來(lái)源:青島新聞網(wǎng)
2017-12-10 23:11:12
青島新聞網(wǎng)12月10日訊(記者 于泓 陳志偉)千呼萬(wàn)喚中,青島迎來(lái)了雙地鐵時(shí)代,12月10日6點(diǎn)04分,地鐵2號(hào)線首列車從李村公園站駛出。對(duì)于早就經(jīng)歷過(guò)地鐵3號(hào)線開通和2號(hào)線試乘的青島市民來(lái)說(shuō),地鐵這種交通方式已經(jīng)不再陌生。不同于以往,在地鐵2號(hào)線東段開通當(dāng)天,青島新聞網(wǎng)把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了地鐵的建設(shè)者和服務(wù)人員,聊一聊他們和青島地鐵的故事。
建設(shè)代表張守芝:“施工難度大,但我們完成了任務(wù)!”
在地鐵2號(hào)線開通當(dāng)天,作為建設(shè)代表地鐵2號(hào)線建設(shè)分公司副總經(jīng)理張守芝,來(lái)到了芝泉路站。張守芝稱,對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō),看到青島市民坐上自己參與施工的地鐵,有種說(shuō)不出的興奮。
“2號(hào)線的施工還是有難度的。”張守芝告訴青島新聞網(wǎng),2號(hào)線沿線地層大部分以巖石為主,部分地段存在上軟下硬,為了施工安全同時(shí)不耽誤工期,2號(hào)線采用了暗挖、明挖相間的施工法,在巖石地層以暗挖法(礦山法、TBM盾構(gòu))施工,以保證工程進(jìn)度。
“與3號(hào)線相比,2號(hào)線的車廂也有明顯的變化。”張守芝說(shuō),2號(hào)線車輛采用不銹鋼鼓形車體,不用涂裝,車輛更輕,更加節(jié)能環(huán)保,在耐腐蝕性和使用壽命方面優(yōu)于鋁合金車體;其次車輛內(nèi)飾方面也有較大改進(jìn),車廂內(nèi)部采用LED環(huán)形燈帶,美觀大方;還有車門采用塞拉門,隔音性能良好,進(jìn)一步降低了車廂內(nèi)的噪音。
安全保衛(wèi)部魏松:“624名安保人員全部到位!”
作為公共交通的一環(huán),地鐵的安全顯得尤為重要。地鐵2號(hào)線安全保衛(wèi)部經(jīng)理魏松告訴青島新聞網(wǎng),青島地鐵2號(hào)線東段開通后,青島地鐵開始從單線運(yùn)營(yíng)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變,客流量將逐步增加,在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,微小的安全隱患都可能影響整個(gè)線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全。為了保證2號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng),目前2號(hào)線東段18個(gè)車站36個(gè)安檢點(diǎn)設(shè)備已準(zhǔn)備就緒,624名安檢安保人員均已經(jīng)到位,并通過(guò)培訓(xùn)達(dá)到上崗要求。
目前,運(yùn)營(yíng)公司已經(jīng)與市公安地鐵分局、市公交集團(tuán)、市交運(yùn)集團(tuán)等單位建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制,同時(shí)內(nèi)部成立應(yīng)急救援指揮部,下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急指揮中心及現(xiàn)場(chǎng)指揮小組,在應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一指揮下開展應(yīng)急處置工作。現(xiàn)場(chǎng)指揮小組分別由專業(yè)救援隊(duì)伍、后勤保障隊(duì)伍和外部救援隊(duì)伍組成,專業(yè)救援隊(duì)伍設(shè)有調(diào)度、票務(wù)、站務(wù)、乘務(wù)、車輛、供電、機(jī)電、工務(wù)、通號(hào)及委外單位10支,各支隊(duì)伍均配置了相應(yīng)的應(yīng)急救援物資,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援處置,做好突發(fā)事件下的各項(xiàng)應(yīng)急處置,如搶救傷員、疏散乘客,修復(fù)設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)故障和、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等工作。
芝泉路站站長(zhǎng)倪峰:“成立專門幫扶小組。”
作為芝泉路站的站長(zhǎng),倪峰在2號(hào)線東段開通這天格外忙碌,除了日常工作,新開通這天接觸最多的就是前來(lái)問(wèn)詢的老人。
“在試運(yùn)行期間我們發(fā)現(xiàn),因?yàn)橹ト氛揪嚯x湛山寺較近,70歲以上的老年乘客比較多,為了方便照顧老人,我們特意抽調(diào)除了人手組成了幫扶小組。”倪峰說(shuō),幫扶小組人數(shù)在3到5人之間,在高峰時(shí)段主要負(fù)責(zé)幫助行動(dòng)不便的老人上下直梯、地鐵,向乘客提供最好的服務(wù)。
地鐵志愿者潘金宇:“有時(shí)間就來(lái)服務(wù)地鐵!”
今年20歲的潘金宇是一名地鐵委培生,同時(shí)也是李村站的一名志愿者,從3號(hào)線開通的時(shí)候開始,只要小伙子有時(shí)間,他就會(huì)來(lái)地鐵做志愿者。
“最多的還是接受市民的問(wèn)詢,主要是購(gòu)票和換乘方面。”潘金宇告訴青島新聞網(wǎng),他服務(wù)的是李村站,作為換乘車站,開站第一天人流量就特別大,志愿服務(wù)工作基本上從早8點(diǎn)開始要一直持續(xù)到下午晚高峰之后,雖然辛苦,但是能為其他地鐵前輩們分擔(dān)一些工作,也是一種難得的鍛煉機(jī)會(huì)。
地鐵站務(wù)員李曉磊:“再辛苦也要把最好的狀態(tài)留給乘客。”
李曉磊是李村站的一名站務(wù)員,為了迎接2號(hào)線的開通,早晨7點(diǎn)她們這班站務(wù)員就準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站,準(zhǔn)備開始一天的工作。
“問(wèn)詢量是平時(shí)的3到4倍,基本上每列車上都有大概五六十名乘客要來(lái)咨詢換乘的事兒。”李曉磊說(shuō),青島進(jìn)入雙地鐵時(shí)代,對(duì)于地鐵的工作人員來(lái)說(shuō),要承擔(dān)的工作更多了。就拿站務(wù)員的工作來(lái)說(shuō),同樣的時(shí)間,接受的問(wèn)詢量增加了,就相當(dāng)于工作強(qiáng)度增加了幾倍。但盡管如此,為乘客提供服務(wù)是地鐵人的責(zé)任,再辛苦也要把最好的狀態(tài)留個(gè)乘客。
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