原標(biāo)題：濟(jì)南大北環(huán)黃河特大橋主橋鋼箱梁合龍

來源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南大北環(huán)黃河特大橋主橋鋼箱梁合龍

來源：大眾日?qǐng)?bào)

□記 者 常青

通訊員 任雯 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 近日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁架設(shè)，濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目黃河特大橋主橋鋼箱梁順利合龍，為即將進(jìn)入的索鞍安裝及主纜架設(shè)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大橋全貌逐漸顯現(xiàn)在公眾眼前。

濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目是我省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“橫二支線”的重要組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)67.62公里，雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中控制性工程黃河特大橋全長(zhǎng)5837米，主橋采用（50+350+350+50）米的跨徑組合獨(dú)塔自錨式懸索橋設(shè)計(jì)，總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案是世界上首次采用。主橋塔高166.2米，大橋設(shè)計(jì)充分考慮橋梁美學(xué)，融入了濟(jì)南市市花——荷花元素，形成猶如蓮花般綻放的獨(dú)柱式塔，同時(shí)，高聳的塔柱與柔性的主纜配合形成一塔挑兩跨的獨(dú)特景觀，將重達(dá)2.4萬噸的鋼箱梁于黃河之上拉起，且河道內(nèi)不設(shè)置任何支撐橋柱，對(duì)河道通航泄洪不產(chǎn)生任何影響，該橋建成后將成為世界上跨度最大的獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋。

截至目前，黃河特大橋已完成主橋鋼箱梁合龍，主塔已澆筑完成151米，完成占比91%。引橋部分濟(jì)陽岸跨大堤橋已經(jīng)合龍，章丘側(cè)跨大堤橋正在進(jìn)行懸澆施工。堤內(nèi)、堤外引橋正進(jìn)行梁體架設(shè)及橋面系施工工作。

該項(xiàng)目通車后，對(duì)合理組織、疏導(dǎo)過境交通，減少城市交通壓力，改善濟(jì)南北部交通出行條件，以及濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通保障，對(duì)推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，完善山東省高速路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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