原標(biāo)題：青島新增10條“響應(yīng)式”公交

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：青島新增10條“響應(yīng)式”公交

來源：齊魯晚報(bào)

記者 趙波 青島報(bào)道

通訊員 孫鏡

5月28日,青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)新增10條“響應(yīng)式”停靠線路,包括121路、214路、381路、384路、405路、410路、413路、415路、416路、421路。去年4月至今,青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)已累計(jì)開通“響應(yīng)式”“招手停+響應(yīng)式”公交線路14條,開啟公交出行“加速度”。

“逢站停”變?yōu)椤绊憫?yīng)停”

通勤效率再提升

與傳統(tǒng)公交“逢站必停”不同,“響應(yīng)式”停靠模式下,車輛到站前若無人按鈴下車且站臺(tái)無候車乘客,將減速越站通過。這一舉措可減少非必要停靠時(shí)間,加快車輛周轉(zhuǎn),緩解道路擁堵,為市民提供更高效的出行體驗(yàn)。

以公交405路線為例,線路全程9.5公里,設(shè)20個(gè)站點(diǎn),途經(jīng)福州北路停車場(chǎng)、雙山周邊居民區(qū)、凱德廣場(chǎng)商圈及地鐵3號(hào)線,采用“響應(yīng)式”停靠模式后,高峰時(shí)段單程可節(jié)省約10%的運(yùn)營時(shí)間,有效提升了乘客的通勤效率。

便民服務(wù)重細(xì)節(jié)

乘車出行請(qǐng)您留意

為配合新模式推行,“響應(yīng)式”停靠線路車輛均優(yōu)化了車內(nèi)相關(guān)設(shè)施,加強(qiáng)了車內(nèi)標(biāo)識(shí)引導(dǎo),在車前擋風(fēng)玻璃、車窗、車廂內(nèi),貼有醒目的“響應(yīng)式公交”提示信息,扶手處還貼有“響應(yīng)式停靠,下車請(qǐng)按鈴”字樣,方便乘客辨識(shí)。

此外,青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)各營運(yùn)單位對(duì)“響應(yīng)式”停靠路線駕駛員還進(jìn)行了相應(yīng)的專項(xiàng)培訓(xùn),如車廂服務(wù)、安全駕駛等,保證駕駛員熟知“響應(yīng)式”停靠服務(wù)模式,并倡導(dǎo)駕駛員積極向乘客介紹,助力沿線乘客盡快適應(yīng)這種新的停站方式。乘客需要注意:下車前需按鈴提示駕駛員,同時(shí)關(guān)注語音報(bào)站避免過站。

精準(zhǔn)服務(wù)獲認(rèn)可

公交“加速”駛向更美好

此次開通的10條“響應(yīng)式”停靠線路,多為微循環(huán)線路,連接社區(qū)、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景點(diǎn)等,各時(shí)段客流差異明顯,“響應(yīng)式”停靠線路的開通,更加精準(zhǔn)匹配了乘客需求,獲得了沿線乘客的點(diǎn)贊。“以前上班早高峰常因中途停車耽誤時(shí)間,現(xiàn)在通勤快了10多分鐘!”已經(jīng)“嘗鮮”的384路線乘客王女士說道。“遇到站點(diǎn)內(nèi)沒有乘客上下站,公交車可以不用站站停直接通過,省時(shí)又方便,真是太好了。”121路線乘客王先生說。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱,未來將持續(xù)結(jié)合客流數(shù)據(jù)與市民反饋,動(dòng)態(tài)調(diào)整“響應(yīng)式”停靠線路,持續(xù)優(yōu)化城市公交網(wǎng)絡(luò),助力青島綠色智慧交通體系建設(shè),為市民打造更智能、更順暢的出行環(huán)境。

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