原標(biāo)題：國內(nèi)首創(chuàng)門機自動化作業(yè)新模式在青島港投用

來源：大眾日報

原標(biāo)題：國內(nèi)首創(chuàng)門機自動化作業(yè)新模式在青島港投用

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□記者 李媛 報道

本報青島訊 2月15日，全國首創(chuàng)門機自動化“一艙多機”和“一對二操作”新模式在山東港口青島港前港公司投入使用。

傳統(tǒng)散貨門機作業(yè)時，由于慣性作用，抓料的位置不易控制，存在抓斗撞擊船艙風(fēng)險。特別在清艙作業(yè)階段，需要門機與流動機械相互配合作業(yè)，裝載機、挖掘機司機下艙時存在一定安全風(fēng)險。同時，司機長時間低頭作業(yè)容易形成職業(yè)病。

針對以上問題，從降低職工作業(yè)安全風(fēng)險、提高作業(yè)效率和改善職工操作環(huán)境出發(fā)，山東港口青島港前港公司決定實施門機自動化改造，在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出“一艙多機”協(xié)同作業(yè)和門機自動化“一對二操作”新模式。今后門機司機不用爬上30多米高的門機手動操作，只需要坐在控制中心，一人同時遠(yuǎn)程控制兩臺門機，看看監(jiān)控、點點鼠標(biāo)，就能完成鐵礦石裝卸。

隨著“一對二操作”新模式的成功落地，傳統(tǒng)的“一人一機”操作模式逐漸退場，門機的自動化及遠(yuǎn)程操控成為新常態(tài)。

“一艙多機”協(xié)同作業(yè)和門機自動化“一對二操作”新模式的成功應(yīng)用，實現(xiàn)了門機與流動機械的自動化及遠(yuǎn)程操控作業(yè)，較人工作業(yè)效率提高5%，作業(yè)環(huán)境進一步改善，工人勞動強度也進一步降低。

“新模式應(yīng)用成功后，生產(chǎn)效率不是簡單地提升了一個層級，而是達到了一個新的高度。”作為見證傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級歷程的科技工作者，趙偉麗認(rèn)為，新模式的推廣有望成為整個行業(yè)效率提升和勞動保護的典范，為工人提供了更安全、更健康的作業(yè)環(huán)境，同時，為企業(yè)帶來了更加豐厚的經(jīng)濟回報。

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