公路貨運進(jìn)入高峰期多方合力守護(hù)貨車司機(jī)健康_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

原標(biāo)題：公路貨運進(jìn)入高峰期多方合力守護(hù)貨車司機(jī)健康

來源：人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京12月11日電 (記者喬雪峰)進(jìn)入冬季以來，公路貨運進(jìn)入高峰期，煤炭、天然氣、電商物流等貨物運輸更加繁忙。這背后，是無數(shù)貨車司機(jī)的日夜兼程、風(fēng)雨無阻。他們連通著經(jīng)濟(jì)的命脈，也承載著家庭的希望。

近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，因長時間久坐開車，不能按時用餐，86.5%的貨車司機(jī)患有“職業(yè)病”。為保障貨車司機(jī)的健康權(quán)益，多部委以及愛心企業(yè)聯(lián)合發(fā)力，解決貨車司機(jī)的實際難題，為冬季貨運路上的卡車司機(jī)送去溫暖。

閻師傅，37歲，做卡車司機(jī)已有20年，車胎印記幾乎遍及全國各地。前幾年一直自己開車接單，由于收入不穩(wěn)定，再加上油、氣成本上升，近兩年選擇跟車隊合作。“一個月基本都在路上，很少回家，平均每天駕駛時間要15個小時。”閻師傅告訴記者。

長時間的駕駛，讓潛藏的健康問題逐漸凸顯。最近五六年，閻師傅得了腰肌勞損，去醫(yī)院看過幾次，醫(yī)生建議他不要繼續(xù)長時間開車。“但也沒辦法，這個收入還比較穩(wěn)定，家里6口人需要我養(yǎng)活，累了就停下來歇歇，下來活動活動。”閻師傅說，有幾次開車的時候，疼的直不起腰，只能吃止疼片，也經(jīng)常會在后腰貼滿膏藥。

從業(yè)11年的貨車司機(jī)同師傅，今年28歲，兩年前貸款買了輛半掛重卡，沒有固定車隊，經(jīng)常通過朋友關(guān)系接工地的散單。“還了每月兩萬的貸款能有一萬左右的結(jié)余，家里有兩個孩子不到3歲，由愛人和老人照顧，花銷比較大，遇到淡季，貸款就只能拖欠。”但同師傅很樂觀，他的朋友圈每天都會在路上發(fā)一些勉勵自己的雞湯。

有一次，同師傅正打算吃飯，接到了朋友發(fā)貨的電話，為了節(jié)省時間，多拉一單，同師傅一口氣把剛買的五個包子吞到肚子里，結(jié)果導(dǎo)致胃病犯了，疼的去醫(yī)院照胃鏡，因此在家休息了一周。

像閻師傅、同師傅這樣因為開車患職業(yè)病的司機(jī)不是少數(shù)。《報告》顯示，86.5%的貨車司機(jī)因為開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。

貨車司機(jī)群體的健康與從業(yè)環(huán)境問題引起了多家部委的重視，今年，針對司機(jī)群體，交通運輸部、全國總工會等16部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于切實維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的意見》(以下簡稱“意見”)。《意見》為維護(hù)卡車司機(jī)、快遞員、外賣人員等新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權(quán)益，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要牢固樹立安全“紅線”意識，不得制定損害勞動者安全健康的考核指標(biāo)。此外，還要加強(qiáng)安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生健康培訓(xùn)，重視勞動者身心健康，及時開展心理疏導(dǎo)。

與此同時，在保障司機(jī)權(quán)益和重視司機(jī)安全健康方面，許多企業(yè)也紛紛履行企業(yè)社會責(zé)任，通過舉辦多種類型的司機(jī)關(guān)愛活動，來守護(hù)司機(jī)安全與健康。

日前，中交興路在其車旺大卡APP上線了“愛在路上，守護(hù)卡友健康”的活動，活動通過在卡友圈分享健康知識的方式，讓卡車司機(jī)分享各自的身體護(hù)理妙招，發(fā)動司機(jī)群體關(guān)注身體健康，并且通過發(fā)放常備藥小藥箱，給冬季貨運路上的司機(jī)帶來溫暖。

“不僅如此，我們積極參與‘司機(jī)之家’建設(shè)工作并打造線上司機(jī)之家。”中交興路相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以車旺大卡APP為載體，通過在線呈現(xiàn)、精準(zhǔn)指引、線上評價、貨車導(dǎo)航、油品服務(wù)、保險服務(wù)、救援咨詢、維修指引等功能，實現(xiàn)了線下優(yōu)質(zhì)“司機(jī)之家”的線上化，為貨車司機(jī)群體提供圍繞著生活、經(jīng)營等場景的服務(wù)關(guān)愛體系。