原標(biāo)題：日照打造慢行系統(tǒng)讓市民享受慢生活

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：日照打造慢行系統(tǒng)讓市民享受慢生活

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□ 本報(bào)記者 栗晟皓

在日照的山海之間慢行，別有一番情趣。

沿著陽(yáng)光海岸綠道從燈塔廣場(chǎng)出發(fā)，徒步或騎行約20公里可直達(dá)海濱國(guó)家森林公園，沿途的海濱風(fēng)光可以隨時(shí)駐足觀賞。山海風(fēng)情綠道一頭連接城市，一頭連接自然，將日照東部海濱旅游資源和北部山岳旅游資源有機(jī)串聯(lián)，在經(jīng)山歷海的旅途中可以感受慢生活的美好。在市區(qū)，利用城區(qū)沙墩河、香店河沿河空間建設(shè)的兩河綠道，串聯(lián)4所高校、8處公園、2處體育中心、2處濕地公園、3個(gè)城市廣場(chǎng)，“碧水串珠”般的循環(huán)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)形成。

近年來(lái)，日照市以創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)園林城市為抓手，深入實(shí)施綠道建設(shè)三年行動(dòng)，全面推進(jìn)慢行系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)提升，構(gòu)建有機(jī)完整、互聯(lián)互通的慢行交通系統(tǒng)，滿足人民群眾對(duì)綠色、低碳、健康生活的向往。

以現(xiàn)狀道路、公園綠地等為基礎(chǔ)，順應(yīng)海岸線、水系、山體等的自然延伸和分布，日照市構(gòu)建以國(guó)土空間規(guī)劃為前提、專項(xiàng)規(guī)劃為支撐、各項(xiàng)規(guī)劃銜接協(xié)調(diào)的慢行交通規(guī)劃體系。制定綠道建設(shè)管理導(dǎo)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，融入“以人為本”理念，規(guī)范指導(dǎo)慢行體系高質(zhì)量發(fā)展。

將慢行交通系統(tǒng)作為城市更新行動(dòng)的重點(diǎn)，日照市逐步織補(bǔ)城市步行道、非機(jī)動(dòng)車道、城市綠道，加快構(gòu)建“全覆蓋”的慢行交通系統(tǒng)。2020年以來(lái)，共改善提升慢行通道約100公里、建設(shè)綠道約150公里。綠道建設(shè)以順應(yīng)自然肌理、保護(hù)生態(tài)為前提，堅(jiān)持環(huán)山、順?biāo)⑦B景，先后建成28公里的陽(yáng)光海岸綠道、33.8公里的山海風(fēng)情綠道、18.5公里的奎山環(huán)山綠道、68公里的兩河綠道，城市綠道服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到98.2%，綠道網(wǎng)絡(luò)和城區(qū)慢行通道網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接，構(gòu)建起串聯(lián)城區(qū)郊區(qū)社區(qū)、功能復(fù)合的生態(tài)廊道體系。

道路交叉口是慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，容易成為慢行交通的堵點(diǎn)。日照市采用“科學(xué)研判+精準(zhǔn)施策+仿真評(píng)估”的方法，科學(xué)合理梳理機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人行通道，通過(guò)設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄、交通島、二次過(guò)街、壓縮機(jī)動(dòng)車道、慢行專用通道等方式，實(shí)施交通擁堵節(jié)點(diǎn)優(yōu)化提升60余處，讓交通參與者在路口“各行其道”，為市民提供安全、連續(xù)、便捷、舒適的出行體驗(yàn)，享受慢生活。

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