原標(biāo)題：新進展！青島地鐵8號線支線首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通

來源：青島日報社/觀海新聞

原標(biāo)題：新進展！青島地鐵8號線支線首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通

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青島日報社／觀海新聞訊 4月20日，隨著“膠州灣7號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，由中交一航局承建的青島市8號線支線起點－大澗站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著青島市8號線支線首個盾構(gòu)區(qū)間隧道實現(xiàn)單線貫通。

此次貫通的隧道是起點－大澗站區(qū)間右線，長度約500米，面臨著復(fù)雜的施工環(huán)境和多重技術(shù)挑戰(zhàn)。一方面，盾構(gòu)機需穿越微風(fēng)化巖地層，掘進斷面巖石堅硬，最大強度高達133兆帕；另一方面，盾構(gòu)機在半徑450米的曲線上始發(fā)，需連續(xù)轉(zhuǎn)彎變坡；除此之外，盾構(gòu)機需下穿高壓燃氣管線，上跨、并行既有地鐵運營線，最小凈距僅為3．8米，同時還需要下穿雨水箱涵，下穿雨水箱涵最小凈距4．9米，施工環(huán)境風(fēng)險多而復(fù)雜，施工風(fēng)險極高。

為了安全優(yōu)質(zhì)高效實現(xiàn)目標(biāo)任務(wù)，自盾構(gòu)始發(fā)以來，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督，青島地鐵集團有限公司、運營公司、第三建設(shè)分公司、中鐵濟南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司與青島信達工程管理有限公司聯(lián)合體及各參建單位的大力支持下，中交一航局項目團隊詳細制定施工計劃，科學(xué)組織施工。項目團隊選用了具有強大掘進能力和高耐磨性能的盾構(gòu)機，精心選擇刀具，針對性優(yōu)化刀盤，全程僅進行了1次停機換刀，確保了盾構(gòu)機在微風(fēng)化巖地層中安全高效掘進；項目團隊選優(yōu)配強專業(yè)管理人員和勞務(wù)班組，加強設(shè)備、材料等要素保障，持續(xù)強化技術(shù)人員的培訓(xùn)和技能提升，盾構(gòu)機在半徑450米曲線上始發(fā)的連續(xù)轉(zhuǎn)彎變坡過程中能夠保持高精度和穩(wěn)定性，成型隧道不滲不漏；此外，項目團隊完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)，細化施工技術(shù)交底和安全交底工作，掘進過程多次進行超前地質(zhì)預(yù)報，加強現(xiàn)場安全監(jiān)控預(yù)警，聯(lián)合運營單位開展應(yīng)急演練，最終實現(xiàn)區(qū)間右線成型隧道安全精準(zhǔn)貫通。

下一步，項目團隊將以此為契機，加快工序轉(zhuǎn)換，多措并舉抓安全、保質(zhì)量、促進度，為推動“雙一流”地鐵建設(shè)、打造“軌道上的青島”貢獻力量。

青島市地鐵8號線支線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點實施項目，是山東省縣域城市首條地鐵線，起于8號線大澗站，止于膠州火車站，全長約20．4千米，計劃投入15臺盾構(gòu)機，目前13臺盾構(gòu)機已順利始發(fā)，盾構(gòu)累計掘進超過10000米。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 邱嘯林 任延冉）

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