分線、扒線、接線，鉗子和電鉆在手中熟練地上下翻舞，這就是孫瑞仙每天的工作。她是中國(guó)中車青島四方上萬(wàn)名職工中的一員，主要負(fù)責(zé)復(fù)興號(hào)列車LGB箱的接線工作。每一天，面對(duì)著眼前的“千絲萬(wàn)縷”，孫瑞仙總能應(yīng)對(duì)自如，每一道工序都嚴(yán)絲合縫，無(wú)可挑剔。

“這是我造的車。”談起復(fù)興號(hào)，孫瑞仙的自豪感油然而生。每天接線300根，累計(jì)接線十萬(wàn)次，零誤差，這是她12年來(lái)交出的完美答卷。

雖然是老職工，孫瑞仙每天上班還是會(huì)緊張。“萬(wàn)一接錯(cuò)一根線，列車運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”她的壓力，來(lái)自于不能犯錯(cuò)。看似簡(jiǎn)單的工序，每一步都要求她超乎常人的細(xì)心，甚至晚上回去睡覺(jué)，也要回想自己有沒(méi)有出現(xiàn)什么失誤，“就像得了強(qiáng)迫癥一樣。”

為了緩解緊張，更確切地說(shuō)為了降低出錯(cuò)率，孫瑞仙有自己獨(dú)特的方式——數(shù)數(shù)。工作中，孫瑞仙總會(huì)耐心地把線一根根分好，再一個(gè)個(gè)接上，邊操作邊數(shù)數(shù)，“數(shù)著線會(huì)讓我放松下來(lái)，不會(huì)去思考別的事情。”

同樣都是接線，孫瑞仙的愛(ài)人周俊濤工作地點(diǎn)卻在列車的駕駛室里。他倆在青島四方相識(shí)、相戀、結(jié)婚、生子，并且把自己的小家安在了離工廠只有十分鐘車程的地方。常年在車底仰頭工作，也讓孫瑞仙患上了頸椎病，每天下班回到家，愛(ài)人總會(huì)為她捏捏肩膀，這是他們夫妻間最平常的愛(ài)意表達(dá)，也是他們一天中最幸福的時(shí)光。

有人說(shuō)，孫瑞仙把青春都獻(xiàn)給了四方廠，但在她看來(lái)，四方廠同樣也陪伴她走過(guò)這么多年，見(jiàn)證了她的成長(zhǎng)。“人們都坐在我造的車上，別人可能沒(méi)有這種自豪感。”至今，孫瑞仙還從沒(méi)坐過(guò)高鐵，但她擁有最自豪的付出。

十余年來(lái)，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，中國(guó)高鐵改變的不只是名字，還有從追趕到領(lǐng)跑的自信。如今，“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，在這世界最為現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)背后，正是如孫瑞仙一樣千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)制造工人日復(fù)一日的極致追求，用雙手守護(hù)著復(fù)興號(hào)的安全，是他們，讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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