京鐵路公安處最北端派出所 鐵警每天步行30公里山路巡邏——

揭秘“北極派出所”的堅(jiān)守巡線

海拔1000多米，零下30℃，8位民警，55公里鐵路安保。

一列運(yùn)載貨物的列車(chē)呼嘯而過(guò)，隧道內(nèi)強(qiáng)大的氣流裹挾著雜塵和轟鳴聲，瞬間下降的氣溫讓人感到刺骨的寒冷。

河北省尚義縣小蒜溝站派出所，北京鐵路公安處最北端的派出所，8位民警平均年齡超過(guò)40歲，負(fù)責(zé)55公里鐵路沿線的安保工作，線路多處山間，地形復(fù)雜，涵洞、橋梁、隧道密布，巡線民警一天下來(lái)通常要走30多公里山路。

小蒜溝站派出所所長(zhǎng)左曉棟說(shuō)：“面對(duì)艱苦自然環(huán)境，最重要的還是堅(jiān)守。”

民警在下納嶺大橋上巡查

守護(hù)55公里鐵路

作為四等車(chē)站的小蒜溝站，只開(kāi)通貨運(yùn)并沒(méi)有客運(yùn)業(yè)務(wù)，客車(chē)只是“路過(guò)”。派出所地處群山間，涵洞、橋梁、隧道縱橫密布，管內(nèi)線路全線封閉。這55公里鐵路的巡線，是小蒜溝站派出所民警最主要的工作之一。由于山間地形復(fù)雜，很多地方車(chē)輛無(wú)法通行，巡線只能徒步，一天下來(lái)民警要走30多公里的山路。

北京青年報(bào)記者跟隨巡線民警的腳步來(lái)到下納嶺大橋鐵路段，橋梁高30多米，線路沿線兩側(cè)雖有護(hù)網(wǎng)，但距離鐵軌也就一米多，護(hù)網(wǎng)外是山溝，火車(chē)以八九十公里的時(shí)速駛來(lái)時(shí)，巡線的民警要及時(shí)側(cè)身避讓。

下納嶺大橋海拔1000多米，長(zhǎng)度近4公里，橋板之間都是縫隙，單巡查這座大橋民警就要花費(fèi)近一天的時(shí)間。巡查群山間的護(hù)網(wǎng)時(shí)，民警們需要爬上山坡仔細(xì)查看，寒冷干燥的空氣中，唯一能聽(tīng)見(jiàn)的聲音，就是爬山時(shí)張嘴呼吸的喘息聲。

小蒜溝派出所管內(nèi)55公里線路多處山間，地形復(fù)雜，橋梁多達(dá)十多處，隧道、涵洞密布。汽車(chē)無(wú)法通行，只能停在山腳下，巡線民警每天巡查的線路直線距離5公里，但實(shí)際上要走30多公里山路。

左曉棟帶隊(duì)排查鐵路周邊隱患

雪后半月難回家

算上所長(zhǎng)左曉棟，小蒜溝派出所一共有8位民警，年紀(jì)最大的58歲，最小的也有40歲。這8名民警的家都在張家口市里，距離派出所有八九十公里，民警們上班無(wú)法當(dāng)天往返，只能四個(gè)人一班，每三天一班輪換。

42歲的民警莘彥博在所里負(fù)責(zé)內(nèi)勤，他至今還記得，2011年5月18日，從呼和浩特鐵路公安局集寧鐵路公安處接管小蒜溝站派出所時(shí)的場(chǎng)景。“那時(shí)就幾張光板床，被子褥子都沒(méi)有，大伙兒都是頭一回來(lái)，不清楚山上的溫度，衣服穿少了，到了晚上都被凍醒。”

58歲的劉京平是全所年紀(jì)最大的民警，還有2年便可退休。自1998年起，他在張家口鐵路沿線的派出所駐站，5年前借調(diào)到此。劉京平個(gè)頭很高，說(shuō)起話來(lái)精神頭也足，但其實(shí)他患有甲亢，每天需要按時(shí)吃藥。

在民警看來(lái)，今年冬天并不算寒冷。接管該所6年多以來(lái)，有一年的冬天連續(xù)下雪，晚上的氣溫接近零下30℃，大雪封山后道路不通，值班民警半個(gè)月未能下山。寒冷的天氣還經(jīng)常讓汽車(chē)熄火，去年冬天，派出所的警車(chē)在院子里停放一整夜后，第二天起來(lái)經(jīng)常打不著火，需要靠人力助推。

半山腰的一家小菜鋪，供應(yīng)著派出所的日常食材，下雪封山時(shí)菜鋪里沒(méi)有新鮮蔬菜，食堂炒菜阿姨只能用咸菜給民警們就饅頭吃。

所長(zhǎng)左曉棟打趣道，“后來(lái)大家有了經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)就從家里帶方便面到所里，以備不時(shí)之需。”

最難克服的是孤獨(dú)

左曉棟一年前來(lái)到這里擔(dān)任所長(zhǎng)，自1997年參加工作至今，這里是他工作以來(lái)最偏遠(yuǎn)的一個(gè)地方，這也是北京鐵路公安處唯一享有艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)津貼的派出所。

作為線路派出所，小蒜溝派出所沒(méi)有客運(yùn)業(yè)務(wù)，民警很少與人打交道，最重要的任務(wù)是檢查線路，發(fā)現(xiàn)未知的危險(xiǎn)情況，守護(hù)鐵路安全。

今年7月份的一天，凌晨?jī)牲c(diǎn)多，小蒜溝派出所接到報(bào)警稱(chēng)，鐵路的護(hù)網(wǎng)旁邊躺著一個(gè)人。民警連夜趕至現(xiàn)場(chǎng)了解到，出現(xiàn)在鐵路邊的男子是一名外地務(wù)工人員，因囊中羞澀，想沿著鐵路回家，走累了就趴一會(huì)兒。民警與當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系核實(shí)后，將男子送到救護(hù)管理站，并幫他買(mǎi)了回家的火車(chē)票。

惡劣天氣下，左曉棟巡線時(shí)也遇上過(guò)危險(xiǎn)，2016年底大雪還未完全融化，他照常和兩名同事開(kāi)車(chē)去山間巡線。返回的路上，車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，其中一個(gè)車(chē)轱轆伸出去三分之一，幸虧后來(lái)無(wú)事。現(xiàn)在想來(lái)，左曉棟還有些后怕。

相比于惡劣的自然環(huán)境，在左曉棟看來(lái)，最難熬的是日復(fù)一日的重復(fù)性工作，“遠(yuǎn)離城市，最難克服的是孤獨(dú)。”第一次值班交接完回家，他開(kāi)車(chē)往張家口市里走，道路兩旁沒(méi)有路燈，以致開(kāi)錯(cuò)了路。“脫離了原有的圈子，在安靜的山間工作，回家的途中看到城市的燈光，會(huì)覺(jué)得恍如兩個(gè)世界。”左曉棟說(shuō)，最近幾年小蒜溝派出所保持著零發(fā)案率，這正是8名民警長(zhǎng)年累月守護(hù)鐵路安全的成果。

文/本報(bào)記者 張香梅

供圖/北京鐵路公安

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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