最高的直徑7.9米，裝車后高達(dá)8.3米、寬8.5米，含車重量達(dá)160多噸；最長的長25.1米，裝車后長達(dá)30米，含車重量達(dá)170多噸。即便是個頭最小、體重最輕的，裝車后也高約7米，有70多噸重……

2月16日晚，從威海環(huán)翠區(qū)一化工機(jī)械公司運(yùn)出的三個“巨無霸”車輛，經(jīng)過威海市區(qū)，向威海新港碼頭進(jìn)發(fā)，引發(fā)不少市民圍觀。當(dāng)時，為了保障運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，共出動了17輛警車、40名警力沿途護(hù)送。沿途更是拆卸了15處測速裝置、2個信號燈崗、43處共計1905米的隔離護(hù)欄，以及5處交通標(biāo)志桿、11處線路。

定運(yùn)送方案就花了三個月

2016年，威?；C(jī)械有限公司接了一單大活——為浙江一企業(yè)制造可用于造防彈衣、漁網(wǎng)、車用塑料等產(chǎn)品的一批化工設(shè)備，而其中的三臺核心設(shè)備——排放洗滌塔、放空洗滌塔、殘渣漿料接收罐，是三個“巨無霸”。最高的是排放洗滌塔，直徑7.9米，裝車后就高達(dá)8.3米、寬8.5米，含車重量達(dá)160多噸；最長的是放空洗滌塔，長25.1米，裝車后就長達(dá)30米，含車重量達(dá)170多噸。即便是個頭最小、體重最輕的殘渣槳料接受罐，裝車后也高約7米，有70多噸重。這三個龐然大物，均是國內(nèi)罕見的整體制造、整體運(yùn)輸、整體安裝的超大型壓力容器。

按照計劃，這批“巨無霸”在威海新港登船，從海上再經(jīng)長江，運(yùn)抵浙江省嘉興市。但最大的困難是，如何把它們從位于環(huán)翠區(qū)張村鎮(zhèn)的生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)到威海新港。生產(chǎn)這批“巨無霸”耗時4個月，而運(yùn)送它們的方案從研究到確定就花了3個多月。

首先，由于體積龐大，車身過長，不能走道路較窄、路口較小的鄉(xiāng)村道路，最終確定的方案就是——橫穿整個威海市區(qū)。其次，因為它們個頭高，沿途要遇到大量橋洞、高壓電線，懸掛交通信號燈、測速、拍照裝置的橫桿，路線應(yīng)盡量繞開這些障礙，實在繞不開的只能拆卸掉障礙物。第三，車隊行進(jìn)速度慢，部分路段需要逆行，必須要對行經(jīng)道路實施交通管制，那就只能是在夜間橫穿市區(qū)。

更換輪胎。

第一個路口就耗時一小時四十分鐘

由于排放洗滌塔最高，又重達(dá)160噸，運(yùn)送它的車輛底盤低、車身長，所有設(shè)想的困難幾乎全部圍繞它來展開。

16日12時28分，三個“巨無霸”啟程上路，走在最前面的就是排放洗滌塔。一出重鉚車間的門，排放洗滌塔就先給運(yùn)輸隊來了個下馬威，車間門口小小的坡度就讓這輛車的底盤觸了地。不過這個問題還是比較容易解決的，因為運(yùn)送這種超大貨物的車輛也是特殊的，它的底盤可以升降，在工作人員的努力下，二十分鐘后車隊得以繼續(xù)出發(fā)。車隊出發(fā)后，企業(yè)人員找來尺子量了一下，第一輛車的轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到42米，內(nèi)輪差有14米多。

這么大的路口，運(yùn)輸車依然轉(zhuǎn)彎困難。

運(yùn)送過程中最大的一道難題就在企業(yè)附近，這是車隊經(jīng)過的第一個路口，也是整個線路中最狹窄的十字路口——兩條雙向兩車道的交叉路口。近30米長的頭車無法直接右轉(zhuǎn)，但好在是它的后方拖車部位也有動力且能轉(zhuǎn)向，于是它直行過路口，再向側(cè)后方緩緩倒車，反復(fù)多次后，車頭才最終有了拐彎空間，僅僅在這個路口，頭車就耗費了一小時四十分鐘。交警不得不對這個路口及周邊路口實施交通管制，禁止車輛通行。

保障車有十多臺，保障人員有近百人

之后，沿途中的困難便容易解決了。三個“巨無霸”緩緩駛向市區(qū)方向，沿途有十多臺保障車輛跟隨，一路上有電工、焊工、機(jī)修等多工種共近百人的保障人員一路隨行。

途經(jīng)高壓電線時，保障人員要爬到樹上，或站到登高車上，用絕緣桿將電線撐高。而車體上方也鋪設(shè)了絕緣膠皮，以防止距離高壓電線過近時引來高壓電流。

事先拆除影響車輛通行的交通標(biāo)志。

為了避免車隊順利通行，交警部門實施了滾動式交通管制措施，車隊走到哪里就提前對哪里實施交通管制，禁止其它車輛通行，待車隊駛過立即恢復(fù)正常通行。

拆卸交通設(shè)施，必然會影響交通。為了盡可能地減小對交通的影響，車隊行經(jīng)路線也是經(jīng)過多次反復(fù)考證的。比如，在路口拐彎時，由于車隊的轉(zhuǎn)彎半徑大，就不得不拆除路中央隔離護(hù)欄，讓它駛?cè)肽嫦蜍嚨滥嫘幸欢尉嚯x再順行；對于沿途的交通設(shè)施桿，拆卸一根即可讓車隊通過，對向的另一根則無需拆卸，有時需要拆卸對向的桿，車隊還需逆行一段距離，而在一些路段由于路寬，設(shè)施桿之間的距離能容車身通過，那就拆除路中央隔離護(hù)欄，讓車隊在路中央行進(jìn)，過了設(shè)施桿后再駛?cè)腠樝蜍嚨馈?/p>

車輛轉(zhuǎn)彎需要有人在車尾指揮。

為保障車輛通行，拆了近兩千米護(hù)欄

16時20分許，經(jīng)過近4個小時的行進(jìn)后，車隊最終駛達(dá)預(yù)定位置——影視城。車隊在此停住，所有人員立即休息。19時許，市區(qū)交通晚高峰過去，車隊再次上路，正式橫穿市區(qū)。由于市區(qū)路寬，各方保障到位，車隊行進(jìn)非常順暢。期間，頭車的輪胎爆了一個，這輛擁有36個輪胎的大型牽引車也擁有十幾名專業(yè)保障人員，十幾個工人一擁而上，不一會兒就更換了輪胎，確保它再次前行。為了繞開過街天橋，車隊也不得不按照預(yù)定方案在海濱路和青島路之間繞行穿插，但好在都順利通過。

雖然是夜間運(yùn)輸，但這三個如同小樓一般的龐然大物還是吸引了大量市民圍觀。當(dāng)天夜里，社區(qū)論壇、朋友圈里就有大量市民討論“這是什么？”甚至有人提問“咱威海造出火箭了嗎？”

17日0時26分，在接近整12小時的時刻，車隊最終安全駛?cè)肓送Ｐ赂?。在這里，三個巨無霸將于近日被吊裝上貨輪，運(yùn)往嘉興。這趟運(yùn)輸行程32.9公里，耗時12小時，比預(yù)計時間省下了三個小時。為了這趟運(yùn)輸，三個交警大隊接力，共出動了17輛警車、40名警力沿途護(hù)送。沿途更是拆卸了15處測速裝置、2個信號燈崗、43處共計1905米的隔離護(hù)欄，以及5處交通標(biāo)志桿、11處線路，大量工人在車隊行經(jīng)前將障礙物拆除，車隊駛過后則立即展開修復(fù)，以確保在天亮前恢復(fù)使用。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 陶相銀 通訊員 王遠(yuǎn)征）

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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