原標題：首個LNG新造船項目開工，山東海洋集團深度布局LNG運輸版圖

來源：大眾報業·經濟導報

原標題：首個LNG新造船項目開工，山東海洋集團深度布局LNG運輸版圖

來源：大眾報業·經濟導報

布局清潔能源運輸市場，山東海洋集團有限公司（下稱“山東海洋集團”）又有新動向。近日，山東海洋集團旗下山東海洋能源有限公司（下稱“山東海洋能源”）的17.5萬立方米LNG運輸船（H2717）在上海江南造船廠開工建造。

本次開工儀式的舉行，標志著山東海洋能源首個LNG新造船項目全面開工，為該公司LNG運輸船隊規模化運營按下了“加速鍵”。

值得一提的是，圍繞海洋清潔能源產業鏈，山東海洋能源布局海洋清潔能源運輸服務、海洋能源工程服務為核心的業務體系，進軍LNG運輸領域，全面打通國內外市場，已躋身全球主流LNG船東行列。

“目前公司擁有13艘液化天然氣運輸船、21艘超大型乙烷運輸船、11艘超大型液化石油氣船和5艘液化乙烯船，船隊運力規模523萬立方米，其中乙烷船隊運力規模位居世界第一，已成功躋身全球氣體遠洋運輸行業第一梯隊。”山東海洋能源相關負責人對經濟導報記者透露。

在LNG運輸船領域實現國內市場突破

上述LNG運輸船系山東海洋能源與中國石油化工集團有限公司2023年簽署的大型LNG新造船項目。2023年4月，山東海洋能源與中國石油化工集團有限公司簽署2艘17.5萬立方米大型LNG運輸船項目，為其提供長期LNG運輸服務。

“本次項目的落地既是公司夯實清潔能源氣體運輸產業鏈的關鍵一步，也是積極踐行綠色低碳發展、助力‘雙碳’目標的有力措施。項目簽約標志著公司在LNG運輸船領域實現了國內市場突破，擴大了氣體船運力規模，鞏固了公司在全球液化氣體船運輸領域的競爭優勢。”上述山東海洋能源相關負責人表示。

據介紹，該項目采用國際最新的LNG船設計理念，滿足目前最新的規范規則和行業標準，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

據了解，該艘船舶由山東海洋能源運營，中國船舶集團旗下江南造船承建，配備采用最新技術的雙燃料推進系統，可有效降低甲烷逃逸，減少溫室氣體排放，滿足目前最為嚴苛的排放要求；同時配備部分再液化系統，進一步提升了船舶經濟性能，使船舶操控和運營管理更加靈活。

布局LNG運輸版圖

山東海洋集團布局LNG運輸版圖已久。此前，在2022年5月，山東海洋能源首艘13.7萬立方米LNG運輸船“山東君博”輪順利接船，為殼牌集團提供全球LNG運輸服務。這是山東海洋能源首次進入國際LNG運輸市場，成為山東省首家運營大型LNG運輸船的企業，填補了省屬企業在LNG運輸領域的空白。

2022年10月，山東海洋能源簽署第二艘14.5萬立方米LNG運輸船“山東瑞博”輪。

接下來，山東海洋能源實現LNG運輸國內合作，進一步打通國內國際市場。

2023年4月，山東海洋能源與中國石油化工集團有限公司簽署了2艘17.5萬立方米大型LNG運輸船項目，為其提供長期LNG運輸。

2024年3月和4月，山東海洋能源所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司先后與卡塔爾能源公司（Qatar Energy）簽署6艘17.4萬立方米和3艘QC MAX型超大LNG運輸船項目，為其提供長期LNG運輸服務。項目簽約標志著山東海洋能源在激烈的全球競爭中成功中標卡塔爾能源“百船計劃”項目，是該公司加快建設能源運輸體系、堅持走綠色低碳高質量發展之路的重大實踐，提升了山東海洋集團在全球氣體運輸服務領域的影響力。

“與中石化集團、卡塔爾能源簽署的11艘新造LNG運輸船均配備先進的雙燃料推進系統，采用世界公認的清潔低碳環保能源 LNG 作為燃料，相比船用燃油可減少約90%一氧化碳、15%二氧化碳、98%以上二氧化硫、96%以上顆粒物（PM）的排放，有效降低了船舶碳排放量，進一步提升了船舶環保水平。”山東海洋能源相關負責人表示。

構建乙烷運輸鏈條

除了上述LNG領域布局外，山東海洋能源還構建了乙烷運輸鏈條。5月23日，山東海洋能源第4艘超大型乙烷運輸船H2646舉行命名儀式并按期交付運營，進一步鞏固了山東海洋集團在全球乙烷運輸服務領域的市場優勢，這艘運輸船于上月完成試航并順利出塢下水。

“目前，公司乙烷運輸船隊運力規模達21艘，約占全球運力的20%，全部投入運營后每年可輸送乙烷約300萬噸，為全球乙烷供應鏈安全穩定發展提供有力保障。”上述山東海洋能源相關負責人透露。

據介紹，山東海洋能源所屬21艘乙烷運輸船均采用與江南造船聯合研發的B型艙貨物圍護系統，同時配備可使用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機，作為可采用綠色替代能源的低碳船型，滿足船舶能效指標（EEDI）第四階段要求，相較傳統船型，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經濟性。

（大眾新聞·經濟導報記者 王偉）

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