原標(biāo)題：濟(jì)南海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通

來源：濟(jì)南日報(bào)

8月26日上午，一列裝載著40個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從濟(jì)南國際陸港緩緩啟程。集裝箱內(nèi)，滿載著雕刻機(jī)、食品、建筑材料等濟(jì)南及周邊多家企業(yè)的產(chǎn)品，通過鐵路運(yùn)輸經(jīng)膠濟(jì)鐵路，到青島港裝船出海，最終駛向歐美。

與此同時，歷城區(qū)舉行濟(jì)南貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會暨海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通活動。這一系列動作，標(biāo)志著濟(jì)南海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通。

“一站式”外貿(mào)服務(wù)平臺促進(jìn)全市進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)增長

據(jù)悉，海鐵聯(lián)運(yùn)班列4月15日開通試運(yùn)行。在歷城區(qū)搭建的濟(jì)南國際陸港外貿(mào)綜合服務(wù)平臺的積極運(yùn)作下，在青島海關(guān)、濟(jì)南海關(guān)、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)等相關(guān)部門的大力支持下，截至目前，海鐵聯(lián)運(yùn)班列已開行40余列次、運(yùn)輸1300余個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并簽約圣泉集團(tuán)、頂津食品等11家企業(yè)，馬士基、地中海、長榮等6家全球知名船運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營。

在試運(yùn)行過程中，濟(jì)南國際陸港外貿(mào)綜合服務(wù)平臺依托董家鐵路貨運(yùn)中心的樞紐優(yōu)勢，全面探索本地及周邊貨源，深入了解對接客戶需求，為企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案。目前，平臺已具備外貿(mào)業(yè)務(wù)孵化、國際物流訂艙、海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)等多項(xiàng)服務(wù)。

“通過搭建平臺，我們把與外貿(mào)業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)事項(xiàng)集中，實(shí)現(xiàn)對濟(jì)南外貿(mào)企業(yè)的全流程、全方位綜合服務(wù)。”該平臺業(yè)務(wù)運(yùn)營相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“比如孵化服務(wù)，如果企業(yè)有意向開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，我們前期將‘手把手’幫他們辦理開通業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，并幫辦出口業(yè)務(wù)相關(guān)手續(xù)，后期還會在開展出口業(yè)務(wù)培訓(xùn)、參加展會、聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目等方面提供全方位服務(wù)。”

今年以來，歷城區(qū)以唐冶北片區(qū)為核心，聚力打造“唐冶國際貿(mào)易中心”，構(gòu)建綜合性貿(mào)易樞紐開放之門。發(fā)揮“一港輻射”作用，以國際陸港為“承載港體”，進(jìn)一步創(chuàng)新體制機(jī)制，激活各類要素，全面推動“陸水空鐵”多式聯(lián)運(yùn)。

此次海鐵聯(lián)運(yùn)班列的成功開行，將進(jìn)一步融合山東港口的貨源集聚優(yōu)勢和歷城區(qū)的地域交通優(yōu)勢，順暢銜接航運(yùn)物流網(wǎng)和陸域物流網(wǎng)，為進(jìn)出口企業(yè)打造“效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)”的物流新通道和服務(wù)新模式，在陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動、東西互濟(jì)中發(fā)揮積極作用。同時，班列的正式開通，也將促進(jìn)濟(jì)南市進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)步增長，對提升濟(jì)南國際形象和對外貿(mào)易綜合競爭力，加快“活力城市”建設(shè)進(jìn)程，塑造對外開放新格局具有重要的推動作用。

“家門口”通關(guān)查驗(yàn)貨物放行時間從5小時縮短至1分鐘

此次與海鐵聯(lián)運(yùn)班列同時開通的，還有“鐵海E通”信息化系統(tǒng)平臺。

記者采訪了解到，“鐵海E通”信息化系統(tǒng)全面打通了濟(jì)南國際陸港、濟(jì)南海關(guān)、青島海關(guān)、青島港數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、監(jiān)管互認(rèn)，推動港口功能前置，出口企業(yè)在“家門口”就可以辦理通關(guān)查驗(yàn)等海關(guān)手續(xù)。通過出口轉(zhuǎn)關(guān)提前報(bào)關(guān)模式，滿足企業(yè)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”需求。

“傳統(tǒng)模式企業(yè)需要到港口對貨物進(jìn)行集中通關(guān)查驗(yàn)，需要排隊(duì)，耽誤時間。現(xiàn)在有了‘鐵海E通’信息化系統(tǒng)，我們跟港口數(shù)據(jù)共享，企業(yè)就可以在濟(jì)南進(jìn)行貨物通關(guān)查驗(yàn)，而且能夠隨到、隨查、隨放，第一時間處置。此后，貨物運(yùn)抵碼頭就可以直接集港裝船，口岸海關(guān)原則上不再對貨物進(jìn)行查驗(yàn)，有效避免了甩船風(fēng)險(xiǎn)。通過這種模式，企業(yè)出口貨物放行時間由之前的5個小時縮短至1分鐘；運(yùn)輸時間由8個小時縮短至4個小時；每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱成本能降低170元。”泉城海關(guān)副關(guān)長王英說。

該系統(tǒng)優(yōu)化了濟(jì)青現(xiàn)有鐵路出口通關(guān)流程，與青島海關(guān)“陸海聯(lián)動、海鐵直運(yùn)”系統(tǒng)無縫對接，為濟(jì)南出口企業(yè)搭建了高效的物流通道。 （本報(bào)記者李小夢）

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