原標(biāo)題：全球首列氫能源市域列車(chē)裝配“青島造”牽引系統(tǒng)

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：全球首列氫能源市域列車(chē)裝配“青島造”牽引系統(tǒng)

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□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星

通訊員 趙鵬 劉曉京

本報(bào)1月11日訊 日前，全球首列氫能源市域列車(chē)在成都下線，該列車(chē)采用了“氫燃料電池+超級(jí)電容”的供電方式，裝用了中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司自主研發(fā)的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品。

據(jù)了解，作為核心系統(tǒng)研制單位之一，中車(chē)四方所深度參與了氫能源市域列車(chē)核心產(chǎn)品研發(fā)。牽引技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于成熟產(chǎn)品平臺(tái)，結(jié)合豐富的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，自主開(kāi)發(fā)出世界首套實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用的氫能源市域列車(chē)牽引系統(tǒng)。

基于列車(chē)自身氫能源供電系統(tǒng)電源模組多、超級(jí)電容容量有限、燃料電池響應(yīng)速度慢的固有特點(diǎn)，牽引技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)能量控制、多電源綜合監(jiān)控、能量管理等方面展開(kāi)深度優(yōu)化，通過(guò)引入多個(gè)全新控制策略，實(shí)現(xiàn)列車(chē)與傳統(tǒng)供電模式市域列車(chē)動(dòng)力性能相當(dāng)，可滿足市域交通的快速通勤需求。中車(chē)四方所提供的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品具備輕量化、模塊化、智能化特點(diǎn)，性能指標(biāo)優(yōu)異、產(chǎn)品質(zhì)量可靠，牽引技術(shù)團(tuán)隊(duì)與售后員工積極配合主機(jī)企業(yè)完成各項(xiàng)調(diào)試及試驗(yàn)，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作，保障列車(chē)牽引系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，助力列車(chē)順利下線。

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