新華社西寧2月15日電（谷紫蕓、李宛嶸）藍(lán)天白云下，黃草沙坡邊，兩條平行的鐵軌在枕木和碎石上安靜而“臥”。在海拔3200米的青藏高原上，52歲的王吉德來將與鐵路為伴，度過他的新春佳節(jié)。

春節(jié)前夕，記者來到中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段鳥島線路車間線路維修班組施工點，班長王吉德來如同鐵路的“啄木鳥”一般，需要精確找出軌道故障并進(jìn)行維修，肩負(fù)鐵路運(yùn)行安全的重任。

“冬季嚴(yán)寒，軌道會因為路基土壤中的地下水凍結(jié)膨脹而高低不平，我們的工作就是將鐵路順平。”王吉德來說。

在王吉德來負(fù)責(zé)的路段中，凍害點常常達(dá)到300至400處。其中，最大的凍害超出正常高度60毫米。

上午11時40分，鐵路線路維修班組的人員身穿安全“黃馬褂”，推著螺絲機(jī)，提著道尺，扛著兩袋墊板，開始每天例行的維修作業(yè)。轟隆隆工作的螺絲機(jī)帶起塵土飛揚(yáng)，戴著口罩和白手套的王吉德來，時而彎腰屈膝，偏著頭目測鐵軌微小的差距；時而整個身子趴在鐵軌上，聚精會神丈量軌道的不平；時而拿著粉筆，干脆利落地在軌道上寫下值差毫米。

長期的風(fēng)吹日曬讓他的臉變得黝黑發(fā)紅，重復(fù)的彎腰俯身讓他的背影顯得有些佝僂。但是工作中的他，眼鏡后的雙眼明亮而專注。

因青藏鐵路特殊的地理環(huán)境和惡劣的氣候條件，高寒缺氧問題成為王吉德來最需要克服的困難。剛開始，高海拔高強(qiáng)度的作業(yè)讓王吉德來容易出現(xiàn)高原反應(yīng)。即使慢慢適應(yīng)后，長期處于缺氧環(huán)境中，也讓他的記憶力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不比從前。

“另外這里紫外線太強(qiáng)，鐵軌上反光很刺眼、傷眼，現(xiàn)在必須要戴眼鏡了，我們需要用手觸摸鐵軌，才知道哪里高哪里低。手套太厚就感受不到了。”

薄薄的線手套抵御不了高原的寒風(fēng)，他的手變得紅腫龜裂。但就是這樣一雙粗糙滄桑的手，能夠敏感地估摸出鐵軌微小而具體的差距。

足跡累計達(dá)70000多公里，穿破80多雙鞋，戴破的手套多達(dá)1200多雙，這是王吉德來工作27年的赫赫戰(zhàn)績，也讓他積累了豐富的經(jīng)驗：僅憑肉眼，他就可以準(zhǔn)確無誤地觀察到軌道相差幾毫米的不平順，同事贊他為“鷹眼”。

今年的除夕夜，王吉德來將和他的值班同事在工間里度過。

“不能和家人在一起，說不遺憾是不可能的。但是春節(jié)人手較少，值班的每個人更需要保證鐵路的安全，不能有絲毫懈怠。”王吉德來說，“家人知道我的責(zé)任，他們理解我也很支持我。不過工間里的除夕也會過得有模有樣，每個同事都出一個拿手菜，一起看看春晚，也是一樣喜慶。”

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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