原標(biāo)題：濟(jì)南“自動(dòng)駕駛”公交來了

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南“自動(dòng)駕駛”公交來了

來源：山東商報(bào)

商報(bào)濟(jì)南消息 在繁忙的都市脈絡(luò)中，隨著早晚高峰的車流如織，市民們對于更加智能、高效的公共交通系統(tǒng)的向往愈發(fā)強(qiáng)烈。其中，無人駕駛公交何時(shí)能夠正式上路運(yùn)營，引起了廣大市民的深切關(guān)注與熱烈討論。12月12日，經(jīng)過前期充分的道路測試與驗(yàn)證，濟(jì)南市首條L3級智能網(wǎng)聯(lián)公交線路——智能網(wǎng)聯(lián)公交1號線正式向市民乘客開放預(yù)約，開始載客示范運(yùn)行，這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛正式進(jìn)入濟(jì)南的公共交通領(lǐng)域。

12日上午，山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，兩輛L3級智能網(wǎng)聯(lián)公交車停放在濟(jì)南公交燕山新居公交車場，工作人員正在進(jìn)行載客運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作。從外觀看，這兩輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車與常規(guī)公交相似，都是十米左右的車身，涂裝也與正在運(yùn)營的公交車輛相同，藍(lán)白相間配色突出泉城特色。車輛中后部印有“自動(dòng)駕駛測試”文字標(biāo)識，車輛駕駛室配備方向盤、油門、踏板等。

“L3級屬于有條件的自動(dòng)駕駛，在預(yù)設(shè)的特定駕駛場景下，車輛能獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，車內(nèi)保留方向盤、制動(dòng)踏板與油門踏板，也支持駕駛員操作運(yùn)行。”據(jù)濟(jì)南公交工作人員介紹，在車輛調(diào)試過程中，濟(jì)南公交采集了路段的高精地圖，車輛在高精地圖范圍內(nèi)的特定駕駛場景下具備交通信號及道路標(biāo)線識別、自主超車、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高車速可達(dá)到40Km/h，車輛行駛中基本無需駕駛員介入操作。

據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)公交1號線沿奧體中路雙向運(yùn)行，線路起止站點(diǎn)分別為盛福花園站和燕山新居站，均為路中 BRT 站臺(tái)，線路一站直達(dá)，線路全長約4公里。盛福花園站發(fā)車時(shí)間為9:30，10:30，13:30，14:30；燕山新居站發(fā)車時(shí)間為10:00，11:00，14:00，15:00。

“市民乘客可以通過369出行APP 中的智能網(wǎng)聯(lián)公交預(yù)約系統(tǒng)選擇合適的時(shí)間、班次進(jìn)行預(yù)約乘坐。示范運(yùn)行期間市民乘客為免費(fèi)預(yù)約乘坐，乘客只需在所預(yù)約的站臺(tái)向工作人員出示預(yù)約碼并進(jìn)行核銷即可乘車。”濟(jì)南公交工作人員告訴記者。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 孫姮 賀楚婧

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