原標(biāo)題：世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)首件臺(tái)車在濟(jì)南下井

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)首件臺(tái)車在濟(jì)南下井

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

施工現(xiàn)場(chǎng)（戴升寶 攝）

本報(bào)6月11日訊（記者 戴升寶 通訊員 趙榮發(fā)）“現(xiàn)場(chǎng)所有崗位請(qǐng)注意，吊裝作業(yè)前安全檢查已完成，無安全隱患，開始吊裝下井。”6月11日，隨著中鐵十四局集團(tuán)濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超的指令下達(dá)和一聲清脆的哨聲響起，世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首件臺(tái)車開始吊裝下井組裝。

針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)情況量身定制的“山河號(hào)”，是世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，最大開挖直徑17.5米，盾構(gòu)機(jī)總長163米、重達(dá)5200噸、裝機(jī)總功率12580千瓦，主要由刀盤、12塊盾體、主驅(qū)動(dòng)、拼裝機(jī)、橋架、四節(jié)后配套臺(tái)車及附屬部件組成，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

本次吊裝下井的一號(hào)臺(tái)車，是“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車中最大、最關(guān)鍵的一節(jié)，重510噸，長約30米；設(shè)計(jì)為三層框架結(jié)構(gòu)，搭載盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要設(shè)備，配置有盾構(gòu)機(jī)駕駛室、供電設(shè)施、泥漿環(huán)流系統(tǒng)組件、液壓泵站組件和同步雙液注漿系統(tǒng)組件。考慮其龐大的尺寸和重量，分三段，以后、中、前的順序，由800噸履帶吊從始發(fā)井端頭依次吊裝下井，在井下指定位置完成組裝工作。

黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

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