早晚高峰擠公交，成為不少市民每天的“陰影”。但濟(jì)南仍有20余個(gè)公交站點(diǎn)真正實(shí)現(xiàn)有序上公交，并堅(jiān)持多年。5月31日，記者探訪(fǎng)了濟(jì)南大學(xué)、西八公交車(chē)場(chǎng)、唐冶等多個(gè)形成自覺(jué)排隊(duì)習(xí)慣的站點(diǎn)，情況好得出乎想象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，始發(fā)站、線(xiàn)路少、站臺(tái)空間充足、志愿者引導(dǎo)等都是排隊(duì)上公交的“標(biāo)配”。

探訪(fǎng)濟(jì)大站點(diǎn)

分區(qū)候車(chē)、單口進(jìn)入

引導(dǎo)作用明顯

濟(jì)南大學(xué)公交站點(diǎn)緊靠后龍社區(qū)和濟(jì)南大學(xué)，是102路、104路等6條公交線(xiàn)路的始發(fā)站，也是29路、86路等10條公交線(xiàn)路的中途站，客流量非常大。5月31日上午9點(diǎn)，在濟(jì)南大學(xué)站點(diǎn)，60米的站臺(tái)都安裝上了黃色的上車(chē)口護(hù)欄，每個(gè)上車(chē)口都有站牌標(biāo)示。

“不同的上車(chē)口有不同的公交線(xiàn)路，有了這個(gè)設(shè)施后，沒(méi)法隨便插隊(duì)，都得按候車(chē)順序上車(chē)。”一位正在等車(chē)的濟(jì)南大學(xué)學(xué)生表示，設(shè)置護(hù)欄“引導(dǎo)排隊(duì)”的作用很明顯，上車(chē)秩序也不錯(cuò)。

回憶多年前引導(dǎo)市民排隊(duì)上公交的情景，102路車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人周鵬非常感慨。“2011年冬運(yùn)時(shí)，乘車(chē)秩序非常混亂，最開(kāi)始我們車(chē)隊(duì)十多個(gè)人手拉手，扯著嗓子喊，拿著旗子舞，不厭其煩給市民做工作。吵過(guò)架，報(bào)過(guò)警，還道過(guò)歉，一個(gè)月之后，我們把機(jī)動(dòng)車(chē)道爭(zhēng)取來(lái)了，絕大多數(shù)乘客能在站臺(tái)候車(chē)了。”周鵬強(qiáng)調(diào)，之后濟(jì)南大學(xué)多個(gè)志愿者團(tuán)隊(duì)加入，車(chē)隊(duì)又嘗試軟隔離，在地面畫(huà)上候車(chē)分區(qū)，用繩子拉起了移動(dòng)護(hù)欄，引導(dǎo)市民在規(guī)定區(qū)域排隊(duì)候車(chē)、乘車(chē)。

“后來(lái)就建了金屬隔離，形成了現(xiàn)在分區(qū)候車(chē)、單口進(jìn)入、單口登乘、雙排隊(duì)伍的模式。”周鵬坦言，現(xiàn)在良好的乘車(chē)秩序是當(dāng)年用了五個(gè)多月的早6點(diǎn)半至8點(diǎn)半的值守，耗費(fèi)幾十塊擴(kuò)音喇叭電池、十幾條簡(jiǎn)易繩索后，開(kāi)始形成的。

濟(jì)南設(shè)置硬隔離的公交站點(diǎn)不多，除了濟(jì)南大學(xué)站點(diǎn)外，鳳凰路上公交駕校站點(diǎn)也設(shè)置了護(hù)欄進(jìn)行管理，像123路、87路在始發(fā)站也能實(shí)現(xiàn)排隊(duì)上公交。

探訪(fǎng)唐冶站點(diǎn)

設(shè)了提示牌、三角錐

車(chē)到站一個(gè)個(gè)上

5月31日早7點(diǎn)半左右，在唐冶公交樞紐站點(diǎn)，近百米有序的排隊(duì)乘車(chē)隊(duì)伍讓記者“震驚”。路邊豎著“排隊(duì)乘車(chē)、文明出行”的黃色提示牌，還放了十多個(gè)排成一排三角錐。“快2年了，來(lái)了就排上隊(duì)坐115路，車(chē)來(lái)了一個(gè)個(gè)上，速度快還安全。”住在恒大名都的市民孫先生表示。

115路車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人尹斌介紹，2015年7月，唐冶公交樞紐啟用后，開(kāi)往市區(qū)的115路線(xiàn)客流量非常大。“當(dāng)時(shí)都搶著上車(chē)，人跟著車(chē)跑，使勁往上擠。這太危險(xiǎn)了，我們就設(shè)置了這些提示牌。”車(chē)隊(duì)工作人員也去維持秩序，沒(méi)多久就形成習(xí)慣了。“現(xiàn)在不管多少人等車(chē)，沒(méi)人管也能排好隊(duì)。兩年多了，秩序都好得出奇！”

而在西八公交車(chē)場(chǎng)（原重汽技術(shù)中心）早在2009年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自覺(jué)排隊(duì)上車(chē)。5月31日下午5點(diǎn)多，在142路西八公交車(chē)場(chǎng)站點(diǎn)，有10多位市民正在排隊(duì)等車(chē)，他們中既有老人也有年輕的上班族。記者注意到，此處站點(diǎn)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的站臺(tái)，也沒(méi)有排隊(duì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，但市民還是自覺(jué)排成了整齊一隊(duì)。

“我們要為市民點(diǎn)贊。站點(diǎn)無(wú)線(xiàn)，心中有線(xiàn)，已經(jīng)堅(jiān)持了好多年。”濟(jì)南公交二分公司車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人李傳中坦言，西八站有17路、121路、60路，都實(shí)現(xiàn)了排隊(duì)上車(chē)。

業(yè)內(nèi)析困

自覺(jué)排隊(duì)上車(chē)

需要“地利人和”

像全福立交橋這樣的主要客流集散點(diǎn)，也有公交線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)了排隊(duì)上車(chē)。“說(shuō)不排隊(duì)是居民素質(zhì)不高，我不太同意。像71路是由全福立交發(fā)往孟家，屬于近郊線(xiàn)路，乘客多是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工，但排隊(duì)秩序特別好。”71路車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人張加福介紹，最初是靠車(chē)隊(duì)工作人員“護(hù)站”，后來(lái)習(xí)慣成自然。

此外，在大型居民小區(qū)，像領(lǐng)秀城39路、新東方花園138路等也實(shí)現(xiàn)了自覺(jué)排隊(duì)上車(chē)。在記者調(diào)查中，不少公交駕駛員、車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人都用“地利人和”來(lái)解釋排隊(duì)習(xí)慣的成因。

從“地利”來(lái)看，這些站點(diǎn)均為始發(fā)站，同時(shí)一個(gè)站點(diǎn)線(xiàn)路較少，站臺(tái)有排隊(duì)空間。一位公交內(nèi)部人士舉例，像火車(chē)站、汽車(chē)站站點(diǎn)空間狹小，連排隊(duì)的空間都沒(méi)有。

線(xiàn)路密集、站臺(tái)空間有限都是“先天缺陷”。線(xiàn)路長(zhǎng)、站點(diǎn)多，上下車(chē)乘客多，排隊(duì)上下車(chē)的就很少。而一個(gè)公交站臺(tái)有10多條甚至20條公交線(xiàn)路，站臺(tái)設(shè)計(jì)有缺陷，如沒(méi)有固定停車(chē)點(diǎn)，隊(duì)伍容易被沖散等。

從“人和”看，一方面是車(chē)隊(duì)和志愿者的引導(dǎo)，另一方面是乘客養(yǎng)成了的排隊(duì)意識(shí)。同時(shí)，駕駛員不能亂停在隊(duì)伍中間。

排隊(duì)上公交，能否推廣到全市近3000個(gè)公交站點(diǎn)？不少市民建議，公交站臺(tái)可設(shè)置排隊(duì)護(hù)欄，在“意識(shí)”沒(méi)培養(yǎng)起來(lái)時(shí)，設(shè)施的“引導(dǎo)”作用明顯。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 孟燕 實(shí)習(xí)生 張曉燕）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽(yáng)]

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