原標(biāo)題：風(fēng)口觀察 | 140億！“雙寧”合作 山東新能源再登新高地

來源：大眾報(bào)業(yè)·風(fēng)口財(cái)經(jīng)

風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者 吳思

7月21日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過人民幣140億元。

與此同時，寧德時代宣布，與山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與濟(jì)寧市政府簽署投資協(xié)議書及換電網(wǎng)絡(luò)投資協(xié)議書，各方將共同構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，打造在全球具有影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

隨著這一項(xiàng)目“落戶”濟(jì)寧，山東省的新能源版圖再添濃墨一筆，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將底盤更穩(wěn)、動力更足。

與魯牽手，濟(jì)寧再落一子

作為全球新能源電池行業(yè)的巨頭，寧德時代的一舉一動都備受關(guān)注。

7月21日，寧德時代公告顯示，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過人民幣140億元。

該基地選址為選址為山東省濟(jì)寧市兗州區(qū)，將建設(shè)動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線，各期預(yù)計(jì)自開工建設(shè)起不超過24個月，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約2000畝。

同日，寧德時代還與山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與濟(jì)寧市政府簽署投資協(xié)議書及換電網(wǎng)絡(luò)投資協(xié)議書，各方將共同構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，打造在全球具有影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機(jī)融合發(fā)展，大力發(fā)展新能源電池及材料、換電及儲能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)，積極招引培育上下游配套產(chǎn)業(yè)，推廣新能源汽車，推進(jìn)船舶電動化，不斷壯大新能源產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新引擎。

事實(shí)上，寧德時代布局山東的計(jì)劃早有跡象。在今年3月，寧德時代就在濟(jì)寧陸續(xù)成立了濟(jì)寧市兗州區(qū)潤永新能源有限公司和濟(jì)寧市高新區(qū)潤永新能源開發(fā)有限責(zé)任公司，注冊資本都為1000萬元，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、電池銷售等。

細(xì)數(shù)寧德時代的生產(chǎn)基地，分別分布在福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春、貴州貴安、德國圖林根以及印尼。此次落地濟(jì)寧的基地項(xiàng)目，不僅是寧德時代積極推動與山東合作落地的一項(xiàng)具體舉動，也是寧德時代繼在今年4月提出擬在廈門投資建設(shè)廈門時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目后，在全國范圍內(nèi)投資新能源電池產(chǎn)業(yè)基地的最大一筆。

“雙寧”合作，站上電動船舶新風(fēng)口

在日前舉行的世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群公開表示，今年上半年寧德時代全球市場份額達(dá)到了34%，產(chǎn)品已覆蓋全球55個國家和地區(qū)，動力電池出貨量超過400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。

此次行業(yè)巨頭再添生產(chǎn)基地，不僅是為建設(shè)動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線，船舶自動化也是其發(fā)展重點(diǎn)。而對于后者，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)有限公司（簡稱“濟(jì)寧能源”）將成為寧德時代的重要伙伴。

在全球減碳背景下，具有“零噪音、零排放”等特點(diǎn)的電動船舶已然成為內(nèi)河航運(yùn)的“綠色風(fēng)潮”。而電動船舶的發(fā)展得益于鋰離子電池在電動汽車行業(yè)的成功，該電池技術(shù)也一舉成為電動船發(fā)展的首要驅(qū)動因素。

據(jù)起點(diǎn)研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)電動船舶用鋰電池市場規(guī)模同比增長120%。預(yù)計(jì)至2025年，我國電動船舶鋰電化滲透率將達(dá)到20％，對應(yīng)的市場規(guī)模將達(dá)到550億元。

面對巨大的藍(lán)海市場，電池巨頭們紛紛“上船”。2019年，寧德時代與CCS武漢規(guī)范研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)入電動船舶市場。此后，其電池產(chǎn)品配套了包括全球電量最大的純電動郵輪“長江三峽1號”等在內(nèi)的多艘船舶。

濟(jì)寧能源作為濟(jì)寧市屬骨干國有企業(yè)，目前正在依托港航物流平臺，全力打造港航全產(chǎn)業(yè)鏈。二者針對船舶電動化的探索，未來或可改變運(yùn)河運(yùn)輸格局，成為倡導(dǎo)京杭大運(yùn)河上的清潔運(yùn)輸風(fēng)向標(biāo)。

山東經(jīng)濟(jì)亮眼，新能源產(chǎn)業(yè)再提升

寧德時代大手筆在山東建設(shè)新基地，這背后的原因或許新鮮出爐的山東上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)能給出答案。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，上半年，山東省高技術(shù)制造業(yè)增長15.5%，高于規(guī)模以上工業(yè)10.7個百分點(diǎn)，其中新能源汽車同比分別增長261.0%。而在去年同期，山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長71.4%。如果說從71.4%到261%的上升曲線，呈現(xiàn)出山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度之快，那么那么山東上半年全省41717億元的生產(chǎn)總值、高于全國平均水平的3.6%的增速，則彰顯出山東經(jīng)濟(jì)社會“質(zhì)效齊升”的發(fā)展態(tài)勢。

“在疫情等超預(yù)期因素的沖擊下，山東經(jīng)濟(jì)能取得這樣的成績，一個很重要的原因，是近幾年山東持續(xù)縱深推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，高質(zhì)量發(fā)展的動力越來越強(qiáng)。”省委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授徐加明表示。

作為全國唯一一個擁有全部41個工業(yè)大類的工業(yè)大省，山東的經(jīng)濟(jì)模式被稱作“大象經(jīng)濟(jì)”。在2018年初，山東省就開始走上轉(zhuǎn)型之路。按照“一年全面起勢，三年初見成效，五年取得突破，十年塑成優(yōu)勢”的路線規(guī)劃，山東近幾年的經(jīng)濟(jì)增長曲線確實(shí)印證了成效。

從能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，山東省已經(jīng)形成了從汽車零部件到電機(jī)電池、再到整車生產(chǎn)銷售相對完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。特別是伴隨著山東自上而下對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力扶持以及對配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，各類資本潮水般地涌向山東這個新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，快速形成大量產(chǎn)能。

值得一提的是，今年3月，山東出臺的《“十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)”2022年行動計(jì)劃》中提出，將聚焦新能源汽車等六大產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)鏈龍頭骨干企業(yè)、主要配套企業(yè)、補(bǔ)短板突破環(huán)節(jié)、鍛長板重點(diǎn)領(lǐng)域等系列清單，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量效益全面提升。這意味著，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，山東將成為投資熱土、興業(yè)沃土、創(chuàng)業(yè)樂土。

在這樣的背景下，寧德時代的到來，無疑將助力山東汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，助推山東新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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