原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通6號線王王區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)

來源：中國山東網(wǎng)

原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通6號線王王區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)

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中國山東網(wǎng)-感知山東6月30日訊（記者 張敏敏）6月29日，伴隨著“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，向前推進(jìn)，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號線王舍人站至王舍人北站區(qū)間（以下簡稱“王王區(qū)間”）左線順利始發(fā)，開啟新征程，為王王區(qū)間早日貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為王王區(qū)間首臺始發(fā)的盾構(gòu)，“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.68米，主機(jī)長度9.5米，整機(jī)長度約82米，總計(jì)重量約500噸，采用輻條式刀盤。濟(jì)南軌道交通6號線王王區(qū)間左線全長931.91米，采用盾構(gòu)法施工，由王舍人北站沿鳳凰北路掘進(jìn)至王舍人站接收，線路側(cè)穿天鴻云公館，下穿燃?xì)夤堋⒂晁堋⑽鬯艿榷鄺l管線，縱斷面上呈“V”字型，最大坡度為25‰，其區(qū)間隧道拱頂埋深10.42-16.57米，地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土、少部分卵石，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，施工工序繁雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為保證此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，中鐵十局濟(jì)南軌道交通6號線盾構(gòu)隊(duì)提前謀劃加強(qiáng)方案審查、多次組織專家論證、制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，逐一分配任務(wù)，掌控現(xiàn)場材料儲備，優(yōu)化資源配置，做好噪聲污染保證措施，減少對周圍自然環(huán)境破壞，合理疏導(dǎo)周邊交通，為此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)南軌道交通6號線是濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)中貫通主城區(qū)的東西向骨干線，線路均為地下線，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，貫穿西部新城、中心城區(qū)、中央商務(wù)區(qū)，止于梁王東站，大致呈東西走向。該線路全長40.1公里，共設(shè)33座地下車站，是連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。項(xiàng)目建成后，將覆蓋濟(jì)南城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵，促進(jìn)城市的空間東西拓展，對于緩解濟(jì)南城市交通擁堵，支撐城市發(fā)展格局，滿足市民出行需求具有重要意義。

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