原標(biāo)題：濟(jì)棗鐵路（泰安段）加速建設(shè)

來(lái)源：泰安日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)棗鐵路（泰安段）加速建設(shè)

來(lái)源：泰安日?qǐng)?bào)

□記者 溫雯

立夏時(shí)節(jié)，山林蔥翠，濟(jì)棗鐵路（泰安段）杏花峪隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一派火熱景象。

濟(jì)棗鐵路北起濟(jì)南樞紐，向南經(jīng)過(guò)泰安、濟(jì)寧，止于棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)，正線線路長(zhǎng)268.48公里，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，設(shè)10個(gè)車站。其中，泰安段全長(zhǎng)64.9公里，將為泰安新增兩個(gè)高鐵站——泰安東站和寧陽(yáng)東站，總投資135億元，是我市目前投資最多的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

機(jī)械化施工助力開(kāi)山破石

杏花峪隧道是全線控制性工程，全長(zhǎng)7220米。在隧道開(kāi)鑿過(guò)程中，施工人員用肉眼無(wú)法看到高山內(nèi)部哪里有地下水，哪里有破碎巖層，哪里有空洞。此時(shí)，一種名為三臂鑿巖臺(tái)車的機(jī)械設(shè)備便會(huì)發(fā)揮作用，沖鋒在前為施工人員探路。

中鐵五局濟(jì)棗鐵路二標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理徐毅勇向記者介紹了這種機(jī)械設(shè)備的工作方式：“它把鉆桿鉆入巖石中，我們就能得到鉆入的速度、受到的壓力等參數(shù)，專業(yè)人員分析這些參數(shù)后，就能得到圍巖鉆探部位前方的三維地質(zhì)云圖。”

在中鐵五局濟(jì)棗鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部，隧道信息化綜合管控平臺(tái)上顯示著杏花峪隧道的三維地質(zhì)云圖。記者看到，隧道三維地質(zhì)云圖詳細(xì)展示了已挖掘、未挖掘部分及圍巖等級(jí)等信息。三維地質(zhì)云圖顯示，該區(qū)域圍巖等級(jí)從Ⅲ級(jí)至V級(jí)不等。圍巖等級(jí)是根據(jù)巖石的穩(wěn)定性和巖體特征劃分的，Ⅰ級(jí)為最穩(wěn)定，Ⅵ級(jí)為最不穩(wěn)定。由此可見(jiàn)，該區(qū)域部分巖石的穩(wěn)定性僅次于最不穩(wěn)定級(jí)別。

“杏花峪隧道局部存在斷層破碎帶、風(fēng)化巖、輕微巖爆、涌水、危巖落石等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。我們?cè)O(shè)置了杏花峪隧道1#斜井、2#斜井、出口3個(gè)施工點(diǎn)，目前，1#斜井、2#斜井已進(jìn)入正洞施工，2#斜井累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)333米，出口累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)390.4米。”徐毅勇說(shuō)，針對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題，他們依托山東鐵投工程建設(shè)管理平臺(tái)，應(yīng)用智能終端、BIM、GIS等多項(xiàng)技術(shù)，對(duì)隧道施工進(jìn)行全方位、全過(guò)程監(jiān)控與預(yù)警，有效提高了安全質(zhì)量管控水平和生產(chǎn)效率。

三臂鑿巖臺(tái)車給山體“做CT”后，施工人員就能了解山體內(nèi)部情況，在接下來(lái)的爆破工作中，對(duì)鉆孔的數(shù)量和密度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并配合智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)布料機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌全流程機(jī)械化。在爆破技術(shù)上，此次施工突破傳統(tǒng)方式，采用聚能管罩水壓爆破技術(shù)，能有效控制超欠挖，減少粉塵污染，使輪廓面平整度提升30%。

智能化、綠色化貫穿全過(guò)程

從三臂鑿巖臺(tái)車，到新型爆破技術(shù)，我們可以看到，智能化、綠色化貫穿施工全過(guò)程。

“我們采用永臨結(jié)合設(shè)計(jì)，減少資源浪費(fèi)；在隧道內(nèi)使用的噴淋臺(tái)車中設(shè)置循環(huán)水養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，使水資源利用率提高50%。”徐毅勇說(shuō)，污水壓濾機(jī)、智能噴淋降塵等設(shè)備能有效控制揚(yáng)塵與污水的排放，隧道口設(shè)置的一體化污水處理站能對(duì)污水進(jìn)行集中處理。同時(shí)，建筑廢料再生技術(shù)也讓建筑廢料實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。

在大后方，中建泰安制梁場(chǎng)為高鐵建設(shè)源源不斷輸送預(yù)制箱梁，這里是智能化最為集中的區(qū)域。

機(jī)械臂焊接、全自動(dòng)數(shù)控液壓切斷……記者在制梁場(chǎng)內(nèi)看到，每臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備僅由1名工人操作，生產(chǎn)過(guò)程幾乎全部由機(jī)器自動(dòng)完成。

“我們打造智慧梁場(chǎng)綜合管理平臺(tái)，集成3D打印沙盤(pán)、AR和VR安全模擬訓(xùn)練、AI行為監(jiān)控三大功能模塊，結(jié)合智能工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到安全的全流程數(shù)字化管控和質(zhì)量監(jiān)控，大大縮短了箱梁預(yù)制時(shí)間，提高了產(chǎn)能。”中建濟(jì)棗鐵路三標(biāo)黨支部副書(shū)記王智全介紹。

交通線向發(fā)展線轉(zhuǎn)變

高鐵線路不斷增加，高鐵版圖加快拓展，一條條鐵軌見(jiàn)證并推動(dòng)著泰安的發(fā)展。

濟(jì)棗鐵路項(xiàng)目是我省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施能串聯(lián)起“一山一水一圣人”旅游資源，全市上下高度重視這一項(xiàng)目建設(shè)。“項(xiàng)目落地以來(lái)，我們加強(qiáng)資金、用地等要素保障，實(shí)現(xiàn)零重大糾紛、審批零延誤、進(jìn)度超預(yù)期三大目標(biāo)，有效保障了項(xiàng)目順利推進(jìn)。”市交通運(yùn)輸局港航鐵路機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心黨委委員、副主任王延杰說(shuō)。

近年來(lái)，我市積極推動(dòng)交通、旅游融合發(fā)展，打造了泰山·黃河—大汶河文化旅游生態(tài)廊道、S103東岳勝境旅游公路等項(xiàng)目，一條條交通線正在向風(fēng)景線、發(fā)展線轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變能對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用，“要想富，先修路”這句話的含金量仍在提升。

泰山區(qū)省莊鎮(zhèn)小津口村便是S103東岳勝境旅游公路的受益者。該村以女兒茶為支柱產(chǎn)業(yè)，女兒茶生產(chǎn)量占泰山區(qū)女兒茶產(chǎn)量的80%。

“過(guò)去，我們這兒的路坑坑洼洼，我們往外運(yùn)輸茶葉都成問(wèn)題，更不用說(shuō)吸引游客和投資了。”小津口村黨支部書(shū)記、村委會(huì)主任李金山說(shuō)，“現(xiàn)在，旅游公路修好了，我們自己也修了環(huán)湖路，物流通暢了，茶葉的價(jià)格也上去了。去年，省出版集團(tuán)、市交投發(fā)展集團(tuán)還來(lái)跟我們合作文旅項(xiàng)目。游客比修路前增加近10倍，集體年收入達(dá)到50萬(wàn)元。”

小津口村是我市交通建設(shè)利好經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影，由此可見(jiàn)，濟(jì)棗鐵路將對(duì)推動(dòng)我市發(fā)展起到重要作用。

“濟(jì)棗鐵路能為泰安增加兩個(gè)高鐵站，泰安東站能有效緩解泰安站的客運(yùn)壓力，方便泰城東部群眾乘高鐵出行，寧陽(yáng)東站使寧陽(yáng)成為我市第一個(gè)擁有高鐵站的縣。”王延杰說(shuō)，濟(jì)棗鐵路對(duì)推動(dòng)“交通+旅游”深度融合，滿足沿線群眾日益增長(zhǎng)的高質(zhì)量出行需求，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重大意義。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。