原標題：青島中車四方打造中國高鐵“金名片”

來源：人民日報海外版

1月22日，中國高鐵迎來“高寒勇士”。由位于青島的中車四方股份公司自主研制的CR400AF-G新型復(fù)興號高寒動車組，從北京出發(fā)奔向哈爾濱。

作為復(fù)興號家族中的最新成員，CR400AF-G型動車組是復(fù)興號的“高寒版”，擁有耐高寒、防冰雪的特殊技能，能在-40℃的低溫環(huán)境下以時速350公里高速奔跑，堪稱世界“最抗凍”高速動車組。

“高寒版”復(fù)興號是中車四方軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)譜系中的一員。在中車四方，創(chuàng)新與進步一直在發(fā)生：憑借不斷提升的創(chuàng)新實力，高速動車組在這里以每四天三列的速度出品；從這里，城軌地鐵列車駛向國內(nèi)外100多條線路；產(chǎn)品出口世界27個國家和地區(qū)，成為駛向海外的一張靚麗的“中國名片”。

取得創(chuàng)新突破

能在-40℃高速奔跑的“高寒版”復(fù)興號是如何煉成的？

中車四方股份公司主任設(shè)計師賈向杰介紹，新型“高寒版”復(fù)興號從列車使用的材料、電氣元器件到車體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動等關(guān)鍵系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設(shè)計，可以說“抗寒能力”武裝到了牙齒。

“關(guān)節(jié)”抗凍。在低溫環(huán)境下，金屬材料中有些碳鋼材料可能會發(fā)生脆裂，所以該列車車下吊掛用螺栓螺母采用能抗低溫的鉻鉬合金、不銹鋼材料，列車在極寒天氣下運行，螺栓、螺母也不會脆裂。

“腳”抗凍。這列動車組具有車輪防滑、防抱死功能，當(dāng)檢測到車輪轉(zhuǎn)速異常時，自動減小制動力、牽引力，并通過撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車時車輪打滑。

“血管”防凍。列車水箱、水管配備“暖寶寶”——加熱盤、電伴熱線，箱體和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地凍也能正常供排水。

這樣的創(chuàng)新，早已融入中車四方的發(fā)展基因中。

走進中車四方交車線，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。這里跑出了中國高鐵太多的“第一”：

中國首列時速200-250公里、首列時速300公里、首列設(shè)計時速380公里高速動車組以及首列“復(fù)興號”動車組，都誕生于此。

這里駛出的CRH380A，創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復(fù)興號”動車組實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

2020年6月，由中車四方承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，標志著中國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

到今天，從這里駛出了1500多標準列高速動車組，是中國在線運營高速動車組數(shù)量最多的企業(yè)。

加速駛向海外

創(chuàng)新驅(qū)動，助力企業(yè)“領(lǐng)跑”，也為企業(yè)在國際競爭中贏得市場。

中國高鐵裝備制造企業(yè)是“中國制造”“走出去”的代表，而中車四方正是其中的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機遇，大力推進國際化經(jīng)營，積極開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出海”。

2017年4月，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署。中車四方將為雅加達至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為中國高鐵全方位“走出去”的第一單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實現(xiàn)了中國地鐵車輛出口發(fā)達國家的突破。

在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是中國企業(yè)在巴西圣保羅贏得的城軌車輛第一單。

在斯里蘭卡，中車四方先后4次累計獲得390輛內(nèi)燃動車組訂單，占到斯里蘭卡鐵路運營車輛總數(shù)的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運裝備供應(yīng)商。

在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止中國最大的城際動車組出口訂單。

值得一提的是，2020年中車四方還克服新冠肺炎疫情困難，積極推進海外市場開拓，成功簽署多個海外出口訂單，“走出去”取得新突破。

2020年6月，中車四方與阿根廷國家鐵路公司通過視頻方式，“云簽署”了阿根廷709輛城際動車組的維保項目合作協(xié)議，中車四方將為對方提供維保方案、技術(shù)服務(wù)和維保配件。這是企業(yè)“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”全方位走出去的又一重要成果。

與此同時，中老（老撾）鐵路動車組項目合同簽署，中車四方作為牽頭方組建聯(lián)合體，將為中老鐵路量身定制時速160公里集中動力動車組。

隨后，中車四方中標智利國家鐵路公司“阿拉米達-奇廉”鐵路6列（24輛）內(nèi)燃-電力雙動力動車組訂單。這是智利首個雙動力軌道列車項目，也是中國軌道交通裝備企業(yè)贏得的首個雙動力動車組出口訂單。

截至2020年底，中車四方軌道交通裝備已出口全球27個國家和地區(qū)，成為奔跑在海外的一張靚麗“中國名片”。

打造產(chǎn)業(yè)集群

在青島，中車四方已帶動軌道交通裝備業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”。

中車四方所在的青島城陽區(qū)，已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制造企業(yè)以及威奧、歐特美等骨干配套企業(yè)400余家，產(chǎn)業(yè)集聚水平位居全國首位。僅2020年，就有中車研究院青島分院、中車科技園（青島）有限公司、中車信息技術(shù)分公司在青島相繼成立，以中車四方為龍頭企業(yè)牽引，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展正輸出源源不斷的動能。

科研力量的不斷加碼，也為青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)提供助力。

這里有中國第一個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心——國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。目前，該中心已組建了由國內(nèi)外21名頂尖專家合作加入的高端智庫，中車工業(yè)研究院、北京航空材料研究院等10余所知名高端科研機構(gòu)相繼入駐，并與德國德累斯頓大學(xué)、德國蒂森克虜伯公司等多所大學(xué)、機構(gòu)開展深度合作，集聚各類高端人才230多人。

如今，中國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建設(shè)了國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，成為名副其實的“高鐵心臟”。

當(dāng)前，青島正做大做強以軌道交通為代表的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，將打造具有全球影響力的先進制造聚集地、國際高端新興軌道交通技術(shù)策源地、國際公認的軌道交通技術(shù)標準引領(lǐng)地、國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源交匯地。

隨著更多的創(chuàng)新人才和項目聚集，青島將在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)釋放更多更強大的新動能。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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