穿越主城區(qū)串聯(lián)三大火車站,支撐“東強”“西興”“中優(yōu)”軌道交通6號線開啟濟南軌道交通二期規(guī)劃新篇章

來源：齊魯晚報

作者：王皇李慶斌

2021-09-30 08:43:09

原標題：軌道交通6號線開啟濟南軌道交通二期規(guī)劃新篇章

來源：齊魯晚報

9月29日,濟南軌道交通6號線迎來開工,全長40.1km、33座車站。這是繼已經(jīng)通車的2號線、正在施工的4號線一期之外,濟南第3條東西向軌道交通骨干線。它首次串聯(lián)起濟南三大火車站,貫穿濟南西部核心區(qū)、泉城特色風貌區(qū)和東部新城區(qū)。6號線開工后,濟南軌道交通二期規(guī)劃中主要解決東西向城區(qū)交通擁堵問題的2條線路都已開工,濟南軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。濟南軌道交通6號線能給濟南城市發(fā)展新格局和市民出行新方式帶來怎樣的影響?

齊魯晚報·齊魯壹點記者王皇李慶斌

33地下站串聯(lián)三大火車站

覆蓋城市成熟功能和開發(fā)新區(qū)

9月29日,濟南軌道交通6號線開工。線路西起山東第一醫(yī)科大學(xué)西側(cè),主要沿醫(yī)學(xué)大道、濟南西站片區(qū)中軸、經(jīng)一路、大明湖路、山大南路、新濼大街、鳳凰路、舜城大道敷設(shè),東至梁王東站。兩端設(shè)一場一基地,分別為位里莊車輛段、梁王車輛基地。

線路全長40.1km,共設(shè)車站33座,全部為地下線路,隨著城市軌道交通建設(shè)的推進,可與1號線、2號線、3號線及遠期規(guī)劃線路實現(xiàn)換乘。

濟南軌道交通6號線是貫穿主城區(qū)的東西向骨干線,途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū),連通濟南西站、濟南火車站、濟南東站三大交通樞紐,串聯(lián)國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心、國際金融城、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、濟南自貿(mào)試驗區(qū)、省企總部城等大型客流集散點和重點發(fā)展區(qū)域。

穿越主城區(qū)施工難度高

多部門形成合力下好一盤棋

濟南軌道交通6號線全部為地下線路。此前,濟南首條東西穿城的地鐵2號線在建設(shè)時就遇到了世界級難題,濟南軌道交通集團在2號線施工時迎難而上,積累了復(fù)雜地質(zhì)條件下的寶貴施工經(jīng)驗。6號線再次穿越老城區(qū),施工難度也將不小。

除了施工本身的難度外,6號線作為穿越主城區(qū)的又一條關(guān)鍵線路,建設(shè)過程中的交通壓力可想而知?！白鳛榇┰嚼铣菂^(qū)的線路,施工作業(yè)面狹小,交通導(dǎo)改難度大,對市民的生活不可避免地也將產(chǎn)生一定影響。”濟南軌道交通集團有關(guān)負責人現(xiàn)場表示。

“6號線本身穿越老城區(qū),沿線也是大型客流集散點和重點發(fā)展區(qū)域,建成后將有效緩解城市的東西交通壓力,極大方便沿線和其他換乘線路上市民的出行需要,但同時也意味著,施工面臨的交通協(xié)調(diào)、施工空間等壓力更大,施工面臨的外部困難可以想見,但濟南非常需要這樣一條穿越城區(qū)的地鐵線路。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任、山東大學(xué)交通學(xué)院副教授張汝華說,6號線更是一條迎難而上的線路,給建設(shè)方提出了更高的施工設(shè)計要求,也需要市民更多的理解?！耙M行更科學(xué)的交通組織設(shè)計,盡可能減少施工對周邊住戶的生活和出行的影響,但地鐵建設(shè)畢竟是大工程,很難沒有一點影響,市民也要有更多的理解,未來通車后,最能體驗到線路便捷的也是周邊的市民?！?/p>

在濟南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委副書記、教授吳學(xué)軍看來,濟南邁向“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市的過程中,地鐵這樣的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要。在東西狹長的濟南,老城區(qū)建設(shè)地鐵線路是城市發(fā)展中的必答題,這不僅是6號線和4號線一期建設(shè)的必答題,而是整個軌道交通二期建設(shè)的必答題?！皾宪壍澜煌ǘ诙鄶?shù)工程在主城區(qū),將極大提升濟南整個城市的交通承載力和城市發(fā)展水平,除了交通組織之外,軌道交通建設(shè)還涉及管線遷改、沿線征地拆遷等各種工作,可以說建地鐵不僅僅是軌道交通集團這一個建設(shè)方的事,還需要沿線各相關(guān)單位和市民的支持?！?/p>

濟南對此已有行動。2021年9月23日召開的濟南軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃工作專題會議就提出,要加強組織領(lǐng)導(dǎo),建立完善軌道交通二期建設(shè)指揮部,搭建強有力的工作班子,加快推進各項工作。同時提出,要統(tǒng)籌安排、精細管理,科學(xué)安排時序,優(yōu)化交通疏導(dǎo)組織、交通堵點治理、沿線環(huán)境提升等工作方案,盡量減少對市民正常生活的影響。

“始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想?！睗宪壍澜煌瘓F上述負責人表示,6號線的建設(shè)將全面借鑒一期規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)驗,運用創(chuàng)新成果,精心組織、科學(xué)施工、細抓管理,確保軌道交通建設(shè)與泉水保護共榮共生,盡最大努力減少施工對市民生活的影響。“努力將民生工程打造成民心工程,為全市人民交一份滿意的答卷。”

串聯(lián)三大火車站激活內(nèi)外交通

邁向“地鐵+高鐵”2.0時代

“我住在唐冶,現(xiàn)在上班就坐上了2號線,先從家里打車到彭家莊站,進站上車后,快的話35分鐘左右就能到歷山路站,以前是開車上班,現(xiàn)在基本就是綠色通勤了。”在和平路附近上班的市民劉女士說,自己真正感受到地鐵帶來的便捷,也更加關(guān)心濟南的軌道交通二期建設(shè)?！?號線一期的程家莊站就在我家附近,今年唐冶中路上已經(jīng)設(shè)上了施工圍擋,如果這條線路建成,我就能步行坐地鐵,又會更方便?！?/p>

“6號線雖然不到唐冶,但是能到濟南西站,而且之前看的規(guī)劃圖里,和2號線也能實現(xiàn)換乘,我對象以后出差坐火車會更方便,我們?nèi)绻鋈ネ?趕火車也會方便很多?！眲⑴空f,自己的丈夫就在唐冶上班,這里的不少企業(yè)業(yè)務(wù)輻射全國,出差是常態(tài)?！艾F(xiàn)在雖然坐2號線轉(zhuǎn)1號線也能到濟南西站,但總感覺往南繞了繞,如果能坐2號線轉(zhuǎn)6號線一路直接向西,以后會更方便?！?/p>

“濟南軌道交通6號線作為深入新老城區(qū)腹地的一條地鐵線,不僅疏解老城區(qū)交通擁堵,還串聯(lián)起濟南西部片區(qū)、老城區(qū)和東部新城,加強城市區(qū)域間的聯(lián)系,對促進濟南經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要作用?！睗宪壍澜煌ㄊ忻裼^察團成員陳化瑄認為,6號線的建設(shè)將豐富老城區(qū)單一的出行方式,也將能有效解決出行擁堵的問題?！拔磥?號線通車后,地鐵出行一定會成為老城區(qū)居民的主要出行方式,老城也會煥發(fā)新活力?！?/p>

而同樣是東西向骨干線,相比4號線一期,6號線大部分線位敷設(shè)在濟南市主要客運走廊上,連接了濟南西站、濟南火車站、濟南東站三大火車站,在疏解東西交通的同時,更將激活城市內(nèi)外交通。

目前已運營的地鐵1、2、3號線中,里程最長、客流最多的2號線臨近濟南站北廣場,南北向的1號線連通濟南西站,3號線連接濟南東站,濟南已經(jīng)實現(xiàn)地鐵和高鐵的初步連通。而6號線則將開啟“地鐵+高鐵”的2.0時代。此外,正在施工的3號線二期連通濟南遙墻國際機場,未來6號線與3號線實現(xiàn)換乘后,還將開啟“高鐵+飛機”的快速轉(zhuǎn)乘,為濟南的對外出行插上地鐵翅膀。

鐵路和飛機為城市帶來巨大客流,僅2020年國慶假期期間,三大火車站的旅客發(fā)送量就已超百萬人次,2020年底濟南遙墻國際機場旅客吞吐量高達1238.47萬人次。仍在增加的客流更需要大運量、高效率的交通系統(tǒng)。

“濟南承擔全國重要交通樞紐的職能,隨著城市吸引力的增強,鐵路和公路客運站將承擔大規(guī)模的客流輸送,這就需要用軌道交通來銜接內(nèi)部交通和外部交通,緩解樞紐周邊的道路交通和組織壓力?！睆埲耆A說,軌道交通作為連接內(nèi)外交通的紐帶,可以充分發(fā)揮樞紐城市的功能,起到內(nèi)通外聯(lián)的作用。“這次開工的6號線在濟南軌道交通二期規(guī)劃中,更凸顯了這方面的功能?！?/p>

不僅如此,6號線穿越泉城特色風貌區(qū),沿線的老商埠、大明湖及周邊、山東大學(xué)都是全省乃至全國游客來濟游玩時的必去打卡地,線路也將帶動為城市旅游賦能。“下了高鐵就能坐地鐵去老商埠、大明湖,有充足的時間感受濟南魅力,這能極大方便游客,也將提升城市影響力和美譽度?！睗瞎こ搪殬I(yè)技術(shù)學(xué)院黨委副書記、教授吳學(xué)軍說。

支撐“東強”“西興”“中優(yōu)”

成為加速經(jīng)濟活動的“黃金線”

“‘交通行,百業(yè)興’,6號線的建設(shè),使市民未來的出行變得更方便,也將對改善濟南的交通環(huán)境,特別是建設(shè)‘大強美富通’現(xiàn)代化國際大都市起到重要的推動作用。”濟南市市民巡訪團團長辛安認為,6號線不僅是一條橫跨濟南東西的地鐵線,更是一條主動脈,建成后將大大加強城市東西區(qū)域功能、空間和產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系。

除串聯(lián)三大火車站外,6號線作為軌道交通東西向骨干線,沿城市最重要的東西向發(fā)展軸而規(guī)劃,覆蓋了城市成熟功能區(qū)及開發(fā)新區(qū),是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵,能夠促進城市的空間東西拓展。線路經(jīng)過人流密集區(qū)域,對服務(wù)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

“這條線路東西貫穿濟南西部核心區(qū)、泉城特色風貌區(qū)和東部新城區(qū),國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心央企總部城、國際金融城、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、濟南自貿(mào)試驗區(qū)、省企總部城等大型客流集散點和重點發(fā)展區(qū)域,這是一條經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)非常豐富的線路,6號線恰好能促進各個功能區(qū)之間的經(jīng)濟活動和信息交流?！鄙綎|財經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究院院長董彥嶺表示,6號線將加強東部及西部城區(qū)各建設(shè)項目之間的聯(lián)系。

吳學(xué)軍認為,6號線加快濟南城市更新,促進城市品質(zhì)提升,支撐“東強”“西興”“中優(yōu)”城市格局發(fā)展上具有重要意義。

6號線的建設(shè)運營將加速主城區(qū)功能提升,起到強化中心地位的作用。線路東西串聯(lián)主城區(qū)內(nèi)各大功能區(qū),產(chǎn)業(yè)間將得到互補和協(xié)作,增強了中心的吸引輻射力度。6號線雖然僅在主城區(qū)內(nèi)部,但通過軌道交通的連通,將強化CBD奧體中心區(qū)和城市活力副中心的輻射帶動能力,為“東強”和“西興”賦能。6號線將成為促進東、西城區(qū)快速發(fā)展的首要條件,成為加速經(jīng)濟活動、加快生產(chǎn)要素流動的黃金線。

借助CBD奧體中心區(qū)和城市活力副中心的發(fā)展,6號線將間接促進“中優(yōu)”發(fā)展,為城市東西大主軸形成強大的支撐,形成以經(jīng)一路、明湖北路、山大南路為主的東西向發(fā)展軸線。

二期建設(shè)邁出關(guān)鍵一步

托舉高質(zhì)量發(fā)展的城市框架

濟南軌道交通6號線開工后,濟南軌道交通二期建設(shè)的6條線路中,2條東西骨干線路悉數(shù)開工,軌道交通建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。未來,濟南軌道交通二期將有力托舉起濟南高質(zhì)量發(fā)展的城市框架。

根據(jù)此前批復(fù)信息,濟南軌道交通二期建設(shè)的3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期6個項目,總投資約1154億元。目前已經(jīng)開工的3條線路,開工已過半。

“濟南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃有對濟南城市發(fā)展格局的通盤考慮。”張汝華說,3號線二期主要串聯(lián)遙墻機場,強化濟南東站與遙墻機場兩大樞紐聯(lián)系；4號線一期主要沿經(jīng)十路走行,6號線主要沿經(jīng)一路走向,這兩條西向骨干線主要解決東西向城區(qū)交通擁堵問題；7號線一期將中央商務(wù)區(qū)和黃河以北的先行區(qū)銜接,支撐黃河國家戰(zhàn)略,帶動先行區(qū)發(fā)展；8號線一期加強中心城區(qū)與章丘區(qū)聯(lián)系,支持沿線齊魯科創(chuàng)大走廊、中國(山東)自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)和章丘大學(xué)園區(qū)建設(shè)發(fā)展；9號線一期串聯(lián)華山片區(qū)、新東站片區(qū),助力城市次中心發(fā)展。

張汝華預(yù)測,到“十四五”末,濟南240公里軌道線網(wǎng)建成,可形成日客運量300萬人次的能力,相當于目前小汽車每日出行量,超出公交日出行量50%。遠期(2035年)600公里線網(wǎng)形成,至少可以達到每日600萬人次的客運能力,超過目前中心城區(qū)小汽車和公交車的出行總量,亦即機動化交通容量提高一倍；交通承載能力提升,意味著城市開發(fā)強度可以相應(yīng)提高?！澳菚r我們關(guān)注的就不僅僅是擁堵問題,而是軌道交通網(wǎng)絡(luò)如何充分發(fā)揮作用,其中一個重要的內(nèi)容就是TOD的開發(fā)。”

“地鐵經(jīng)濟不僅僅是建設(shè)過程中將帶動城市發(fā)展。”張汝華認為,未來,軌道交通站點周邊用地可以很好地發(fā)揮集聚和規(guī)模效益,使城市用地得到高效、集約利用,城市建設(shè)用地最終形成以站點為中心,商業(yè)金融、辦公、居住為主的階梯狀的發(fā)展模式,并通過軌道交通強大的吸引,起到聚軸作用。

正如山東省委常委、濟南市委書記孫立成在濟南軌道交通6號線開工活動上所說,作為軌道交通二期的重要線路,6號線橫跨東西、兼顧南北,是緩解濟南特大城市交通擁堵問題的關(guān)鍵工程,是提升城市品質(zhì)、促進協(xié)調(diào)發(fā)展的主要骨架,是聯(lián)通產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的重要廊道,對于貫徹落實黃河重大國家戰(zhàn)略、加快建設(shè)新時代現(xiàn)代化強省會具有巨大推動作用。