原標(biāo)題：一箱到底，泰安港跑出多式聯(lián)運加速度

來源：大眾日報

原標(biāo)題：一箱到底，泰安港跑出多式聯(lián)運加速度

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□ 本報記者 王洪濤 劉濤

本報通訊員 鄒燕 辛欣

近日，在泰安港東平陸港站，由山西遠道而來的煤炭正通過鐵路標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運。這些被稱作“魔法盒”的20英尺集裝箱，憑借其堅固材質(zhì)和統(tǒng)一規(guī)格，實現(xiàn)了公路、鐵路、水路的無縫銜接，成為“一箱制”多式聯(lián)運的核心載體。

該模式通過全程不換箱、不開箱的作業(yè)流程，壓縮了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中的多次裝卸成本和倉儲成本，使彭集作業(yè)區(qū)一季度平均物流成本直降30%，顯著提升了企業(yè)市場競爭力。

今年一季度，泰安港物流體系迎來里程碑式突破：集疏運量首次實現(xiàn)“雙百萬”跨越，其中，鐵路集裝箱進出港量達9000標(biāo)箱，自去年9月業(yè)務(wù)開通以來創(chuàng)歷史峰值。

今年，泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心為順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨勢，深入調(diào)研運輸市場，探討優(yōu)化運輸方案，研究新航線開辟計劃，著力推進水運集裝箱首航行動。為拓展企業(yè)市場空間，中心開展專題推介，加大在信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能裝備等方面投入，提高“一箱制”智能化水平，努力打通運輸鏈條上的每一個環(huán)節(jié)。

“以前拉煤要等大半天，現(xiàn)在車船直取，效率翻倍！”瑞星集團貨車司機小李感慨。“一箱制”實現(xiàn)了全程不落地，機械化快速裝卸使效率提升50%以上，同時，起訖兩端鐵路專線直通港口，簡化了對接環(huán)節(jié)，運輸時間縮短20%以上，為企業(yè)搶占市場先機提供了有力保障。

泰安交通運輸部門強化上下聯(lián)動、市縣協(xié)同，提供政策支持與引導(dǎo)，推動鐵路專用線進港區(qū)政策落地，升級航道改造，提供通航保障，并于3月份成功助推萬噸大列業(yè)務(wù)開通，為“一箱制”運輸提供了堅實的硬件支撐，進一步促進了多式聯(lián)運發(fā)展。3月底，泰安港老湖作業(yè)區(qū)集裝箱泊位改造工程全面啟動，“一箱制”運輸產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，有力提升泰安港在物流運輸領(lǐng)域的競爭力。

“集裝箱運輸有效解決了傳統(tǒng)散運中的貨損和污染，煤炭損耗率從原來的3%-5%降至1%以內(nèi)，還省去了篷布覆蓋等額外費用。”兗礦東平陸港有限公司負責(zé)人秦文峰說：“‘一箱制’運輸模式通過提高運輸效率和降低能源消耗，對內(nèi)河產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展產(chǎn)生了積極作用。”

近年來，泰安全力推進“一箱制”綠色動能釋放，聚力船舶岸電改造、智慧航道提升、港口新場景應(yīng)用、自動化碼頭建設(shè)等一系列舉措增運能，為“一箱制”的推行奠定良好基礎(chǔ)。為適應(yīng)發(fā)展需求，優(yōu)化規(guī)范集裝箱堆存場地，探索建設(shè)智能化集裝箱管理系統(tǒng)，不斷完善配套服務(wù)設(shè)施，推動形成綠色發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

多式聯(lián)運“一箱制”的推廣，不僅為企業(yè)帶來了實實在在的效益，也為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了堅實支撐，成為泰安港邁向現(xiàn)代化物流樞紐的重要里程碑。“下一步，泰安港將以打造現(xiàn)代港航物流樞紐中心為目標(biāo)，持續(xù)深化多式聯(lián)運改革，拓展‘一單制’應(yīng)用場景，構(gòu)建高效、低碳、智慧的現(xiàn)代物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心黨委副書記董辰宏說。

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