位于二環(huán)西路附近的舜行能源加氣站外擺放著“停氣”紙牌 記者蘇冉 攝

“現(xiàn)在加個氣真是太難了，沒辦法只能燒油了。”近日，濟南多位出租車司機反映現(xiàn)在市區(qū)加氣站幾乎全部“停擺”，有時連續(xù)好幾天都加不上一罐氣。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于近半月氣荒嚴(yán)重，濟南多個加氣站高掛“停氣”牌，個別能提供少量天然氣的加氣站前則排起了很長的出租車隊。對此，市燃?xì)廪k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管道氣源不足是關(guān)鍵。此外，由于煤改氣、保供熱等因素影響，未來一個月氣荒將越來越嚴(yán)重。

出租車加氣全靠運氣 一車氣引來一堆的哥

“最近出租車加氣是真難，尤其這半個月，想要加氣光排隊就得一兩個小時。”8日上午，出租車司機秦先生告訴記者，他家住在營市西街附近，平時都是在西邊交接班，但不知道什么原因，最近西邊的加氣站多數(shù)都“停擺”。像二環(huán)西路、濟南西站附近的幾個加氣站幾乎每次過去都會撲空，個別時候雖然有氣，但得提前兩個多小時去排隊，運氣不好的話還可能白等一場。

記者8日上午在位于二環(huán)西路附近的舜行能源加氣站看到，在距離加氣機一百多米的路口處豎立著一個牌子，上面寫有兩個大字“停氣”。站內(nèi)有幾輛來此碰碰運氣的出租車，一位司機表示，每天早上下午都會跑過來看一眼，個別時候運氣好會碰到一輛加氣車。

該站相關(guān)人士表示，由于舜耕路、石門等加氣母站氣源嚴(yán)重短缺，很多加氣子站往往一天最多也就能有一罐車進站銷售。而由于氣量小、氣壓不足，在有氣的情況下也只能開一到兩個加油機供氣，這也是造成目前加氣難的一大原因。

8日下午兩點左右，記者在二環(huán)西路附近的另一家加氣站看到，等待加氣的出租車長隊足足排出了一百多米，很多車輛停在快車道內(nèi)，對交通產(chǎn)生了一定影響。一位司機表示，聽說這個加氣站剛運來了一車氣，在附近的的哥都過來了。

8日下午4點多，位于幸福街的某加氣站也是車滿為患，由于該站擔(dān)負(fù)公交車加氣任務(wù)，在氣量有限的情況下只能暫停對外銷售，很多出租車司機對此表示失望。有出租車司機與該站工作人員發(fā)生了爭吵，約一個小時后，無氣可加的出租車才無奈開走。

的哥“燒油不如歇班”氣荒或得持續(xù)一月

“已經(jīng)連續(xù)多日燒油了，這樣下去真的很難堅持，希望有關(guān)部門盡快解決。”出租車司機馬先生表示，為了每天的份子錢，的哥必須天天出車，由于天然氣很難加到，為了生計只得硬著頭皮加油了。他簡單算了一筆賬，白班出租車一般能跑180多公里，照這個里程計算，每天加氣的費用是80多元，而加油的費用則要高出60-70元，大概在150元左右。

此外，由于網(wǎng)約車帶來的競爭壓力，目前出租車行業(yè)收益已經(jīng)下降不少，據(jù)馬師傅分析，如果燒油營業(yè)，每天下來幾乎看不到利潤，幾乎就是白忙活。“燒油在路上空跑對于出租車司機來說太奢侈了。”他表示，白班加不到氣導(dǎo)致夜班司機也沒法干活，畢竟夜班燒油的話成本會更高。如此惡性循環(huán)的話，估計近期道路上的出租車數(shù)量會減少，比如他就打算停運兩天，“寧可每天交份子錢，也不能天天出來白干”。

“昨天晚上來的氣，第二天上午氣體就快用完了，實在是供不應(yīng)求，而且具體供氣車輛什么時間會來，現(xiàn)在真沒有準(zhǔn)點兒。”采訪中，一位加氣站站長表示，供熱開始后，天然氣指標(biāo)分配日趨緊張，一般首先保證供暖、公交等使用，出租車加氣只能排在第二位。“最近來加氣的出租車較以往翻了一倍，我們都忙不過來了。”他介紹，因為附近加氣站供應(yīng)緊張，公司每天從總部加調(diào)一輛罐車，但即便如此還是不夠用。他表示，根據(jù)以往經(jīng)驗，氣荒還得持續(xù)個把月。

天然氣優(yōu)先保民用，油氣價差進一步縮小

天然氣短缺已經(jīng)成為一個全國性現(xiàn)象。環(huán)保部近日向京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市下發(fā)了《關(guān)于請做好散煤綜合治理確保群眾溫暖過冬工作的函》，要求煤改氣已經(jīng)完工的項目及地方，必須確保氣源及價格穩(wěn)定，在存在問題和矛盾的情況下，工業(yè)等領(lǐng)域用氣用地必須為民用讓路。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月中旬以來，國內(nèi)多個地區(qū)相繼公布限氣政策，缺氣區(qū)域主要為陜西、河北、山東、河南等北方地區(qū)，天然氣價格上調(diào)幅度約10%，個別地區(qū)上調(diào)幅度達(dá)15%。另外，華北地區(qū)LNG價格已在8000元/噸以上，漲幅超過60%，個別廠商報價高達(dá)9400元/噸，創(chuàng)歷史新高。

此外，國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，今年全國天然氣消費量預(yù)計超過2300億方，增量超過330億方，同比增幅達(dá)到17%。這個增量和增幅，相當(dāng)前5年年均增量的2倍以上，刷新我國天然氣消費增量的歷史，消費量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而根據(jù)三大石油公司上報數(shù)據(jù)，今年，全國天然氣總?cè)笨诔^113億方，2021年缺口超過300億方，屆時，用氣高峰時段每天的缺口可能就達(dá)到2億方。

“天然氣每立方價格已經(jīng)漲到了4.4元，氣荒會進一步加劇價格上漲，油氣價差會進一步縮小。”不少出租車司機表示，希望相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)措施解決當(dāng)下問題。為穩(wěn)定市場，濟南市物價局日前召開了“液化天然氣價格法規(guī)政策提醒告誡會”，要求各液化天然氣生產(chǎn)流通企業(yè)和相關(guān)社會組織不準(zhǔn)相互串通橫向壟斷，不準(zhǔn)捏造散布漲價信息，不準(zhǔn)惡意囤積，不準(zhǔn)價格欺詐等。

管道氣源嚴(yán)重不足，專家建議實行錯峰氣價

“管道氣源不足才是出現(xiàn)氣荒問題的關(guān)鍵所在。”市燃?xì)廪k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國天然氣的主要供給渠道分為國產(chǎn)氣、進口氣兩種。去年中國地下儲氣庫實際工作量為76億立方米，占去年天然氣消費量的3.7%，缺口較大。具體到濟南市，由于鋪設(shè)的主輸氣管線較少，導(dǎo)致大量的氣源無法進入子管道，加上冬季保民用的巨大壓力，只能犧牲工業(yè)和商用氣用量，造成目前的氣荒局面也不足為奇了。

值得一提的是，早在前年開始，有關(guān)部門即開始與中石油、中石化等油氣供應(yīng)商洽談加設(shè)天然氣管道工作。如從中石油泰青威管線上向濟南建設(shè)一條輸氣支線的項目去年底已經(jīng)通過了審核，這條管線離濟南很近，一旦建成，輸氣量比較可觀，可一定程度緩解用氣難問題，實際可操作性也很強。但該人士也表示，天然氣真正進入民用時代也就十幾年的時間，氣源勘測開采以及管道鋪設(shè)等硬件問題都還沒用解決，要想徹底解決氣荒，必須首先解決氣源問題。

“可以考慮實行錯峰氣價。”一位長期關(guān)注能源領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因為冬季氣源緊張、供氣缺口太大，僅僅加設(shè)天然氣管道是不夠的。在他看來，濟南或許可以考慮實行錯峰氣價。

原標(biāo)題：濟南多個加氣站高掛“停氣”牌 的哥寧可休班不愿燒油

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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