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通車在即,濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站

來源:山東商報(bào)

作者:白鑫燚

2023-11-17 09:53:11

原標(biāo)題:通車在即,濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站

來源:山東商報(bào)

原標(biāo)題:通車在即,濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站

來源:山東商報(bào)

商報(bào)濟(jì)南消息 臨近年底,山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速。在16日凌晨,山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者在濟(jì)南火車站施工現(xiàn)場(chǎng)看到,經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)1700多名作業(yè)人員連續(xù)7個(gè)半小時(shí)的忙碌施工,由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段濟(jì)南站站改工程順利完成,標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站,距離通車再近一步。

記者了解到,因濟(jì)南火車站空間利用條件有限,為了將濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南火車站,需要對(duì)濟(jì)南站既有鐵路設(shè)備、線路進(jìn)行更新。而現(xiàn)場(chǎng)施工地點(diǎn)位于濟(jì)南火車站站內(nèi),為最大程度減少對(duì)正常行車的干擾,施工方案采用天窗期全封鎖施工,施工等級(jí)為最高的I級(jí)。

據(jù)中鐵十局濟(jì)鄭四分部項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)凡磊介紹,本次施工主要包含工務(wù)、電務(wù)、電牽等多專業(yè)同步施工,需要在7個(gè)半小時(shí)內(nèi),完成線路撥接、大機(jī)搗固、信號(hào)設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項(xiàng)施工任務(wù)。“為保證此次施工順利完成,作為施工方,我們制定了切實(shí)可行的專項(xiàng)方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案,針對(duì)施工空間狹窄、作業(yè)距離長(zhǎng)的特點(diǎn),將現(xiàn)場(chǎng)劃分為京滬三四線撥移、東咽喉改造和中咽喉改造等多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工,投入1700余名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、百余臺(tái)大中型機(jī)械設(shè)備,科學(xué)組織,協(xié)作奮戰(zhàn),保證了要點(diǎn)施工期間的有序與高效。”

作為濟(jì)鄭鐵路控制性工程,濟(jì)鄭鐵路引入濟(jì)南樞紐濟(jì)南站需要對(duì)濟(jì)南站I 場(chǎng)既有線路及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新改造,涉及工務(wù)和“四電”專業(yè)改造施工,由于濟(jì)南火車站地處濟(jì)南市天橋區(qū)繁華地段,周邊人車流量巨大,施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小,垂停時(shí)間短,舊物料外運(yùn)及運(yùn)輸組織困難,地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復(fù)雜,施工難度大。

而對(duì)于濟(jì)南火車站站場(chǎng)改造,還建股道1條,撥移線路0.6公里,新鋪線路0.9公里,拆除既有道岔15組,拉入新道岔16組。站后“四電”專業(yè)也將歷經(jīng)198次要點(diǎn)施工。據(jù)中鐵十局濟(jì)鄭站后四電專業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為列車能否正常通車的關(guān)鍵,站后“四電”專業(yè)施工面臨巨大挑戰(zhàn)。

“開通前,我們已連續(xù)13次進(jìn)行了軟件換裝及信號(hào)設(shè)備掛聯(lián)試驗(yàn)?!睋?jù)中鐵十局濟(jì)鄭站后四電專業(yè)項(xiàng)目副經(jīng)理賈中偉介紹,電牽專業(yè)作業(yè)空間受限,施工現(xiàn)場(chǎng)人工作業(yè)、機(jī)械作業(yè),上部作業(yè)、下部作業(yè)同時(shí)交叉施工,需完成承導(dǎo)線架設(shè)、調(diào)整、撥移和接觸網(wǎng)精調(diào)作業(yè)等,接觸網(wǎng)調(diào)整精度達(dá)毫米級(jí)?!伴_通后,需保證所有通過濟(jì)南車站的列車能夠安全運(yùn)行。”

根據(jù)規(guī)劃,新建濟(jì)南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線,是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道,計(jì)劃12月開通運(yùn)營。建成后,將構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道,屆時(shí),濟(jì)南至鄭州無需再繞道徐州或石家莊,最快通行時(shí)間從3.5小時(shí)大幅縮短至1.5小時(shí)。

◎本組文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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濟(jì)棗高鐵計(jì)劃12月開工

除濟(jì)鄭高鐵外,濟(jì)棗高鐵也傳來佳訊。15日,濟(jì)南公共資源交易中心發(fā)布《新建濟(jì)南至棗莊鐵路土建工程單價(jià)承包招標(biāo)公告》。山東省發(fā)展和改革委員會(huì)以《山東省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新建濟(jì)南至棗莊鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》(魯發(fā)改政務(wù)〔2020〕212號(hào))批準(zhǔn)建設(shè),計(jì)劃今年12月開工。

公告顯示,新建濟(jì)南至棗莊鐵路位于山東省中南部,線路起自濟(jì)南市,經(jīng)泰安、濟(jì)寧,至棗莊市臺(tái)兒莊區(qū),全長(zhǎng)約268.564公里。

全線共設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺(tái)兒莊10個(gè)車站,其中濟(jì)南東、歷城、曲阜東為既有站。另設(shè)裴家莊(已實(shí)施)、羊山村2個(gè)線路所,改建濟(jì)南東動(dòng)車所,設(shè)計(jì)行車速度350km/h,計(jì)劃工期48個(gè)月。

公開報(bào)道顯示,濟(jì)棗高鐵是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是一條承擔(dān)沿線城際及旅游客流為主,兼顧長(zhǎng)途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。由于線路經(jīng)過濟(jì)南南部山區(qū)、泰山山脈等,或?qū)⒊蔀樯綎|“最美高鐵”。

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