日前，青島市城鄉(xiāng)建委公布了十三五期間我市14條城市主干道打通工程規(guī)劃。按照未貫通主次干道打通拓寬工程要求，十三五期間，青島市將投資25億元全線(xiàn)拓寬和綜合整治黑龍江路萊鋼立交橋至流亭立交段，項(xiàng)目全長(zhǎng)約21公里。

長(zhǎng)沙路打通拓寬，疏通環(huán)灣向東交通流

長(zhǎng)沙路打通拓寬工工程西起環(huán)灣路，東至周口路，全長(zhǎng)約4.2公里，是聯(lián)系環(huán)灣區(qū)域與城區(qū)中部的東西向主干路，承擔(dān)環(huán)灣路向東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃開(kāi)封路以西采用高架形式打通，雙向六車(chē)道，橋面寬25米；開(kāi)封路以東段為地面道路拓寬，雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米。項(xiàng)目估算總投資約15億元，其中工程投資約9.7億元，征地拆遷費(fèi)約5.3億元。

工程建成后能夠加強(qiáng)環(huán)灣區(qū)域與中部城區(qū)的交通聯(lián)系，增強(qiáng)環(huán)灣區(qū)域向東的疏解能力，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)組團(tuán)與東部城區(qū)及環(huán)灣區(qū)域交通的有效銜接。

深圳路打通，李滄段已經(jīng)通車(chē)

深圳路打通工程為續(xù)建工程，工程南起科苑緯四路，北至東李規(guī)劃二號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)約1.7公里，是城區(qū)東部重要的縱向主干路，承擔(dān)嶗山區(qū)與李滄區(qū)間南北向交通集散功能。規(guī)劃現(xiàn)狀深圳路至青山路段雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米；青山路至現(xiàn)狀銀液泉路段雙向六車(chē)道，紅線(xiàn)寬30米。項(xiàng)目估算總投資約6.1億元，其中工程投資約2.2億元，征地拆遷費(fèi)約3.9億元。

工程建成后能夠加強(qiáng)棗山路、九水路等東西向干道間的交通聯(lián)系，減少車(chē)輛繞行距離，有效緩解黑龍江路、青銀高速的交通壓力，提高出行效率。目前，深圳路李滄段完成通車(chē)，嶗山段正在施工。

太原路東延段打通，雙向八車(chē)道

太原路東延段打通工程西起新膠濟(jì)鐵路線(xiàn)，東至四流中路，全長(zhǎng)約1.2公里，是聯(lián)系鐵路北站與城區(qū)中部的東西向主干路，承擔(dān)鐵路北站與環(huán)灣路向東的交通疏解功能。

規(guī)劃主線(xiàn)自西向東跨越規(guī)劃安順路后落地，與四流中路相接，雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬45米。項(xiàng)目估算總投資約8.06億元，其中工程投資約2.21億元，征地拆遷費(fèi) 5.85億元。工程建成后將有效提升鐵路北站及周邊對(duì)外交通疏解條件，加強(qiáng)膠濟(jì)鐵路兩側(cè)交通聯(lián)系，緩解李滄區(qū)西部交通資源緊張的局面，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。

安順路打通工程

緩解李滄西部對(duì)外交通壓力

安順路打通工程李村河至金水路段長(zhǎng)約2.9公里，衡陽(yáng)路至李滄區(qū)界段長(zhǎng)約5公里，是貫穿東岸城區(qū)的南北向主干路，承擔(dān)鐵路北站北向交通集疏功能。規(guī)劃雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬41.5米，綠線(xiàn)寬60米。李村河-金水路段項(xiàng)目估算總投資約8.3億元，其中工程投資約5.1億元，征地拆遷費(fèi)約3.2億元；衡陽(yáng)路-李滄區(qū)界段項(xiàng)目估算總投資約21.2億元，其中工程投資約7.2億元，征地拆遷費(fèi)約14億元。

工程建成后能夠有效銜接太原路、金水路等規(guī)劃東西向主干路，加強(qiáng)李滄西部對(duì)外交通通行能力，加強(qiáng)鐵路北站交通對(duì)外疏解功能，有效分流環(huán)灣路交通壓力，提高通行效率。

唐山路環(huán)灣路至世園大道打通

緩解東岸區(qū)中北部東西向交通壓力

唐山路打通工程西起環(huán)灣路，東至世園大道，全長(zhǎng)約9.5公里，是城區(qū)中北部貫穿東西的交通主干路，與規(guī)劃天水路共同承擔(dān)環(huán)灣區(qū)域與濱海大道間的交通集散功能。

規(guī)劃自西向東采用高架形式跨越文昌路后，采用雙洞六車(chē)道分離式隧道穿越老虎山，隧道出洞后結(jié)合地勢(shì)采用高架形式跨越黑龍江路、青銀高速公路，繼續(xù)向東銜接宜川路和世園大道，紅線(xiàn)寬40米。

項(xiàng)目估算總投資約44億元，其中，工程投資約26.9億元，征地拆遷費(fèi)約17.1億元。工程建成后能有效加強(qiáng)東岸城區(qū)中北部東西向交通集疏能力，均衡交通流量分布，提升和帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)程。

黑龍江路萊鋼立交至流亭立交改造，投資25億元

黑龍江路改造工程南端通過(guò)萊鋼立交橋與哈爾濱路、福州北路相連，北至流亭立交，全長(zhǎng)約21公里，是東岸城區(qū)環(huán)灣路、重慶路和青銀高速“三縱”快速道路之外最重要的縱向交通性主干路，也是東岸城區(qū)南北和對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一。

規(guī)劃結(jié)合地鐵建設(shè)及沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)，一是根據(jù)交通量增長(zhǎng)情況，研究實(shí)施道路全線(xiàn)拓寬和綜合整治，二是研究實(shí)施金水路以南段主要道路節(jié)點(diǎn)的立體化改造，分離過(guò)境交通干擾，提升交通功能，三是完善北段人行道及綠化等附屬設(shè)施。項(xiàng)目估算總投資約25億元。工程建成后能夠有效疏解城市南北交通，分流環(huán)灣路、重慶路及青銀高速交通壓力。

四流路拓寬改造2.9公里 雙向六車(chē)道

四流路拓寬改造工程南起太原路，北至沔陽(yáng)河橋，全長(zhǎng)約2.9公里，是環(huán)灣區(qū)域重要的南北向主通道，承擔(dān)李滄區(qū)西部南北向交通集疏功能。規(guī)劃拓寬為雙向六車(chē)道，紅線(xiàn)寬30米，綠線(xiàn)寬50米。項(xiàng)目估算總投資約4億元。

工程建成后，能夠有效疏解城市南北交通，分流環(huán)灣路、重慶路及青銀高速的交通壓力，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。

開(kāi)平路打通周口路至重慶路，雙向六車(chē)道

開(kāi)平路打通工程西起周口路，東至重慶路，全長(zhǎng)約0.77公里，是東岸城區(qū)中南部重要的干道之一，規(guī)劃雙向六車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米，北側(cè)綠化帶寬50米，南側(cè)綠化帶寬5米。工程總投資約0.87億元，其中工程投資約0.62億元。

工程建成后能夠進(jìn)一步完善東岸城區(qū)骨架路網(wǎng)，拓展市區(qū)城市發(fā)展和建設(shè)空間，帶動(dòng)沿線(xiàn)地塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

周口路打通3.7公里，投資2.6億元

周口路打通工程南起萍鄉(xiāng)路，北至商丘路-舞陽(yáng)路交叉口，全長(zhǎng)約3.7公里，是銜接跨海大橋高架路周口路匝道的主要通道，承擔(dān)跨海大橋高架路向市北區(qū)的交通疏解功能。規(guī)劃雙向六車(chē)道，紅線(xiàn)約30米，道路兩側(cè)各有10-15米綠化帶（高壓走廊處兩側(cè)為35米、70米綠化帶）。項(xiàng)目估算總投資約2.6億元（不含征地拆遷）。

工程建成后能夠有效完善區(qū)域路網(wǎng)功能，均衡市北區(qū)東西向道路的交通流量，緩解四流路及重慶路的交通壓力，提高居民出行效率。

棗山路九水路至濱海大道，雙向八車(chē)道

棗山路打通工程西起九水路，東至濱海大道，全長(zhǎng)約5.7公里，貫穿李滄、嶗山兩區(qū)，是市區(qū)中部重要的橫向干道。規(guī)劃雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米。工程總投資約12億元，其中工程投資約6.4億元，拆遷補(bǔ)償費(fèi)約5.6億元。

工程建成后能夠有效加強(qiáng)李滄與嶗山區(qū)間的東西向交通集散，緩解九水路及金水路的交通壓力，進(jìn)一步完善區(qū)域骨架路網(wǎng)體系，提高路網(wǎng)通行效率。

遵義路打通0.9公里，雙向八車(chē)道

遵義路打通工程西起重慶路，東至規(guī)劃七號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)約0.9公里，是東岸城區(qū)北部重要的橫向主干路，對(duì)轉(zhuǎn)換環(huán)灣路、四流路、重慶路、文昌路等縱向道路交通具有重要作用。

規(guī)劃雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米。工程總投資約1億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強(qiáng)環(huán)灣路向城區(qū)北部的交通疏解能力，進(jìn)一步完善城區(qū)北部骨架路網(wǎng)，提高路網(wǎng)連通性。

銀川東路打通0.7公里，雙向六車(chē)道

銀川東路打通工程西起科大支路，東至松嶺路，全長(zhǎng)約0.7公里，是聯(lián)系東部嶗山區(qū)與西部城區(qū)的主要通道之一，也是銜接膠寧高架路-銀川西路快速路與濱海大道的重要通道。

規(guī)劃雙向六車(chē)道，紅線(xiàn)寬40米，綠線(xiàn)寬60米。工程總投資約0.8億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強(qiáng)膠寧高架路、規(guī)劃銀川路快速路與濱海大道間的交通聯(lián)系，提升膠州灣隧道向東的交通疏解效率，有效緩解香港路的交通壓力，提高整體路網(wǎng)連通性。

唐河路打通大沙路至李村河，投資2.7億元

唐河路打通工程南起大沙路，北至李村河，全長(zhǎng)約2.2公里，是貫穿市北、李滄、城陽(yáng)的交通通道之一。規(guī)劃為城市主干路，采用地面道路型式沿鐵路用地東側(cè)布置，長(zhǎng)沙路上跨唐河路，通過(guò)地面輔路聯(lián)系，與其他路口及海晶化工專(zhuān)用鐵路線(xiàn)均采用平交，水清溝河與李村河匯流處設(shè)橋梁，紅線(xiàn)寬度30米，綠化帶寬度0-30米。工程估算投資7.3億元，其中征遷費(fèi)用約4.6億元，工程費(fèi)用約2.7億元。

工程建成后，能夠快速銜接興隆路、安順路，提升環(huán)灣區(qū)域南北向出行效率，進(jìn)一步完善鐵路北站對(duì)外銜接路網(wǎng)，提高路網(wǎng)效率。

勁松五路合肥路至長(zhǎng)沙路打通，雙向六車(chē)道

勁松五路打通工程南起合肥路，北至長(zhǎng)沙路，全長(zhǎng)約0.9公里，是浮山后片區(qū)整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的南北向干道，規(guī)劃為雙向六車(chē)道城市主干路，紅線(xiàn)寬 40 米，項(xiàng)目估算總投資約1.2億元。

工程建成后，將進(jìn)一步提高區(qū)域路網(wǎng)完善率，提升沿線(xiàn)區(qū)域的地位，提高出行效率。同時(shí)，以建設(shè)“地下青島”為引領(lǐng)，以解決交通擁堵問(wèn)題為重點(diǎn)，緊抓軌道交通建設(shè)有利契機(jī)，加快重點(diǎn)區(qū)域地下道路項(xiàng)目前期研究工作。一是積極推進(jìn)梅嶺東路地下聯(lián)絡(luò)通道工程建設(shè)；二是結(jié)合膠州灣第二海底隧道前期進(jìn)程，開(kāi)展東岸接線(xiàn)工程前期研究；三是結(jié)合區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)程，開(kāi)展穿越浮山、金家?guī)X山等穿山通道方案論證。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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