已孤獨而備受壓迫37年的濟南黃河大橋終于可以喘口氣了！它的“姊妹橋”揭開了面紗：一座新橋?qū)⒊霈F(xiàn)在離它只有33.5米的下游，與它并肩而建，將分擔它早已飽和了的過河交通壓力，消解它30多年的孤單。

17日，從濟南城市建設(shè)集團獲悉，備受注目的濟南黃河大橋“姊妹橋”（復(fù)線工程）將在現(xiàn)有大橋下游33.5米處平行開建。這是作為濟南北跨“三橋一隧”工程中的最后一橋，其它“兩橋一隧”已開建。

該橋起點在現(xiàn)狀G104零點立交以北約1.07km，南接二環(huán)東高架橋北延工程，向北以高架橋形式延伸，出黃河北大堤后分兩條路線向北延伸，最后都止于與G220平交口。

兩條路線其中一條以環(huán)形匝道形式落地接G104，向北接G104連接線擴建工程與G220平交，該段路線總長約0.87km。

主線向東北方向以橋梁形式延伸，落地后下穿石濟客運專線，止于與G220平面交叉口，路線終點預(yù)留地下通道條件，順接規(guī)劃二環(huán)東路，路線總長約5.13km。

目前，濟南黃河公路大橋復(fù)線工程正在全面推動前期工作，項目工可順利通過評審，并特別邀請了兩名中國工程院院士及兩名全國工程設(shè)計大師對可研報告進行指導(dǎo)。項目立項及招標工作有序推進。社會穩(wěn)定風險分析報告、水土保持報告等各項專項報告已全面啟動編制工作。

目前的濟南黃河大橋在1982年7月建成通車，1984年開始收費，從2016年3月16日開始對“魯A小汽車”免費，2017年11月16日零時正式終止收費，對所有車輛免費通行。濟南黃河大橋長期以來都是濟南市區(qū)最繁忙過黃河大橋，就近建設(shè)新橋?qū)⒂行M足市區(qū)過河需求。

延伸閱讀

其它兩橋一隧

工程進展順利

除濟南黃河大橋復(fù)線之外，其他的過黃河橋隧工程也在加速推進。濟南鳳凰路黃河大橋16日上午迎來關(guān)鍵節(jié)點，該項目的24#水中主墩正式開鉆，該主墩是鳳凰路黃河大橋施工的關(guān)鍵線路，也是該集團目前已開工的橋隧系列工程中唯一的水中主墩。該項目將按照安全度汛的目標確保今年6月底完成主墩承臺施工。

濟南黃河隧道在不斷推進前期手續(xù)及設(shè)計工作的同時，正快速推進現(xiàn)場施工。截至目前已生產(chǎn)管片170環(huán)，首臺盾構(gòu)機已完成工廠驗收，第二臺盾構(gòu)機主體及主要部件基本生產(chǎn)完成，正在進行工廠組裝工作。

齊魯黃河大橋已經(jīng)在黃河上架起了一座鋼棧橋，目前主橋次中墩P19#墩、邊墩P18#墩封頂工作如期完成。鋼棧橋于12月6日正式貫通并投入使用。主橋中墩P20#墩、P21#墩正在進行樁基工作。北岸次中墩P22#墩已開始樁基施工前期準備工作，預(yù)計今年3月份開鉆。

“橋妹”的建設(shè)不但將結(jié)束已37歲“橋姐”的孤單，更重要的是能分擔“老姐”多年來承受的超負荷運轉(zhuǎn)壓力，大大緩解著名的“過河堵”。“三橋一隧”完工后，將實現(xiàn)濟南真正意義上的北跨，也將使黃河成為城中河，使“攜河發(fā)展”產(chǎn)生質(zhì)的飛越。

齊魯晚報《今日濟南》封面編輯 翟恒水

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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