青島新聞網(wǎng)9月28日訊（記者 黃曉）自今年4月青島地鐵11號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，已平穩(wěn)運(yùn)行5個(gè)多月，安全運(yùn)送乘客約814萬(wàn)人次。這背后的功臣，莫過(guò)于讓11號(hào)線“上天入地”、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“最強(qiáng)大腦”——軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)。9月28日，記者走進(jìn)青島地鐵11號(hào)線指揮控制中心，揭開(kāi)地鐵“最強(qiáng)大腦”的神秘面紗。

記者參觀地鐵11號(hào)線指揮控制中心

地鐵11號(hào)線“最強(qiáng)大腦”是個(gè)地道的“青島銀”

一條軌道線路，多則40多個(gè)地鐵站，少的也有10多個(gè)。而每個(gè)地鐵站內(nèi)，則包含電力、火災(zāi)報(bào)警、通風(fēng)、照明、給排水、電扶梯等諸多系統(tǒng)，該如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、進(jìn)行統(tǒng)一的綜合監(jiān)控管理呢？這就需要軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)了。

作為地鐵運(yùn)行的核心系統(tǒng)，軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)肩負(fù)著重任，然而此前國(guó)內(nèi)大多數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理規(guī)模有限，難以滿足行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。目前地鐵11號(hào)線所使用的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是由青島本土企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技?xì)v時(shí)10年自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，支持無(wú)限擴(kuò)容。經(jīng)國(guó)家軟件測(cè)評(píng)中心測(cè)試驗(yàn)證，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)點(diǎn)，突破行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)處理規(guī)模的瓶頸，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

海信軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝舉例說(shuō)明，“以青島目前規(guī)劃站點(diǎn)最多的1號(hào)線為例，一座地鐵站約有2萬(wàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，1號(hào)線共有41座地鐵站，合計(jì)約82萬(wàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)。傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬(wàn)，勉強(qiáng)可以控制這樣一條地鐵線路。而海信1000萬(wàn)點(diǎn)處理規(guī)模的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，即使同時(shí)控制十條這樣超長(zhǎng)的地鐵線路，也游刃有余?！?/p>

地鐵11號(hào)線軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)界面。

穩(wěn)定性強(qiáng) 24小時(shí)不間斷運(yùn)行

作為操控整條地鐵線路的“最強(qiáng)大腦”，自然需要24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。目前業(yè)內(nèi)都在每座車站設(shè)置雙服務(wù)器，一臺(tái)服務(wù)器出問(wèn)題時(shí)由另一臺(tái)服務(wù)器接管，但當(dāng)兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，就無(wú)法對(duì)車站進(jìn)行監(jiān)管了。

海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)則不同，當(dāng)一個(gè)車站兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，可以由相鄰車站服務(wù)器接管，相鄰車站服務(wù)器如果也同時(shí)出現(xiàn)故障，還可以由中心、停車場(chǎng)的服務(wù)器進(jìn)行接管，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

努力打破國(guó)外壟斷 海信“死磕”核心技術(shù)

“目前除青島地鐵11號(hào)線，貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線、青島地鐵1號(hào)線、青島地鐵8號(hào)線也將使用海信研發(fā)的綜合監(jiān)控產(chǎn)品?！蓖鹾俳榻B道，十年磨一劍，在軌道綜合監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)領(lǐng)域，海信已掌握了關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，目前已擁有25項(xiàng)專利和28項(xiàng)軟件著作權(quán)。

在軌道無(wú)人駕駛領(lǐng)域，海信也突破了支持全自動(dòng)無(wú)人駕駛的綜合監(jiān)控技術(shù)，研發(fā)出了海信行車綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了軌道全線的綜合效率和整體自動(dòng)化水平。王海勝說(shuō)：“在綜合監(jiān)控領(lǐng)域我們走了十年，未來(lái)我們希望突破軌道交通更核心的信號(hào)領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)，打破國(guó)外壟斷?！?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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