28日上午，隨著青島地鐵2號(hào)線麥島站左線站臺(tái)最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完畢，2號(hào)線東段（李村公園站至芝泉路站18個(gè)站）實(shí)現(xiàn)“軌通”。這是繼“洞通”后，2號(hào)線建設(shè)歷程中的又一里程碑節(jié)點(diǎn)，工程建設(shè)重點(diǎn)也由土建施工逐步向機(jī)電設(shè)備安裝重大工序轉(zhuǎn)換。

軌道工程自2016年7月29日正式開工，由海安路站鋪軌基地、遼東區(qū)間軌排基地兩個(gè)鋪軌基地分別展開施工。2號(hào)線全長(zhǎng)約25公里，設(shè)站22座，線路起自市北區(qū)泰山路站，終至李村公園站，為東岸城區(qū)西南—東北向的骨干線路。東段雙線共完成鋪軌43公里，含一般整體道床、減振墊浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床、鋼軌焊接、無縫線路放散鎖定等眾多施工項(xiàng)目，道床施工樣式相互交替，工序轉(zhuǎn)換頻繁。

春節(jié)加班加點(diǎn)完成軌道鋪裝任務(wù)

面對(duì)2號(hào)線工程有效工期較短，施工任務(wù)繁重的特點(diǎn)，青島地鐵組織軌道施工單位強(qiáng)化超前施工調(diào)查，精確論證施工方案，合理組織調(diào)配資源，科學(xué)安排施工生產(chǎn)。在施工高峰期時(shí)期靈活優(yōu)化施工組織，同時(shí)組織正線鋪架、長(zhǎng)軌焊接、道岔鋪設(shè)、浮置板頂升等多個(gè)作業(yè)面的施工，充分利用有效時(shí)間提高作業(yè)效率。2017年春節(jié)期間，青島地鐵與承建單位中鐵三局青島第一市政聯(lián)合體項(xiàng)目部各部門堅(jiān)守工作崗位，組織兩百名作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行施工任務(wù)，抓安全、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度，有效加快了鋪軌施工進(jìn)度。在所有參建人員的一致努力下，施工日進(jìn)度連創(chuàng)新高，完成了2號(hào)線東段“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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