齊魯政情|濟南兩條跨河通道迎來新進展，攜河發(fā)展之路越走越寬_山東各地 _山東新聞_新聞

4月16日，濟南市交通局網(wǎng)站發(fā)布《濟南市黃崗路北延等工程可行性研究及專項報告編制項目招標公告》。黃崗路北延工程路線起自藍翔路北段，向北終點至國道308線，全長約7.6公里；航天大道西延工程東起在建航天大道，向西終點至國道220線，全長約12.2公里；濟濼路隧道北延工程南起在建濟濼路隧道向北至國道308，路線全長4.8公里。

通過地圖不難發(fā)現(xiàn)，黃崗路北延工程和航天大道西延工程都要跨黃河。

而《濟南新舊動能轉換先行區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》顯示，濟南將新增黃崗路、航天大道黃河大橋等10余處跨河通道，加強南北兩岸交通聯(lián)系。相比規(guī)劃，如今的招標公告顯然邁進了一大步。

“一根油條在油鍋里炸”，這個比喻對于受南部山區(qū)和北部黃河夾峙的濟南主城區(qū)來說，非常形象。濟南要發(fā)展，必須要突破黃河，從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

跨過黃河，首先要解決交通問題。目前，濟南已建成通車的黃河公路大橋共有9座，分別為濟南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長清黃河大橋、國高青蘭線泰東高速黃河大橋。

在建的跨河通道包括“三橋一隧一高速”中的齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、濟南黃河隧道和濟樂高速南延。

目前，齊魯黃河大橋項目北岸280米跨鋼箱梁總拼完成，正在由南向北進行頂推；鳳凰黃河大橋項目樁基和承臺工作已進入收尾階段，主橋鋼箱梁從兩側向中間同時頂推；濟南黃河隧道項目由北向南已順利穿越黃河北大堤；濟樂高速南延項目崔寨西互通立交以及TJ-1標段橋梁與黃河主橋順利貫通。

而濟南黃河公路大橋擴建工程也迎來了新進展。3月初，濟南城市建設集團網(wǎng)站發(fā)布《G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程環(huán)境影響評價第一次信息公示》。該項目采用雙向六車道一級公路兼城市快速路技術標準，設計速度80公里/小時，預留設計速度80公里/小時雙線軌道工程。

除了這些，濟南還將有哪些跨河通道呢？2019年濟南政府工作報告指出，在加快“三橋一隧”建設的基礎上，再規(guī)劃建設一批跨河通道。順河高架、無影山路、臘山河西路跨黃通道和胡家岸浮橋、東城浮橋附近跨黃通道都在計劃之內(nèi)，濟南國際醫(yī)學科學中心中軸干道醫(yī)學大道也將北跨黃河。

除此之外，濟南大西環(huán)和大北環(huán)都要新建黃河大橋。

3月17日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速大西環(huán)項目獲省發(fā)改委核準批復。改項目全長103.8公里，投資估算214.5億元，采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，途經(jīng)禹城、齊河、長清3個縣市區(qū)，在東小張南跨越黃河進入長清區(qū)境內(nèi)，在這里將修建一座黃河大橋。而根據(jù)此前濟南市交通局發(fā)布的信息，濟南繞城高速二環(huán)線北環(huán)段起點位于章丘區(qū)黃河鎮(zhèn)以北，與在建濟南至高青公路銜接設置黃河樞紐互通，路線向西北方向經(jīng)賈姑庵村西，經(jīng)陳家窯村西在王家圈村東側設置黃河大橋跨越黃河，跨黃河后經(jīng)濟陽區(qū)以北區(qū)域向西布線。

據(jù)媒體報道，到2040年，濟南跨河橋隧的數(shù)量有望達到26條。在濟南市十七屆人大一次會議相關負責人透露，規(guī)劃的26條跨河橋隧主要都在中心城區(qū)，新跨河通道會以隧道為主。

今年1月5日，濟南市委經(jīng)濟工作暨“四個中心”建設推進大會召開，濟南建設國家中心城市三年行動計劃出爐。建設國家中心城市，提升濟南城市能級，這“千年一跨”意義重大。濟南新舊動能轉換先行區(qū)總規(guī)劃面積約1030平方公里，其中黃河北岸730平方公里，黃河南岸300公里，對于東西飽和發(fā)展的濟南來說，北跨意味著發(fā)展空間大幅拉伸，是高質(zhì)量發(fā)展的必破之局，更是推進“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市建設的必由之路。

作為濟南未來發(fā)展的重要支撐，交匯疊加的全國新舊動能轉換綜合試驗區(qū)、中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略三大國家戰(zhàn)略，同樣都繞不開黃河。而作為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，這些“上天入地”的跨河通道必將為濟南“山城河一體時代”注入強勁動力。

濟南攜河發(fā)展，號角越吹越響。（大眾日報客戶端記者王健報道）