客，記者開始與劉立新交談起來。“平時也就這樣，一遇到雨雪天氣就多了。”劉立新介紹說，近些年，太行山區(qū)的公路交通變化很大，不僅修通了高速公路，水泥路也實現(xiàn)了村村通，鐵路沿線群眾出行選擇多了，乘客自然就少了一些。但這趟車停站多、票價低，仍然是不少群眾走親戚、趕集、外出辦事的首選。

1993年5月1日是這趟列車首次開行的日子，劉立新當(dāng)天就是車上的售貨員。他說，當(dāng)時列車掛的是兩節(jié)客車一節(jié)貨車，每當(dāng)停站，就是他最忙碌的時候，車站職工和周邊群眾總會圍上來“搶購”米、面、油、菜等生活必需品。“那時，我每天都會手握‘巨款’。”劉立新解釋說，一趟走下來少時可賣一千多元，多時可達(dá)兩三千元。這對一個月只有百十塊工資的他來說，的確稱得上是“巨款”了。劉立新說，列車售貨一直持續(xù)了9年，極大地方便了沿線群眾的生活。

列車開行24年，劉立新在車上值乘了24年，對沿線群眾生活的巨變他感受最深。下午2點50分，列車到了終點長治市襄垣縣大平站。休息的一個小時中，劉立新帶著記者走進(jìn)緊鄰車站的馬季珍大娘家，來給老兩口拜年。劉立新說，列車開始運行時是第一天下午發(fā)車第二天返回，他們在馬季珍家里租住了好幾年，與這家人的感情很深。看到劉立新進(jìn)了門，馬季珍老人很是高興，拿出一簸箕紅棗核桃不停地讓多吃點兒，說：“現(xiàn)在日子好了，啥也不缺了。”劉立新介紹說，如今老人的兩個兒子都在外搞運輸，老兩口在家種地養(yǎng)羊一年都能收入十幾萬元，日子過得紅紅火火。

列車返回時，在榆社站，記者又遇到了上午乘車進(jìn)城置辦年貨的裴苗菜老人。他是這趟“老爺車”的忠實旅客，上午他花兩塊五毛錢進(jìn)了城，采購了近5個小時，下午又坐上了這趟回家的列車。“這趟車，不僅咱自己坐，就連兩個兒子在縣城上高中時，往返也一直坐。”老人說，如今孩子們家里都有車了，但他還是愿意坐這趟車，因為有感情。

晚上9點，列車返回榆次站。幾分鐘后，乘客和列車員都下車回家了，然而劉立新卻還要在車上值一個晚上的班，及時為鍋爐添煤，確保車廂溫度保持在17攝氏度以上，為的是給第二天乘車的人一個溫暖的環(huán)境。

　　堅守崗位“夫妻兵”

　　光明日報記者 陳恒  

2月13日，夜幕已經(jīng)降臨。在鄭州開往上海的K154次列車上，李俊玲正忙著巡視車廂。

從始發(fā)放行到開車，是鄭州客運段上海一隊車長李俊玲最繁忙的時候。在幫旅客整理好行李后，看到有旅客拿著杯子準(zhǔn)備去接熱水，李俊玲又耐心地叮囑：“接水不要太滿，以免燙傷。”

“我的工作就是個‘大管家’，隨時處理車上各種突發(fā)情況。”李俊玲說完，看到一位在車廂中部徘徊的老大爺，上前耐心詢問后，將老人領(lǐng)到了他所在的鋪位。

剛處理完這邊的事情，又接到通知說一名旅客突然暈倒，情況緊急。李俊玲迅速趕到，憑著自己多年的經(jīng)驗，她先是讓旅客平躺，為旅客解開襯衣上面的幾顆扣子，又為她接了杯溫水，在她頭上敷了條熱毛巾。很快，旅客蘇醒過來。

在李俊玲忙碌的同一時間，幾百公里外的信陽，李俊玲的丈夫王磊正在Z189次列車信陽站實名驗票。王磊與李俊玲于1999年10月同時進(jìn)入鄭州客運段工作，今年是他們共同堅守的第19個年頭。一個上海一隊，一個廣州一隊，一個列車長，一個列車員。

回想這些年，王磊印象最深刻的是兩人工作19年，只有3個春節(jié)與父母妻兒在家度過。2016年7月那場大雨，造成廣州線路中斷停運，妻子與他所在班組的走車時間變成了“你走我休”。“她值乘的K154次下午兩點到車隊學(xué)習(xí)室準(zhǔn)備出乘，我值乘的Z190次上午11點左右退乘，我們倆每次都是‘擦肩而過’。”

“越是團(tuán)圓的節(jié)日，我們就越忙，越?jīng)]時間陪家人。19年了，也已經(jīng)習(xí)慣了不能一起過節(jié)。”王磊說，自己對家人充滿了愧疚和感激。愧疚的是對孩子和老人陪伴太少，感激的是，他們對我們夫妻倆不僅沒有怨言，反而是默默地理解和支持。

妻子李俊玲最難忘的是去年大年二十九，12歲的兒子對即將出乘的王磊說：“爸爸，你安心工作，我會照顧好媽媽。雖然你年后才能回來，我們一家三口不能一起吃餃子、看春晚，但只要我們心在一起，天天都是除夕夜。”兒子轉(zhuǎn)頭對李俊玲說：“媽媽，這幾天你好好休息，有什么家務(wù)活讓我來做。”一番暖心話，讓李俊玲一下子卸下了所有的疲憊，也讓王磊背上乘務(wù)包安心出乘。

“我們倆雖然舍棄了一些和家人共聚的時光，但是能夠在一個單位上班，能夠在崗位上護(hù)送更多的人平安出行，很有成就感。”李俊玲信心滿滿地說，我們現(xiàn)在的目標(biāo)就是不忘初心，安全走好每一趟車，服務(wù)好每一位旅客，為旅客的平安出行保駕護(hù)航。

　　搬進(jìn)新家過大年

　　光明日報記者 郭俊鋒 蘇雁

“水盡三江棹，花緣七浦堤。自堪江路永，不比武陵迷。”這是明代詩人皇甫涍筆下的沙溪七浦塘美景。如今，位于江蘇省太倉市沙溪鎮(zhèn)的中荷新村正成為七浦塘美景邊的又一美景。這里不久前打通了村民回遷的“最后一公里”：478戶村民全部回遷入住占地420畝的中荷新村，家家戶戶都住上了漂亮的三層小別墅。新村建有村民辦事大廳、衛(wèi)生服務(wù)站，物業(yè)配套設(shè)施完善，還建起了體育廣場和法制文化公園。

今年63歲的退休干部盛永良一家，是搬進(jìn)中荷新村的第一戶人家，四代人住著350多平方米的小樓，生活幸福安逸。記者來到他家時，一家人正在忙著布置房間，年貨也基本置辦到位。盛永良的兒子盛志潔，今年30歲出頭，在離家不遠(yuǎn)的高速公路上班。他指著家門前的寬馬路告訴記者，現(xiàn)在汽車能一直開到樓下，家門口這“最后一公里”打通后，他每天上下班節(jié)約了大量的時間。

72歲的范濟川老人家別有一番韻致，家門口的兩只大紅燈籠帶來了過節(jié)的喜慶氣氛，從沙溪古鎮(zhèn)老房拆下的那扇木窗安裝在新房子內(nèi)，為新家增添了江南韻味。72歲的黃家棟老人和范濟川一家一樣，因沙溪古鎮(zhèn)開發(fā)需要由古鎮(zhèn)遷入中荷新村，不僅住上了350平方米的三層小樓，而且村里還分給他們一分地種菜。環(huán)境變美了，他們的日子也過得更愜意、更有滋味了。范濟川老人告訴記者，他現(xiàn)在生活富裕了，今年還打算邀請幾個老朋友組團(tuán)去北京旅游觀光。

中荷村黨委書記曹峰說，改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化人居環(huán)境，是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。近年來，中荷村黨委積極改善村民生產(chǎn)生活生態(tài)條件，提升了村民的幸福感和滿意度。他們還集中精力制定村級經(jīng)濟再發(fā)展的總體規(guī)劃，抓住新區(qū)開發(fā)的機會，力爭讓村集體經(jīng)濟再發(fā)力、再給力。

　　綠皮車的保溫員

　　光明日報記者 王瑟  

時針已經(jīng)指向午夜，在中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限責(zé)任公司烏西整備庫里，59歲的劉康元和50歲的金衛(wèi)紅還在忙碌著。他們一會兒給車廂里的鍋爐添煤，一會兒又用手搖泵給鍋爐加水，絲毫看不出他們都是臨近退休的鐵路職工。

“自1984年調(diào)到鐵路部門工作，雖說換過幾個工作崗位，但每年的春運都在一線。今年是我最后一個春運了，想想心里還真有點舍不得。”劉康元說起自己34年的春運，話語里透出一種不舍。

身旁的金衛(wèi)紅笑著說：“我比你退休還要早幾個月，我也是有32年的春運經(jīng)歷呀。現(xiàn)在是既盼著退休，又怕退休了自己會想這個工作，想你們這些工作了多年的工友。”

寂靜的車廂里，他們兩人就這樣一邊說著，一邊忙著自己的工作。

整備工，這個許多人都不了解的工種，卻保證了列車每天的正常運行。說白了，他們就是為綠皮車保溫的人，每天晚上的工作就是讓綠皮車?yán)锏腻仩t正常燃燒，保證車廂里的溫度，使第二天早晨列車運行時，車廂里暖暖和和的。

烏魯木齊客運段整備車間黨支部書記劉靜濤介紹，每到春運，人們關(guān)注最多的是乘務(wù)員等與旅客接觸最多的工種，整備工從來沒有人知道。“別人最閑的時候我們在忙，別人最忙的時候我們更忙。我們才是真正舍小家為大家。如果我們不做這些工作，許多人就回不了家。”劉靜濤說道。

狹小的車廂連接處，狹小的鍋爐門口，金衛(wèi)紅正在為鍋爐加煤。她邊干邊說：“這幾天夜里溫度上升了，我們一夜要給一個鍋爐加四五袋煤，一袋煤25公斤，都是我們一袋一袋從車下扛上來的。前幾天夜里溫度在零下30攝氏度時，我們一夜要燒七八袋煤，勞動強度也是很大的。你看劉康元師傅才50公斤的體重，那小身板，一袋煤就相當(dāng)于他一半的體重，絲毫不敢馬虎。”

劉靜濤在一旁接過話說：“他們兩人在這個崗位已經(jīng)工作了10多年，兩人一個班，隔天休息一天。你現(xiàn)在只看到他們在燒鍋爐，我們還有六項工作內(nèi)容呢。每天下午5點半接班，到第二天早晨7點交班，負(fù)責(zé)看車、消防安全、列車保溫、保證車內(nèi)設(shè)施設(shè)備等，每人負(fù)責(zé)兩節(jié)列車的鍋爐，基本上是半小時就要添一次煤，加一次水，一晚上根本無法睡覺。”

綠皮車外，是濃濃的煤煙味。綠皮車內(nèi)，是濃濃的奉獻(xiàn)情。看著劉康元、金衛(wèi)紅忙碌的身影，他們掛在嘴邊的一句話又響在了耳邊：選擇了這個工作，我們就要履行自己的職責(zé)，就要用我們的勞動，換來春運的安全與平安，換來旅客回家路的溫暖與和諧。

　　我的回家路，你的每一天

　　——“晉之星”高速動車上的三個故事

光明日報記者 晉浩天

春運回家路。每一段如常的歸家旅程，總有不一樣的故事上演。

14日晚6時，記者跟隨太原客運段“晉之星”高速動車組G621列車長閆冬踏上高鐵列車，從一位一線鐵路人的視角，記錄一趟普通高鐵列車上的點滴故事。

　　故事一

　　“我上錯車了，怎么辦？”“沒事，能趕上！”

下午5點53分，閆冬像往常一樣引導(dǎo)乘客有序上車。突然，車廂里沖出一位小伙子急問：“上錯車了！我的車是G619，怎么辦？”

閆冬立刻拿起手里的對講傳呼機問：“G619在哪個站臺？”得到答案后，她馬上安慰乘客，“在16站臺，從前面電梯上去向右拐，快去吧，能趕上。”

“太謝謝啦！”伴隨著感謝聲，這位乘客迅速消失在茫茫人海中。

閆冬對著記者笑了笑，“春運期間，高鐵數(shù)量多，尤其是G619、G621、G623間隔時間很短，又都是同一個目的地，所以乘客稍不注意就會走錯。其實，只要目的地一樣，他就算坐在這趟車上，也一定能順利到家。”

　　故事二

　　“你發(fā)現(xiàn)沒，廁所味道變小了”

6點07分，高鐵準(zhǔn)時開動。

6點10分、7點40分，記者跟隨負(fù)責(zé)1至8車廂的閆冬開始了巡視攝錄工作。短短203米的距離，閆冬走了25分鐘。彎腰撿通道上的紙屑，進(jìn)廁所檢查衛(wèi)生紙的使用情況，成為閆冬最日常的工作。

在北京工作了6年的于小州，也是本次G621的乘客之一。而與記者交流時，他說的最多的是，列車環(huán)境越來越好了。“你發(fā)現(xiàn)沒，廁所味道不僅小多了，還變香了。”

“逢綠必進(jìn)。”閆冬解釋說，“只要廁所沒人，上面的標(biāo)識是綠色，乘務(wù)人員就會進(jìn)去打掃、噴淋，讓廁所空氣清新、用品充足。”

　　故事三

　　高鐵到站，服務(wù)還在繼續(xù)

6點20分，閆冬被告知有一位乘客在上一趟從太原開往北京的列車上遺落了一副耳機。7點33分，列車駛離石家莊，有一位乘客將自己部分隨身行李落在了車廂。8點20分，列車駛離陽泉北后，閆冬的電話再次響起，有一位乘客將隨身攜帶的小提琴落在了行李架上。

9點10分，列車抵達(dá)終點站太原后，閆冬的工作還未結(jié)束。在列車長室，她開始統(tǒng)計、整理今天乘客的遺落物品，并與車站一一對接。“根據(jù)乘客的要求，我們會分別把這些東西放在相應(yīng)城市的火車站，再請他們來取。”

9點30分，閆冬走出列車，此時距離她今天第一次走上高鐵列車，已整整15個小時。

[責(zé)任編輯：楊凡、何樹曉]

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