“新客運” 創(chuàng)新發(fā)展看山東道路客運轉(zhuǎn)型升級——濱州篇_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：“新客運” 創(chuàng)新發(fā)展看山東道路客運轉(zhuǎn)型升級——濱州篇

來源：海報新聞

編者按：

近年來，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到前所未有“壓力”，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的“打擊”。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好地迎合市場需求，適應(yīng)時代發(fā)展，道路運輸企業(yè)正朝著轉(zhuǎn)型升級的道路大步邁進。按照交通運輸部《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》的精神，山東省交通運輸廳《山東省道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展三年行動方案（2021-2023年）》的要求，山東省各地市相繼將道路客運轉(zhuǎn)型升級作為目前工作的重點，加快道路客運轉(zhuǎn)型升級之路，打造一套山東“新客運”模式。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者王宣淞報道

物流暢，產(chǎn)業(yè)興，農(nóng)村旺。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，快遞開始承載城市的基礎(chǔ)功能，成為現(xiàn)代生活的基礎(chǔ)服務(wù)，當快遞進入農(nóng)村，步入村民家中時，快遞就成為連接著村民的“菜籃子”與“錢袋子”的重要樞紐，成為村民消費與獲取經(jīng)濟收入的重要方式，也是農(nóng)村升級，對外交流的重要環(huán)節(jié)。不過，部分地區(qū)地處偏遠，快遞無法送貨上門、代收點距離過遠等問題，成了農(nóng)村快遞面臨的亟待解決問題。為此，濱州市通過道路客運轉(zhuǎn)型升級將客貨郵融合，把一輛輛公交開到了村民的家門口，將一件件千里外的快遞送到村民的熱炕頭，打通了農(nóng)村寄遞的“最后一公里”，走出了自己的一條客貨郵轉(zhuǎn)型升級路，拉開了新農(nóng)村幸福生活的新篇章。

完善路網(wǎng) 夯實基礎(chǔ)

快遞進村，關(guān)鍵在于路網(wǎng)的建設(shè)。濱州市為快速推進城鄉(xiāng)公交一體化整體工作的全面實施，早在2013年濱州市交通運輸局出臺了《關(guān)于推進全市城鄉(xiāng)公交一體化的實施意見》，明確了城鄉(xiāng)公交一體化工作的指導(dǎo)思想、基本原則、整體規(guī)劃、工作目標、責(zé)任分工，提出了具體工作計劃。根據(jù)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》等文件精神，結(jié)合實際，出臺了《濱州市人民政府關(guān)于推進全市城鄉(xiāng)公交一體化的實施意見》，明確提出要以科學(xué)發(fā)展為主題，以構(gòu)建具有濱州特色的區(qū)域綜合交通運輸體系為目標，以服務(wù)城鎮(zhèn)化和惠及民生為重點，以改革創(chuàng)新為動力，加快發(fā)展濱州現(xiàn)代交通運輸業(yè)，積極推進城鄉(xiāng)公交一體化改造。其中，無棣縣借助全市路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，抓住“四好農(nóng)村路”交通強國試點縣建設(shè)契機，通過完善公交網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化服務(wù)供給，在率先實現(xiàn)全縣城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)上，2020年又率先建立起真正意義上“村村通”、“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”、“鎮(zhèn)村通”農(nóng)村公交網(wǎng)絡(luò)，為無棣縣農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展及“快遞進村”工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

優(yōu)勢互補攜手共贏

快遞進村，重在多方攜手。“四好農(nóng)村路”工作，建設(shè)是基礎(chǔ)，管理是手段，養(yǎng)護是保障，運營才是目的。2021年在無棣縣，濱州交運集團與快遞聯(lián)盟“四通一達”達成優(yōu)勢互補、綠色低碳、惠民便民的長期合作，利用鄉(xiāng)級綜合運輸服務(wù)站，建設(shè)客貨郵物流配送網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)山東棣洲物流園區(qū)建設(shè)4000平方縣級智能供配分揀中心，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通綜合運輸服務(wù)站，建設(shè)9個鎮(zhèn)級客貨郵融合發(fā)展服務(wù)中心，指導(dǎo)各鎮(zhèn)村建設(shè)433個村級服務(wù)站，客貨郵融合線路19條，鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）最遠輻射村距離達30余公里，構(gòu)建起了縣、鄉(xiāng)、村三級公交網(wǎng)絡(luò)為主要運輸載體的農(nóng)村物流服務(wù)體系，整合利用了站點、平臺、運能、服務(wù)等資源，承擔由縣城分撥中心－鄉(xiāng)鎮(zhèn)融合發(fā)展中心－村級服務(wù)點的運輸、收發(fā)、分揀、配送等全部業(yè)務(wù)，形成了“以線串點、以點帶面、點面結(jié)合、輻射全域”的融合發(fā)展格局，統(tǒng)籌解決了群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞等三個“最后一公里”難題，形成了客貨郵一體化發(fā)展新模式。而惠民縣也于2021年4月成功入選山東省農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展樣板縣，建設(shè)了倉儲物流配送中心，整合入駐5家快遞企業(yè)，購置自動分揀設(shè)備，惠民縣域快件實現(xiàn)自動分揀，打造3處集郵政快遞、城鄉(xiāng)公交、交通驛站等功能于一體的客貨郵綜合服務(wù)中心，開通17條客貨郵運行線路.目前直接投遞社區(qū)、鎮(zhèn)村已覆蓋412個，建立126個客貨郵融合發(fā)展服務(wù)站點，全縣109個社區(qū)實現(xiàn)物流快遞全覆蓋。

截止目前，無棣縣快件進港數(shù)量達到每天15000件左右；北海開發(fā)區(qū)已完成全域范圍內(nèi)五家快遞公司業(yè)務(wù)整合，每日進港快件量為4000件左右；博興縣店子網(wǎng)點已完成五家快遞公司整合業(yè)務(wù)，目前每日快件進港數(shù)3000件左右，曹王為代理極兔自營網(wǎng)點每日快件數(shù)量約600件左右；惠民縣與郵政合作，負責(zé)全縣17個郵政網(wǎng)點的快件運輸；陽信縣已啟動陽信東部區(qū)域郵政網(wǎng)點的聯(lián)合運輸運營，每日發(fā)送10個班次，轉(zhuǎn)送件數(shù)2000余件。

一個個進港快件的數(shù)據(jù)，是每位村民幸福的笑容，也是客貨郵融合的答卷。縣、鄉(xiāng)、村三級客貨郵融合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建立，打通的是農(nóng)村寄遞物流的“最后一公里”，拉開的是新農(nóng)村幸福生活的新篇章。

初審：何泉峰